公开(公告)号：CN118586593A

公开(公告)日：2024-09-03

申请号：CN202410735259.4

申请日：2024-06-07

Applicant: 南京工程学院

Inventor： 刘钊 ,  程梓延 ,  贾萌 ,  陈丹 ,  饶文明 ,  汤淼 ,  洪磊 ,  王玉国

IPC: G06Q10/063 ,  G06Q50/40 ,  G06F17/10

Abstract: 本发明公开了一种城市交通列车载客量实时估计方法、系统、装置及介质，包括，获取历史客流OD矩阵；根据AFC系统采集的乘客实时进出站刷卡记录，估计每一个轨道交通车站在上行方向和下行方向的进站乘客数量和出站乘客数量；绘制列车实时运行图，并根据列车实时运行图以及实时客流数据，计算每一辆轨道交通列车在经停站上车和下车乘客数量，从而估计每一辆列车实时载客数量。本发明无需额外增加检测设备，只需利用城市轨道交通系统中既有的设施设备，就能实现列车实时载客量估计；本发明可以为城市轨道交通列车运营调度、线网运力优化配置提供数据支持，具备建设成本低、运维便捷、数据及时性高等优点。

公开(公告)号：CN115565409A

公开(公告)日：2023-01-03

申请号：CN202211156636.6

申请日：2022-09-22

Applicant: 南京工程学院

Inventor： 陈丹 ,  钟玉刚 ,  徐凤 ,  汤程 ,  贾萌 ,  饶文明

IPC: G08G5/00 ,  H04L41/14 ,  H04L41/12 ,  G06F17/10

Abstract: 本发明公开了一种空中航路交通流网络级联失效链式传播建模方法，包括：构建航路‑交通流协同运行双层动态网络，包括航路交通流动态拓扑网络和航路级联失效动态网络；建立交通流量重新分配模型，将失效航段中的交通流量分配给正常运行的相邻航段；建立面向失效传播的航路网络交通流演化动力学模型，更新航路交通流动态拓扑网络；建立空中航路网络级联失效链式传播模型，并将其量化表示为航段综合状态指数；根据航段综合状态指数和预设的条件进行航路级联失效动态网络更新判断与迭代。可显著提升航路失效链式传播效应预判能力，为主动预防航路级联失效、确保航空持续安全、提升航路网络运行效率提供重要支持。

公开(公告)号：CN119339583A

公开(公告)日：2025-01-21

申请号：CN202411552501.0

申请日：2024-11-01

Applicant: 南京工程学院 ,  南京飞睿英智能科技有限公司

Inventor： 汤淼 ,  陈丹 ,  贾萌 ,  陈奕霖 ,  陈继伟 ,  李坤朗 ,  陈双成

IPC: G08G5/30 ,  G08G5/34 ,  G08G5/70 ,  G08G5/90

Abstract: 本发明公开了一种面向城市空中交通场景的低空空域航道划设方法，涉及空域航道技术领域，包括实时采集飞行器的运行数据，细分飞行器飞行高度层，初步进行城市空域划分；基于轨迹数据，组成飞行器轨迹序列数据，进行轨迹序列点映射，使用DTW算法计算飞行器轨迹的相似度，采用密度峰值聚类DPC算法，对DTW相似度数据进行聚类分析。本发明所述方法通过DPC聚类通过对DTW相似度矩阵进行密度分析，找到轨迹中的密度峰值作为聚类中心，形成高度灵活的聚类机制，通过进一步的空域划分，实现了空域的高效划分，基于聚类分析结果和输入的状态空间数据，DDPG模型可以动态预测当前空域中可容纳的飞行器最大数量，并对飞行器的实时路径规划进行优化。

公开(公告)号：CN115860295A

公开(公告)日：2023-03-28

申请号：CN202211481392.9

申请日：2022-11-24

Applicant: 南京工程学院

Inventor： 饶文明 ,  李俊杰 ,  刘钊 ,  陈丹 ,  董涛 ,  程驰 ,  张博瑞

IPC: G06Q10/047 ,  G06Q50/30 ,  G08G1/01

Abstract: 本发明公开了一种考虑乘坐舒适度的城市轨道交通出行路径推荐方法，包括步骤：获取城市轨道交通线网运营信息，构建路网拓扑图；根据列车时刻表和乘客进出站刷卡时间，推算乘客的出行路径和乘坐列车车次；计算列车经过各区间时的载客量，统计区间客流量；预测未来时段的区间客流量，并分配到经过该区间的列车上；根据预测的列车载客量计算列车乘坐舒适度和区间的舒适度；基于舒适度、行程时间、换乘延误等计算综合路权，更新各站点间的最短路径集；生成推荐出行路径。本发明提出的方法在区间客流量预测基础上量化表征列车乘坐舒适度，综合考虑乘坐舒适度和出行效率进而生成推荐路径，对于提升乘客出行满意度和轨道交通运营管理水平具有积极意义。

公开(公告)号：CN114418228A

公开(公告)日：2022-04-29

申请号：CN202210079301.2

申请日：2022-01-24

Applicant: 南京工程学院

Inventor： 徐凤 ,  陈丹 ,  尹嘉男 ,  孙剑

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明公开了一种基于多层网络的空铁联运双层加权网络建模方法，联运双层加权网络包括对发生于机场间的航空出行段进行网络构建的机场网络层、对发生于高铁站间的高铁出行段进行网络构建的高铁网络层、对发生于同一城市内且同时建有机场与高铁站的换乘衔接路段进行网络构建的换乘节点的层间连边；联运双层加权网络以单位时间内两节点间的航班或高铁的频次数作为层内边权，以单位时间内同一城市机场与高铁站间的换乘频次作为层间边权。本发明通过将节点、连边以及边权的异质性同时纳入空铁联运网络，并以多层加权网络结构特性指标为切入点，对单层网络和无权网络无法有效刻画空铁联运系统复杂结构的问题进行改进，以提高机场与高铁站的匹配度。

公开(公告)号：CN115880952A

公开(公告)日：2023-03-31

申请号：CN202211434576.X

申请日：2022-11-16

Applicant: 南京工程学院

Inventor： 贾萌 ,  刘钊 ,  陈丹 ,  饶文明 ,  洪磊

IPC: G08G5/00

Abstract: 本发明公开了基于故障蔓延的航班多源链发式延误扩散行为表征方法，包括探究导致航班延误的多源扰动因素及其时空分布特征；基于故障蔓延机理进行航班多源链发式延误抽象化特征提取；辨别航班多源链发式延误能量扩散方式；划分航班延误扩散行为，建立不同行为下的航班延误效应函数；划分航班多源链发式延误联动状态作用机制，构建不同联动行为的状态转移模式；确定多源扰动因素、航班、层级单元的状态空间集合；从物理力学角度建立航班多源链发式延误扩散效应模型。本发明能够准确刻画航班多源链发式延误扩散行为规律，从遏制初始延误触发角度为航班延误防控提供源头追溯方法，提升航班延误链发式扩散趋势推演的针对性、时效性和可靠性。

公开(公告)号：CN115470993A

公开(公告)日：2022-12-13

申请号：CN202211120803.1

申请日：2022-09-15

Applicant: 南京工程学院

Inventor： 陈丹 ,  顾俊 ,  徐凤 ,  刘钊 ,  于慧 ,  钟玉刚 ,  汤程

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明公开了一种基于碳排放交易的民航运输减排方法，建立航路空域碳排放时空分布预测模型，结合航班飞行动态数据以及交通需求中长期预测结果对中长期碳排放量进行预测；构建基于线性气候响应的大气环境影响模型，采用绝对全球温变潜能（AGTP）评价民航运输碳排放对地表温度变化的影响；提出基于碳排放交易机制的减排策略，根据不同绿色政策环境下可持续航空燃料的未来应用情况，运用情景分析法从碳排放碳达峰、环境影响、经济效益等角度对减排策略进行综合分析；该方法能科学预测民航运输碳排放时空分布及其对环境影响，提出市场经济手段的减排策略。