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公开(公告)号：CN114032816A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111342686.9
申请日：2021-11-12
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本申请公开了一种可移动充电桩式潮汐护栏实现方法及系统，本方法包括：获取车流信息，根据所述车流信息，得到多用途车道的状态信息；根据所述多用途车道的状态信息和所述车流信息，得到充电桩式潮汐护栏的移动位置；分析所述充电桩式潮汐护栏的移动位置，判断所述充电桩式潮汐护栏是否可进入充电状态。本申请充分利用了城市道路资源，在泊车的同时解决了当前城市电动汽车充电难的问题；基于潮汐护栏实现的多用途车道，可有效保障非机动车道上通行人群的道路使用权，降低因“开门杀”导致的交通事故发生率。
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公开(公告)号：CN113734050A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111135327.6
申请日：2021-09-27
Applicant: 南京林业大学
IPC: B60R1/07
Abstract: 本申请公开了一种半挂汽车列车后视镜自动调节系统和方法，本系统包括角度变阻模块、偏转计算模块和动作模块；角度变阻模块根据半挂汽车列车的牵引车与挂车的相对偏转角度，生成偏转电流信号；偏转计算模块根据偏转电流信号，生成偏转动作控制信号；动作模块根据偏转动作控制信号，控制半挂汽车列车的后视镜产生偏转动作。本方法包括根据半挂汽车列车的牵引车和挂车的相对偏转角度，产生偏转电流信号；根据偏转电流信号，生成偏转动作控制信号；根据偏转动作控制信号，控制半挂汽车列车的后视镜产生偏转动作。本申请仅通过牵引车与挂车之间的相对角度就能够改变后视镜的转动角度，不会影响驾驶员正常驾驶，有效保障了行车安全。
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公开(公告)号：CN113734050B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202111135327.6
申请日：2021-09-27
Applicant: 南京林业大学
IPC: B60R1/07
Abstract: 本申请公开了一种半挂汽车列车后视镜自动调节系统和方法，本系统包括角度变阻模块、偏转计算模块和动作模块；角度变阻模块根据半挂汽车列车的牵引车与挂车的相对偏转角度，生成偏转电流信号；偏转计算模块根据偏转电流信号，生成偏转动作控制信号；动作模块根据偏转动作控制信号，控制半挂汽车列车的后视镜产生偏转动作。本方法包括根据半挂汽车列车的牵引车和挂车的相对偏转角度，产生偏转电流信号；根据偏转电流信号，生成偏转动作控制信号；根据偏转动作控制信号，控制半挂汽车列车的后视镜产生偏转动作。本申请仅通过牵引车与挂车之间的相对角度就能够改变后视镜的转动角度，不会影响驾驶员正常驾驶，有效保障了行车安全。
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公开(公告)号：CN114091203A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111410973.9
申请日：2021-11-25
Applicant: 南京林业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/25 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开一种曲轴加速疲劳试验的方法，包括建立曲轴裂纹深度随循环次数变化的经验模型、对建立的经验模型优化，获得曲轴剩余寿命预测模型的递推公式，建立曲轴剩余寿命预测的状态转移方程和观测方程，基于建立的曲轴剩余寿命预测的状态转移方程和观测方程作为现验数据，采用粒子滤波算法对曲轴疲劳寿命进行预测等步骤，本发明在确定曲轴疲劳破坏裂纹阈值的基础上，基于时间序列分析方法，曲轴的弯曲剩余疲劳寿命预测模型，并基于多组试验数据对预测结果进行试验验证，与实际数据得到的疲劳极限载荷进行对比，在曲轴失效之前就可以对其剩余寿命进行准确预测，可以达到加速的效果，缩短曲轴疲劳试验的时间。
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公开(公告)号：CN114091203B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202111410973.9
申请日：2021-11-25
Applicant: 南京林业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/25 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开一种曲轴加速疲劳试验的方法，包括建立曲轴裂纹深度随循环次数变化的经验模型、对建立的经验模型优化，获得曲轴剩余寿命预测模型的递推公式，建立曲轴剩余寿命预测的状态转移方程和观测方程，基于建立的曲轴剩余寿命预测的状态转移方程和观测方程作为现验数据，采用粒子滤波算法对曲轴疲劳寿命进行预测等步骤，本发明在确定曲轴疲劳破坏裂纹阈值的基础上，基于时间序列分析方法，曲轴的弯曲剩余疲劳寿命预测模型，并基于多组试验数据对预测结果进行试验验证，与实际数据得到的疲劳极限载荷进行对比，在曲轴失效之前就可以对其剩余寿命进行准确预测，可以达到加速的效果，缩短曲轴疲劳试验的时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113581302A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111014784.X
申请日：2021-08-31
Applicant: 南京林业大学
IPC: B62D53/08
Abstract: 本申请公开了一种半挂汽车列车牵引座位置自动调节系统和方法，本系统包括附加制动系统和牵引座调节机构；附加制动系统用于根据汽车时速和控制时速产生制动动作，使牵引车和挂车产生速度差，牵引座调节机构用于根据速度差使牵引座本体产生位移。本方法步骤包括：采集汽车时速；根据汽车时速和控制时速，由制动器产生制动动作，同时解锁锁定机构，使牵引车和挂车产生速度差，牵引座本体产生位移。本申请能够根据汽车时速和控制时速的关系，实现在车辆行驶过程中自动调节牵引座本体位置。
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公开(公告)号：CN217320542U
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202221042676.3
申请日：2022-05-05
Applicant: 南京林业大学
IPC: B62D33/027 , B60P7/08
Abstract: 本实用新型公开了一种交通运输设备用侧护栏总成，包括承重板，所述承重板右端靠前后两侧的位置均开设有调节槽，所述调节槽的内部活动安装有滑动块，所述滑动块的右端固定安装有护栏主体，所述调节槽的内部开设有定位孔，所述定位孔的内部活动安装有定位螺栓。该侧护栏总成在货物高度不够高时，可以通过捆绑绳来连接两侧的第一捆绑孔，使其对货物进行固定，避免货物掉落，当货物的高度较高时，可以通过滑动块改变护栏主体的高度，并通过定位螺栓来确定护栏主体的位置，这样过高的货物的两侧就有足够的支撑力，避免货物倾倒，同时在通过捆绑绳来连接两侧的第二捆绑孔，使其对货物进行彻底的固定。
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公开(公告)号：CN216232630U
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202123026024.9
申请日：2021-12-03
Applicant: 南京林业大学
IPC: B62D35/00
Abstract: 本实用新型提供一种可降低侧风作用的小型厢式货车活动式车身，包括位于车身两侧上部和下部的可调式车厢侧挡板与固定式车厢侧挡板；可调式车厢侧挡板由叶片、叶片轴和叶片调节装置组成；叶片调节装置由驱动板、传动板、传动螺母、丝杆、电机组成；电机驱动丝杆转动，丝杆带动传动螺母移动，传动螺母通过与其焊接的传动板带动驱动板移动，驱动板通过叶片凸台带动叶片转动；丝杆一端装有限位环，限制叶片的最大转动角度。在常规天气行车时，可调式车厢侧挡板的叶片全部关闭，此时货车车厢与常规厢式货车车厢无异；在厢式货车遭遇很大侧风作用时，使叶片全部打开，以减小车身侧面的迎风面积，降低车身受到的侧风作用，从而防止车辆因侧风过大而侧翻。
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公开(公告)号：CN210653282U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921752952.3
申请日：2019-10-18
Applicant: 南京林业大学
IPC: B62D1/10
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车方向盘调节装置，包括连接件，所述连接件的上端固定安装有高度调节座，所述高度调节座的内部活动安装有长度调节座，所述长度调节座穿过高度调节座并延伸至高度调节座的上端，所述长度调节座的内部活动安装有轴杆，所述轴杆穿过长度调节座并延伸至长度调节座的上端，所述轴杆的上端固定连接有主体，所述主体的外侧通过连接块固定安装有内盘。该汽车方向盘调节装置，通过安装外盘B与外盘A可将该方向盘扩大，以适应不同的个人驾驶习惯，大大提高了该方向盘的舒适性，同时通过安装伸缩杆和杆槽，并设计杆槽的内壁与伸缩杆的外部轮廓紧密贴合，可使外盘B与外盘A结构牢固，大大提高了驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN217124894U
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202220987897.1
申请日：2022-04-26
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种交通运输工程用装卸设备，包括底座，所述底座的一侧固定连接有加固板，所述底座顶部的靠一侧位置开设有移动槽，所述移动槽的内部固定连接有滑杆，所述底座顶部的靠一侧位置设置有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有支撑滑套，所述支撑板的内部开设有凹槽一，所述支撑板的内部对应凹槽一的顶部和底部均开设有滑槽一，所述凹槽一的内部设置有缓冲板。该交通运输工程用装卸设备，通过移动槽、滑杆、支撑板、支撑滑套、缓冲板、缓冲弹簧、固定板、活动板、限位弹簧、阻尼垫和海绵球的设计，能够使得该装卸设备具有良好的缓冲减震的功能，在对货物进行装卸时，能够确保货物的完整性和提高对货物的保护效果。
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