一种采用杨木或速生单板制造非对称结构车厢底板的方法

    公开(公告)号:CN103586944B

    公开(公告)日:2015-10-21

    申请号:CN201310543455.3

    申请日:2013-11-06

    Abstract: 本发明是采用杨木或速生单板制造非对称结构车厢底板的方法,工艺步骤分1)面层板可直接采用优质薄杨木单板或速生材单板;2)中低密度的芯板;3)高密度耐腐底层面板的制作,将1张薄单板与2张酚醛树脂浸脂处理的薄单板热压而成具有高密度耐腐性能的底层面板;4)芯层板开出应力释放槽,以平衡密度梯度对胶合界面应力集中引起的变形,从而防止板材翘曲变形;5)将上述三层板进行涂胶后压制成板。优点:通过对复合界面应力集中的应力槽设计,实现了结构不对称而内部应力对称,降低了高档车厢底板对称结构用材产品生产成本,克服了底板耐腐性不足并且底板安装无需加钢制衬板,减轻了车厢底板的自重,实现车辆轻量化。

    一种采用杨木或速生单板制造非对称结构车厢底板的方法

    公开(公告)号:CN103586944A

    公开(公告)日:2014-02-19

    申请号:CN201310543455.3

    申请日:2013-11-06

    Abstract: 本发明是采用杨木或速生单板制造非对称结构车厢底板的方法,工艺步骤为:1)面层板可直接采用优质薄杨木单板或速生材单板;2)中低密度的芯板;3)高密度耐腐底层面板的制作,将1张薄单板与2张酚醛树脂浸脂处理的薄单板热压而成具有高密度耐腐性能的底层面板;4)芯层板开出应力释放槽,以平衡密度梯度对胶合界面应力集中引起的变形,从而防止板材翘曲变形;5)将上述三层板进行涂胶后压制成板。优点:通过对复合界面应力集中的应力槽设计,实现了结构不对称而内部应力对称,降低了高档车厢底板对称结构用材产品生产成本,克服了底板耐腐性不足并且底板安装无需加钢制衬板,减轻了车厢底板的自重,实现车辆轻量化。

    具有竹材仿生结构的竹浆模塑育苗穴盘及其制备方法

    公开(公告)号:CN117837406B

    公开(公告)日:2024-10-11

    申请号:CN202410077753.6

    申请日:2024-01-19

    Inventor: 关明杰 雍宬

    Abstract: 本发明涉及农业育苗材料的技术领域,公开了一种具有竹材仿生结构的竹浆模塑育苗穴盘及其制备方法,包括育苗穴盘本体;所述育苗穴盘本体是由打浆竹纤维和强度剂的混合物经成型加工得到的竹基纸塑型材,所述打浆竹纤维是将微生物改性竹纤维经过盘磨、打浆处理得到;该种具有竹材仿生结构的竹浆模塑育苗穴盘还包括分别形成于所述育苗穴盘本体的外表面和内表面上的外表面涂层和内表面涂层;所述外表面涂层是竹蜡液和改性黏土的混合涂料形成的涂层,所述竹蜡液是以竹青为原材料经提取、溶解后得到;所述内表面涂层是缓释材料层。

    一种自生霉菌处理竹木塑化重组材

    公开(公告)号:CN103600380A

    公开(公告)日:2014-02-26

    申请号:CN201310594927.8

    申请日:2013-11-25

    Abstract: 本发明是采用自生霉菌处理竹材和速生材制造塑化重组材的方法和,工艺步骤分1)将竹束和木束在易于霉菌生长的环境下自然生霉2-3天,或至失重率10-15%;2)对已经霉变的竹束和木束进行去霉清洗、干燥;3)干燥好的竹束和木束分别浸渍不同分子量酚醛树脂胶,然后干燥至含水率6-14%;4)铺装压制成板。优点:材料密度大、强度高、韧性好、尺寸稳定性好;耐腐,耐虫,电阻大,强度比普通塑化木材高。可用于建筑结构用的室外用甲板,汽车模具、火车垫板、轴承材料等。

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