公开(公告)号：CN103437879A

公开(公告)日：2013-12-11

申请号：CN201310385555.8

申请日：2013-08-29

Applicant: 南京依维柯汽车有限公司

Inventor： 张兆金 ,  焦庆宏 ,  吴昌林 ,  邹小俊 ,  刘立军

IPC: F01P7/08

Abstract: 本发明公开了一种载货汽车高效热分配与智能控制方法，该方法通过EMS系统对运动件的开关时刻以及转速进行智能控制；在发动机高压共轨电控系统策略中增加对电子风扇离合器的温度自学习智能控制方法，即针对不同的冷却液温度以及温升速率进行监控，并结合环境温度，对电子风扇离合器的控制进行自学习，降低发动机的额外冷却损失。该方法经过多轮概念和方案设计，理论计算和CFD分析，试验验证以及优化设计，在没有增加特殊硬件的基础上，通过换热能力提升和智能控制，实现了载货汽车冷却系统的节能降噪、提高了零部件寿命，从而增加系统可靠性，并大幅降低用户使用成本和维修成本。

公开(公告)号：CN103437879B

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201310385555.8

申请日：2013-08-29

Applicant: 南京依维柯汽车有限公司

Inventor： 张兆金 ,  焦庆宏 ,  吴昌林 ,  邹小俊 ,  刘立军

IPC: F01P7/08

Abstract: 本发明公开了一种载货汽车高效热分配与智能控制方法，该方法通过EMS系统对运动件的开关时刻以及转速进行智能控制；在发动机高压共轨电控系统策略中增加对电子风扇离合器的温度自学习智能控制方法，即针对不同的冷却液温度以及温升速率进行监控，并结合环境温度，对电子风扇离合器的控制进行自学习，降低发动机的额外冷却损失。该方法经过多轮概念和方案设计，理论计算和CFD分析，试验验证以及优化设计，在没有增加特殊硬件的基础上，通过换热能力提升和智能控制，实现了载货汽车冷却系统的节能降噪、提高了零部件寿命，从而增加系统可靠性，并大幅降低用户使用成本和维修成本。

公开(公告)号：CN202628332U

公开(公告)日：2012-12-26

申请号：CN201220137893.0

申请日：2012-03-31

Applicant: 南京依维柯汽车有限公司

Inventor： 杜岩 ,  张兆金 ,  吴昌林 ,  傅景军

IPC: F02M35/10 ,  F02M35/12

Abstract: 本实用新型涉及一种适用于轻型卡车的发动机进气系统，包括高位取气管、塑料连接管及空气滤清器，所述高位取气管侧边设置一旁通腔，所述旁通腔与所述高位取气管形成亥姆赫兹共振腔，且所述高位取气管与所述塑料连接管相对接的末端为Z型结构。本实用新型结构简单，且具有谐振降噪、惯性水分离等性能，满足了高性能轻型卡车的需求，同时还通过整合简化，减少了系统的零件数量，降低了应用难度，解决了多功能进气系统在轻卡中的应用难题。同时通过采用新卡口连接方式的塑料管替代传统的橡胶管，大大降低了进气系统的成本。