公开(公告)号：CN102882731A

公开(公告)日：2013-01-16

申请号：CN201210403979.8

申请日：2012-10-22

Applicant: 南京依维柯汽车有限公司

Inventor： 叶进 ,  宋伟 ,  夏小华 ,  许勇 ,  张凌露 ,  杨河清

IPC: H04L12/24 ,  H04L12/40

Abstract: 本发明公开了一种商用车CAN网络管理方法，其特征在于，采用直接网络管理与间接网络管理相结合的管理方式，将采用间接网络管理的CAN节点定义为A类节点，将采用直接网络管理的CAN节点定义为B类节点，对所述B类节点的管理方法按如下步骤进行：Ⅰ、当发生唤醒事件时，B类节点由初始化状态进入网络启动状态；Ⅱ、B类节点处于激活状态，建立逻辑环路管理网络进行通信和释放网络；Ⅲ、B类节点释放网络，进入网络关闭状态；Ⅳ、如果发生唤醒事件，B类节点进入网络激活状态；没有唤醒事件发生，B类节点进入初始化状态。本发明运用有效的网络管理手段，增强网络的稳定性，降低网络的电能消耗，适用于网络节点多的商用车。

公开(公告)号：CN202879394U

公开(公告)日：2013-04-17

申请号：CN201220541633.X

申请日：2012-10-22

Applicant: 南京依维柯汽车有限公司

Inventor： 叶进 ,  宋伟 ,  夏小华 ,  许勇 ,  张凌露 ,  杨河清

IPC: B60R16/02 ,  B60L3/00

Abstract: 本实用新型涉及一种电动汽车高压一体化电源系统，包括动力分配电路和整车控制器，所述动力分配电路包括动力电池、直流断路器1、分路器、至少一组应用电路，所述动力电池的输出端与所述直流断路器1的输入端连接，所述直流断路器1的输出端与所述分路器的输入端连接；所述应用电路包括高压继电器、熔断器和高压用电器，所述高压继电器的输入端与所述分路器的输出端连接，其输出端与所述熔断器一端连接，所述熔断器的另一端与所述高压用电器的电源输入端连接。本实用新型为电动汽车的高压用电安全性、驾驶稳定性、车辆动力性提供了系统保障，并且，结构简单，经济实用。