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公开(公告)号：CN111858648A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010756332.8
申请日：2020-07-31
申请人： 南京汽车集团有限公司 , 上汽大通汽车有限公司南京分公司
IPC分类号： G06F16/245 , G06F16/2458 , G06F16/248 , G06F16/29 , G06F16/44 , G06Q30/02 , G07C5/00 , G07C5/08 , H04L29/08 , G01M17/007
摘要： 本发明涉及一种整车动态性能的主、客观数据集成采集系统，由车端数据集成采集系统，移动端主、客观评价集成及显示系统，后台云端数据库三部分组成，三部分通过WIFI和4G/5G网络实时沟通。本发明实现各项动态性能集成测试评价，具备同步显示功能，并可以将客观测试数据与主观评价集成在一起，快速生成报告，提升效率；后期形成数据库，持续迭代。
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公开(公告)号：CN112918241B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202110307859.7
申请日：2021-03-23
申请人： 南京汽车集团有限公司 , 上汽大通汽车有限公司南京分公司
摘要： 本发明公布了一种水路两栖汽车混合动力驱动系统，所述动力驱动系统包括发动机、ISG电机、离合器、前后电驱桥、车轮、喷水推进器、动力电池及油箱；所述发动机为汽油机或柴油机；所述ISG电机为集成式起动和发电一体机，并集成在发动机上，通过壳体与发动机飞轮壳螺栓连接，其转子与发动机飞轮通过联轴器相连，转子的另一端与离合器通过螺栓相连，所述离合器的另一端与喷水推进器的驱动轴通过螺栓相连；所述ISG电机通过高压线束将电量供给动力电池和前后电驱桥，前后电驱桥通过传动半轴与车轮相连，实现驱动和能量回收。
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公开(公告)号：CN112419122B
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202011283109.2
申请日：2020-11-17
申请人： 南京汽车集团有限公司 , 上汽大通汽车有限公司南京分公司
IPC分类号： G06Q50/26
摘要： 一种道路作业车的数据处理方法，包括以下步骤：作业车辆控制决策系统对作业区域进行参数模型分区，控制决策系统判定参数模型与用户设定是否一致，一致后再对作业区域情况进行图像信息预处理，再根据不同作业车辆判断是否要进入预检流程，控制决策系统根据作业车的功率决定是否要进入精检区进行数据处理，作业车功率满足要求后进入精检区处理，控制决策系统将精检区数据与预检区对比，数据近似时进入参数化运算，控制决策系统对预检区和精检区的数据进行参数化运算，控制决策系统根据参数化数据运算结果判断是否还需要作业，作业车辆采用本方法引导作业后，提高环卫车辆作业效率的同时，也降低了环卫车辆的能源消耗。
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公开(公告)号：CN112918241A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110307859.7
申请日：2021-03-23
申请人： 南京汽车集团有限公司 , 上汽大通汽车有限公司南京分公司
摘要： 本发明公布了一种水陆两栖汽车混合动力驱动系统，所述动力驱动系统包括发动机、ISG电机、离合器、前后电驱桥、车轮、喷水推进器、动力电池及油箱；所述发动机为汽油机或柴油机；所述ISG电机为集成式起动和发电一体机，并集成在发动机上，通过壳体与发动机飞轮壳螺栓连接，其转子与发动机飞轮通过联轴器相连，转子的另一端与离合器通过螺栓相连，所述离合器的另一端与喷水推进器的驱动轴通过螺栓相连；所述ISG电机通过高压线束将电量供给动力电池和前后电驱桥，前后电驱桥通过传动半轴与车轮相连，实现驱动和能量回收。
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公开(公告)号：CN112419122A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011283109.2
申请日：2020-11-17
申请人： 南京汽车集团有限公司 , 上汽大通汽车有限公司南京分公司
IPC分类号： G06Q50/26
摘要： 一种道路作业车的数据处理方法，包括以下步骤：作业车辆控制决策系统对作业区域进行参数模型分区，控制决策系统判定参数模型与用户设定是否一致，一致后再对作业区域情况进行图像信息预处理，再根据不同作业车辆判断是否要进入预检流程，控制决策系统根据作业车的功率决定是否要进入精检区进行数据处理，作业车功率满足要求后进入精检区处理，控制决策系统将精检区数据与预检区对比，数据近似时进入参数化运算，控制决策系统对预检区和精检区的数据进行参数化运算，控制决策系统根据参数化数据运算结果判断是否还需要作业，作业车辆采用本方法引导作业后，提高环卫车辆作业效率的同时，也降低了环卫车辆的能源消耗。
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公开(公告)号：CN111660816A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010546322.1
申请日：2020-06-16
申请人： 南京汽车集团有限公司 , 上汽大通汽车有限公司南京分公司
摘要： 本发明公开了一种纯电动车续驶里程计算方法，首先通过车辆CAN总线报文获取动力电池当前剩余电量；并根据采集的当前环境温度对所述当前电池剩余电量进行修正，获得修正后的电池当前剩余电量；获得点火开关启动后纯电动车当前行驶里程,以及对应当前行驶里程下的电池电耗量；根据所述纯电动车当前行驶里程和动力电池的电耗量，确定所述纯电动车整车当前电耗率；根据所述修正电池当前剩余电量、所述整车当前电耗率和里程因子之间的续驶里程对应关系，获取当前续驶里程；最终获得与所述纯电动车实际续驶里程不断收敛的当前续驶里程。本发明通过不断持续计算迭代，大大提高了行驶过程中仪表显示续驶里程的准确度。
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