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公开(公告)号：CN102012320B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201010530382.0
申请日：2010-11-03
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司 , 南京工程学院
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明是一种风压疲劳试验装置及其试验方法，其结构是减速装置中的减速器输出轴与曲柄滑块机构中的曲柄轴通过减速器输出轴的联轴器相接，密封舱中的压盘与曲柄滑块机构中的滑块相接；优点：根据皮囊的数量，减速器输出轴可以是单输出、双输出或多个输出轴，两个及以上皮囊可全部使用曲柄和连杆长度独立可调的曲柄滑块机构，或使用曲柄和连杆长度独立可调的曲柄滑块机构；根据压力峰值保持时间的不同需要，多个曲柄滑块机构的初相位可以是相同的或是按一定规律错开排列的；本装置通过改变由机架和试验门(或窗)构成的“密封舱”内的气体压力模拟高速列车门窗所承受的交变风压载荷，真实“再现”高速列车在“会车”或“进出隧道”时门窗受力状态。
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公开(公告)号：CN113588024A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110887232.3
申请日：2021-08-03
Applicant: 江苏南水水务科技有限公司 , 南京工程学院
Abstract: 本发明提供一种用于松拉索的移动式雷达波测流系统，包括测流小车，以及安装在测流小车上的雷达波测流装置和行走驱动装置；测流小车包括小车本体、安装板和N个滚轮组件；所有上滚轮位于对应的拉索的同一侧，每个上滚轮倾斜安装在安装板上，并且在小车本体的重力作用下挂接在拉索上；下挡轮与安装板平行；每组上滚轮和下挡轮分别卡接在对应拉索的两侧，将拉索限制在两者的凹槽之间；当上滚轮与拉索接触时，下挡轮的凹槽底部与拉索之间具有一间隙，且间隙距离值小于拉索直径值。本发明能够使测流小车降低对拉索张力的要求，在松弛状态下的拉索上仍然能够保持较高的移动精度和稳定的移动速度，确保确保自身不会出现倾翻。
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公开(公告)号：CN109443613B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201811157667.7
申请日：2018-09-30
Applicant: 南京工程学院
IPC: G01L3/00
Abstract: 本发明公开了一种自动门锁机构的扭矩测试装置及测试方法，测试扭矩机构设计时加入制动离合器组机构；锁机构负载端转动角度测量，采用空心编码器安装在空心套筒上，扭矩输入轴从套筒空心孔穿过，与锁机构的负载端连接，空心套筒连接在锁机构负载端。该装置及测试方法，在满足角度测量精度要求情况下，实现了可靠的测量负载端在测试扭矩作用下的角度变化；同时采用扭矩传感器监测测试扭矩，避免了测试扭矩发生装置与扭矩传递结构高精度设计要求，使得整个测试装置加工、装配要求相对较低，装置测试功能实现变得可行。
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公开(公告)号：CN102012320A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201010530382.0
申请日：2010-11-03
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司 , 南京工程学院
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明是一种风压疲劳试验装置及其试验方法，其结构是减速装置中的减速器输出轴与曲柄滑块机构中的曲柄轴通过减速器输出轴的联轴器相接，密封舱中的压盘与曲柄滑块机构中的滑块相接；优点：根据皮囊的数量，减速器输出轴可以是单输出、双输出或多个输出轴，两个及以上皮囊可全部使用曲柄和连杆长度独立可调的曲柄滑块机构，或使用曲柄和连杆长度独立可调的曲柄滑块机构；根据压力峰值保持时间的不同需要，多个曲柄滑块机构的初相位可以是相同的或是按一定规律错开排列的；本装置通过改变由机架和试验门(或窗)构成的“密封舱”内的气体压力模拟高速列车门窗所承受的交变风压载荷，真实“再现”高速列车在“会车”或“进出隧道”时门窗受力状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113588024B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202110887232.3
申请日：2021-08-03
Applicant: 江苏南水水务科技有限公司 , 南京工程学院
Abstract: 本发明提供一种用于松拉索的移动式雷达波测流系统，包括测流小车，以及安装在测流小车上的雷达波测流装置和行走驱动装置；测流小车包括小车本体、安装板和N个滚轮组件；所有上滚轮位于对应的拉索的同一侧，每个上滚轮倾斜安装在安装板上，并且在小车本体的重力作用下挂接在拉索上；下挡轮与安装板平行；每组上滚轮和下挡轮分别卡接在对应拉索的两侧，将拉索限制在两者的凹槽之间；当上滚轮与拉索接触时，下挡轮的凹槽底部与拉索之间具有一间隙，且间隙距离值小于拉索直径值。本发明能够使测流小车降低对拉索张力的要求，在松弛状态下的拉索上仍然能够保持较高的移动精度和稳定的移动速度，确保确保自身不会出现倾翻。
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公开(公告)号：CN109443613A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811157667.7
申请日：2018-09-30
Applicant: 南京工程学院
IPC: G01L3/00
CPC classification number: G01L3/00
Abstract: 本发明公开了一种自动门锁机构的扭矩测试装置及测试方法，测试扭矩机构设计时加入制动离合器组机构；锁机构负载端转动角度测量，采用空心编码器安装在空心套筒上，扭矩输入轴从套筒空心孔穿过，与锁机构的负载端连接，空心套筒连接在锁机构负载端。该装置及测试方法，在满足角度测量精度要求情况下，实现了可靠的测量负载端在测试扭矩作用下的角度变化；同时采用扭矩传感器监测测试扭矩，避免了测试扭矩发生装置与扭矩传递结构高精度设计要求，使得整个测试装置加工、装配要求相对较低，装置测试功能实现变得可行。
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公开(公告)号：CN106584207A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611067341.6
申请日：2016-11-28
Applicant: 南京工程学院
IPC: B23Q17/00
CPC classification number: B23Q17/007
Abstract: 本发明公开了一种滑动结合面磨损在线监测方法，装置包括压电传感阵列、电荷放大器、数据采集卡、电脑信息提取装置、信息显示装置。将一组压电传感器布置在滑块表面的不同位置，形成阵列，用于获得发射源的信号并通过电荷放大器把压电式传感器高输出阻抗变换成低阻抗输出，放大信号。接着利用数据采集卡，采集放大后的信号，将模拟电压信号转换成对应的数字量信号发送给电脑信息提取装置计算出声发射源坐标，并通过信息显示装置显示，来判断结合面磨损状态。本发明无需拆卸机械结构设备，根据声发射就可以在线评估结合面磨损；该方法是利用声发射源成像评估结合面磨损，而不是利用磨损的二次表征，可以在结合面精度恶化前就实现预警。
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公开(公告)号：CN201876367U
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201020589780.5
申请日：2010-11-03
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司 , 南京工程学院
IPC: G01M17/08
Abstract: 本实用新型是一种风压疲劳试验装置，其结构是减速装置中的减速器输出轴与曲柄滑块机构中的曲柄轴通过减速器输出轴的联轴器相接，密封舱中的压盘与曲柄滑块机构中的滑块相接；优点：根据皮囊的数量，减速器输出轴可以是单输出、双输出或多个输出轴，两个及以上皮囊可全部使用曲柄和连杆长度独立可调的曲柄滑块机构，或使用曲柄和连杆长度独立可调的曲柄滑块机构；根据压力峰值保持时间的不同需要，多个曲柄滑块机构的初相位可以是相同的或是按一定规律错开排列的；本装置通过改变由机架和试验门(或窗)构成的“密封舱”内的气体压力模拟高速列车门窗所承受的交变风压载荷，真实“再现”高速列车在“会车”或“进出隧道”时门窗受力状态。
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公开(公告)号：CN209102258U
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201821613023.X
申请日：2018-09-30
Applicant: 南京工程学院
IPC: G01L5/24
Abstract: 本实用新型公开了一种自动门锁机构的扭矩测试装置，测试扭矩机构设计时加入制动离合器组机构；锁机构负载端转动角度测量，采用空心编码器安装在空心套筒上，扭矩输入轴从套筒空心孔穿过，与锁机构的负载端连接，空心套筒连接在锁机构负载端。该装置及测试方法，在满足角度测量精度要求情况下，实现了可靠的测量负载端在测试扭矩作用下的角度变化；同时采用扭矩传感器监测测试扭矩，避免了测试扭矩发生装置与扭矩传递结构高精度设计要求，使得整个测试装置加工、装配要求相对较低，装置测试功能实现变得可行。
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