公开(公告)号：CN110171261B

公开(公告)日：2021-09-28

申请号：CN201910367046.X

申请日：2019-05-05

Applicant: 南京师范大学

Inventor： 张海龙 ,  刘剑 ,  王恩荣 ,  王颢文 ,  朱叶 ,  王姝 ,  颜伟

IPC: B60G17/015 ,  B60G13/14 ,  B60K25/10

Abstract: 本发明公开了一种磁流变馈能悬架减振与发电半主动协调控制方法，将磁流变阻尼器和馈能发电装置并联安装在簧载质量和非簧载质量之间，控制器根据实时采集的车辆运行状态信号和馈能发电装置的发电状态信号计算出磁流变阻尼器所需的驱动电流，从而实现悬架最优化的减振与发电协调控制。本发明提出了基于自适应能量分配率的减振与发电最优控制律，结合磁流变阻尼器逆模型设计磁流变馈能悬架减振和发电半主动协调控制策略，能够通过控制磁流变阻尼器实现系统最优化的减振与发电综合悬架性能，通用性强、易于实施。

公开(公告)号：CN110171261A

公开(公告)日：2019-08-27

申请号：CN201910367046.X

申请日：2019-05-05

Applicant: 南京师范大学

Inventor： 张海龙 ,  刘剑 ,  王恩荣 ,  王颢文 ,  朱叶 ,  王姝 ,  颜伟

IPC: B60G17/015 ,  B60G13/14 ,  B60K25/10

Abstract: 本发明公开了一种磁流变馈能悬架减振与发电半主动协调控制方法，将磁流变阻尼器和馈能发电装置并联安装在簧载质量和非簧载质量之间，控制器根据实时采集的车辆运行状态信号和馈能发电装置的发电状态信号计算出磁流变阻尼器所需的驱动电流，从而实现悬架最优化的减振与发电协调控制。本发明提出了基于自适应能量分配率的减振与发电最优控制律，结合磁流变阻尼器逆模型设计磁流变馈能悬架减振和发电半主动协调控制策略，能够通过控制磁流变阻尼器实现系统最优化的减振与发电综合悬架性能，通用性强、易于实施。