基于个人兴趣用户模型的云端可搜索加密方法

    公开(公告)号:CN109145079B

    公开(公告)日:2022-07-19

    申请号:CN201810819887.5

    申请日:2018-07-24

    Abstract: 本发明公开了一种基于个人兴趣用户模型的云端可搜索加密方法,首先通过数据拥有者对文档进行关键字字典和检索树生成,然后生成加密文档的密钥和加密关键字的可搜索加密密钥;接着将密钥和可搜索加密密钥以及加密后的文档发送至云服务器;随后通过分析用户的搜索历史,为个人用户建立简单的用户兴趣模型;并采用向量来描述文档和查询,并使用内积相乘分数作为评分机制巧妙地表达用户兴趣,同时结合矩阵加密和引用随机数来确保安全性;此外使用贪婪深度优先算法对检索树提前剪枝来提高密文检索效率;本发明采用可搜索加密模型,将关键字和文档进行绑定,只对加密后的关键字进行检索,既减少了检索的工作量,又使得服务器得不到任何有效信息。

    一种针对硬件实现稀疏化卷积神经网络推断的加速方法

    公开(公告)号:CN109711532A

    公开(公告)日:2019-05-03

    申请号:CN201811486547.1

    申请日:2018-12-06

    Abstract: 本发明公开一种针对硬件实现稀疏化卷积神经网络推断的加速方法,包括面对稀疏硬件加速架构的分组剪枝参数确定方法、针对稀疏硬件加速架构的分组剪枝训练方法和针对稀疏化卷积神经网络前向推断的部署方法:根据硬件架构中乘法器数量确定分组剪枝的分组长度和剪枝率,基于量级裁剪方式将压缩率以外的权值进行裁剪,通过增量训练方式提升剪枝后的网络准确率及压缩率,剪枝过的网络经微调后保存非剪枝位置的权值和索引参数并送入硬件架构下的计算单元中,计算单元同时获取分组长度的激活值完成稀疏网络前向推断。本发明基于硬件架构出发设定算法层面的剪枝参数与剪枝策略,有益于降低稀疏加速器的逻辑复杂度提高稀疏加速器前向推断的整体效率。

    一种基于元学习的细粒度分类方法

    公开(公告)号:CN109711433A

    公开(公告)日:2019-05-03

    申请号:CN201811451465.3

    申请日:2018-11-30

    Abstract: 本发明公开一种基于元学习的细粒度分类方法,步骤是:建立外部数据集,将数据集分为训练集、验证集和测试集,三者之间的样本类别互不相交,且测试集的样本类别小于训练集;对数据集中的样本进行数据增强;建立卷积神经网络,该卷积神经网络的输入为彩色图片,输出为彩色图片所属类别,分类层的长度等于外部数据集的类别数,损失函数采用softmax loss;采用训练集训练细粒度分类网络;利用测试集对预训练好的卷积神经网络进行测试,并根据测试结果对卷积神经网络进行微调。此种方法可以快速生成一个良好的通用初始化模型,可以使得在测试相关但不同的类别时,仅用较少的样本就可以取得较好的分类效果,来解决细粒度分类时没有大数据集的问题。

    一种基于自适应无迹卡尔曼滤波的室内定位方法

    公开(公告)号:CN109323695A

    公开(公告)日:2019-02-12

    申请号:CN201811266426.6

    申请日:2018-10-29

    Inventor: 刘昊 查丹柯 梁彪

    Abstract: 本发明公开一种基于自适应无迹卡尔曼滤波的室内定位方法,步骤是:根据室内环境收集采样点处接收到的路由器信号并组合成为指纹存入数据库,实时采集路由器信号序列,将序列和数据库中的指纹进行匹配,估计得到近似位置;通过传感器获取加速度、角加速度和磁场强度数据,通过航迹推算算法中步长检测算法和航向推算算法分别求得行进中步长和方向;利用估计位置信息、步长和方向信息构建合适无迹卡尔曼滤波算法的系统方程和测量方程模型,并根据观测值和后验估计值的偏差设计自适应噪声缩放因子,修正当前时刻的过程噪声的方差,最后通过迭代更新估计位置。此种方法可实现在未知模型和行人状态多变情况下滤波的优良性能,保证长期稳定的定位精度。

    一种基于RFID电子车牌及路时加权的城市道路拥堵费计费方法

    公开(公告)号:CN105809755A

    公开(公告)日:2016-07-27

    申请号:CN201610145149.8

    申请日:2016-03-14

    Inventor: 邹涛 倪新洁 梁彪

    CPC classification number: G07B15/063

    Abstract: 本发明提供了一种基于RFID电子车牌及路时加权的城市道路拥堵费计费方法,包括安装RFID电子车牌、安装RFID读取基站、路时权重分配、车辆出行数据采集、数据发送与存储和计算累积路时加权量六个步骤。本发明可以准确、实时获得车辆在城市路网中各路段的行驶数据、计算出车辆出行的路时加权量,并将计算出的车辆累积道路资源加权占用量作为城市道路拥堵费的计费依据,能够解决一刀切式拥堵费收费方案中的不公平问题,并且可以引导车辆的合理出行,提高道路交通资源利用效率,还可有效进行城市路网车流量的调控,从而缓解城市道路交通拥堵。

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