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公开(公告)号：CN108808895A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810414588.3
申请日：2018-05-03
Applicant: 南京理工大学
CPC classification number: H02K1/12 , H02K1/223 , H02K29/00 , H02K2213/03
Abstract: 本发明提出了一种π型混合励磁双凸极电机，包括：定子、转子，所述定子与转子同轴设置，定子包括6个拼接在一起的π型定子铁芯冲片，6个π型定子铁芯冲片之间依次间隔设置永磁体、励磁绕组附着铁芯，励磁绕组附着铁芯上绕有励磁绕组，π型定子铁芯冲片的凸极齿上绕有电枢绕组。本发明的π型混合励磁双凸极电机使得三相绕组的电磁特性平衡，有效降低电机转矩脉动；采用电励磁与永磁体励磁混合励磁方式，气隙磁场可调节。
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公开(公告)号：CN110414074B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN201910605284.X
申请日：2019-07-05
Applicant: 南京理工大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种混合励磁轴向磁场磁通切换电机的等效热网络建模方法。该方法为：首先建立电机的三维传热模型和电机的等效热网络模型；然后计算电机的总发热量，并将热量分配给热源节点，根据不同散热条件下的传热学经验公式，计算各节点之间的换热系数；接着将各节点之间的传热等效为简单几何体之间传热，求出各节点之间的等效热阻；最后建立数学模型，选择合适的求解算法求解各节点的温升。本发明降低了求解电机内部部件温度的难度，具有简便快速且准确性高的优点。
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公开(公告)号：CN110417308A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910605283.5
申请日：2019-07-05
Applicant: 南京理工大学
IPC: H02P6/182 , H02P21/14 , H02P25/026 , H02P27/08
Abstract: 本发明公开了一种永磁同步电机全速度范围复合策略控制方法。该方法为：将采集到的永磁同步电机相电流，分别经过Clark变换、Park变换得到同步旋转d-q坐标系电流值；零低速阶段向估计旋转坐标系直轴注入高频信号，将转换后相电流分别经过LPF和BPF进行处理；经过LPF得到电流信号的基波分量，经过BPF得到电流信号的高频分量；将高频响应与正弦调制信号相乘后送入位置信号处理器，得到转速环与电流环的估计反馈值，然后经过PI调节、Park逆变换以及SVPWM模块产生PWM信号，从而实现对永磁同步电机实时控制。本发明不需要增加额外的位置传感器，控制精准、响应速度快，增强了系统的鲁棒性，提高了系统的控制性能。
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公开(公告)号：CN110414074A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910605284.X
申请日：2019-07-05
Applicant: 南京理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种混合励磁轴向磁场磁通切换电机的等效热网络建模方法。该方法为：首先建立电机的三维传热模型和电机的等效热网络模型；然后计算电机的总发热量，并将热量分配给热源节点，根据不同散热条件下的传热学经验公式，计算各节点之间的换热系数；接着将各节点之间的传热等效为简单几何体之间传热，求出各节点之间的等效热阻；最后建立数学模型，选择合适的求解算法求解各节点的温升。本发明降低了求解电机内部部件温度的难度，具有简便快速且准确性高的优点。
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公开(公告)号：CN109435878A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201810849501.5
申请日：2018-07-28
Applicant: 南京理工大学
IPC: B60R16/023 , B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种电动车双核单片机整车控制器及其工作方法。该控制器包括中央处理器模块以及与其连接的模拟信号接收处理模块、数字信号接收处理模块、电源模块、CAN通信模块、开关输入模块和开关输出模块；工作方法为：中央处理器模块与多CAN线通讯系统一同使用，MCU通过CAN通信模块实时上报状态信息和故障信息，中央处理器模块根据信息的内容对整车系统做出控制；BMS通过CAN通信模块实时上报电池状态信息，中央处理器模块根据汽车控制策略以及来自CAN总线上的电池状态和电机状态信息以闭合或者断开BMS的总正/负继电器，完成高压回路的闭合和断开功能。本发明有效降低了CAN线负载率，满足了电动车对信息处理速度和处理精度的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111342730B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202010155373.1
申请日：2020-03-09
Applicant: 南京理工大学
IPC: H02P21/22 , H02P21/18 , H02P27/08 , H02P29/028
Abstract: 本发明公开了一种双定子错位混合励磁型轴向磁通切换电机的容错控制方法。该方法为：首先通过电流传感器采集电机的相电流，并将采集得到的相电流转换到转子dq轴坐标系；然后根据相电流判断电机是否处于故障状态，当电机正常运行时，励磁绕组用于调速，使电机在宽调速范围内运行；当电机发生故障时，励磁绕组用于容错，协调分配dq轴电流，代替故障相出力，在不改变非故障相电流的前提下使电机运行在容错状态。本发明减小了电枢绕组故障给电机运行带来的影响，提高了电机驱动系统的安全性与可靠性。
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公开(公告)号：CN110299242A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910605270.8
申请日：2019-07-05
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种单相干式高频变压器。该变压器包括上固定板、下固定板和支撑杆，变压器主体设置于上、下固定板之间；所述变压器主体包括磁芯、导热树脂条、低压绕组、高压绕组和绝缘树脂；导热树脂条安装在磁芯两侧外壁；低压绕组绕制在磁芯和导热树脂条外侧；高压绕组绕制在低压绕组外侧；绝缘树脂包裹住磁芯、低压绕组和高压绕组；上固定板的上表面中心处及侧面均开设有空腔，上表面中心的空腔内设置肋翅散热器，侧面的空腔内设置与变压器主体电性连接的高低压绕组总接线柱；下固定板上开设两个空腔，该两个空腔分别位于磁芯立柱的下方，且每个空腔内设置一个风冷散热器。本发明具有结构简单、散热性强、稳定性好、使用寿命长的优点。
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公开(公告)号：CN111342730A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010155373.1
申请日：2020-03-09
Applicant: 南京理工大学
IPC: H02P21/22 , H02P21/18 , H02P27/08 , H02P29/028
Abstract: 本发明公开了一种双定子错位混合励磁型轴向磁通切换电机的容错控制方法。该方法为：首先通过电流传感器采集电机的相电流，并将采集得到的相电流转换到转子dq轴坐标系；然后根据相电流判断电机是否处于故障状态，当电机正常运行时，励磁绕组用于调速，使电机在宽调速范围内运行；当电机发生故障时，励磁绕组用于容错，协调分配dq轴电流，代替故障相出力，在不改变非故障相电流的前提下使电机运行在容错状态。本发明减小了电枢绕组故障给电机运行带来的影响，提高了电机驱动系统的安全性与可靠性。
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公开(公告)号：CN109450006A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201810849489.8
申请日：2018-07-28
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电故障诊断及安全检测系统与方法。所述的系统包括BMS、CAN线、VCU、车载充电机、直流充电桩、交流充电桩、电池、车载充电接口、充电接口、充电枪和充电故障诊断及安全检测系统，充电故障诊断及安全检测系统包括信号采集单元、国标存储器、处理单元、人机交互界面和继电器。方法为：在车载充电接口和充电枪的充电接口之间外接一个充电故障诊断及安全检测系统，通过CAN线连接进电动车充电系统中，通过收集VCU采集的BMS的报文信息和直流充电桩、交流充电桩的通信报文，并与电动车充电国家标准比对，确定充电失败的原因，以及充电出现过流、过压的问题后结束充电。本发明能够极大地提高电动车充电检测效率以及充电的安全性。
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公开(公告)号：CN109435737A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201810849503.4
申请日：2018-07-28
Applicant: 南京理工大学
IPC: B60L53/31
Abstract: 本发明公开了一种电动车智能充电桩及其工作方法。该充电桩包括总控单元，以及与总控单元相连的显示单元、监控单元、GPRS通信单元、BMS通信单元、充电模块和电动汽车充电站后台，微型打印机、IC卡读写装置、视频监控单元。方法为：用户通过显示单元唤醒IC卡读写装置，激活总控单元之后启动BMS通信单元，将电动车的充电需求反馈给总控单元，确认信息无误之后启动充电模块，并将充电信息通过GPRS通信模块反馈给电动汽车充电站后台用以检测充电过程的安全性；充电完成后，用户根据需求使用微型打印机打印交易凭条，并通过视频监控单元监控充电桩周围的环境，以及操作人员是否按照要求操作充电桩。本发明安全性高、兼容性强，应用范围广泛。
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