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公开(公告)号：CN104947721B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510323834.0
申请日：2015-06-12
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 华南理工大学
IPC分类号： E02D31/08
摘要： 本发明公开了一种地铁车辆段试车线复合隔振屏障，所述复合隔振屏障设置于试车线道砟两侧下方的地基土层中，及所述复合隔振屏障的整体深度D、整体宽度W、及隔振屏障内侧靠近道砟的垂直面与试车线轨道中心线所在的垂直面之间的间距S满足以下条件：D≥0.5λR、W≥0.1λR、λR＞S≥0.7λR，其中λR为试车线道砟底部的首层地基土的瑞利波长。本发明能够有效减小地铁车辆段试车线列车运行对上盖物业造成的振动危害，进而降低试车线列车振动对上盖物业的影响。
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公开(公告)号：CN102635104A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210104540.5
申请日：2012-04-11
申请人： 华南理工大学
IPC分类号： E02D3/00
摘要： 本发明涉及一种用于路桥连接的楔形土工格室水泥加筋土结构及施工方法，包括水泥稳定土（4）、填料和土工格室（3），所述土工格室（3）的一端固定在桥涵台背（2），另一端固定在路基（5），土工格室（3）由上到下平行设置多层，相邻两层土工格室（3）之间充填填料和水泥稳定土（4），水泥稳定土（4）填充在土工格室（3）靠近桥涵台背（2）的一端，顶层水泥稳定土的长度为土工格室长度的1/2~3/4，其余填充填料，水泥稳定土（4）和土工格室（3）的长度从上至下逐层递减构成楔形或棱台。本发明结构可以有效地减小桥头跳车问题，提高行车的舒适性和安全性，同时极大地减小桥头处理的养护费用，经济效益显著。
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公开(公告)号：CN104947721A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510323834.0
申请日：2015-06-12
申请人： 广州市地下铁道总公司 , 华南理工大学
IPC分类号： E02D31/08
摘要： 本发明公开了一种地铁车辆段试车线复合隔振屏障，所述复合隔振屏障设置于试车线道砟两侧下方的地基土层中，及所述复合隔振屏障的整体深度D、整体宽度W、及隔振屏障内侧靠近道砟的垂直面与试车线轨道中心线所在的垂直面之间的间距S满足以下条件：D≥0.5λR、W≥0.1λR、λR＞S≥0.7λR，其中λR为试车线道砟底部的首层地基土的瑞利波长。本发明能够有效减小地铁车辆段试车线列车运行对上盖物业造成的振动危害，进而降低试车线列车振动对上盖物业的影响。
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公开(公告)号：CN108193768A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810026231.8
申请日：2018-01-11
申请人： 华南理工大学
IPC分类号： E04B1/00 , E04B1/98 , C04B28/02 , C04B111/20 , C04B111/40
摘要： 本发明公开了一种建筑楼面轻质隔振结构及其制备方法；该结构包括框架柱、钢筋混凝土楼板，该框架柱作为钢筋混凝土楼板的支撑体；所述钢筋混凝土楼板逐层并间隔设置在框架柱上；在钢筋混凝土楼板的上、下表面均增设有矿渣砂浆层；所述钢筋混凝土楼板的厚度为15cm；所述矿渣砂浆层的厚度为5cm。该结构一方面有效的将振动能量反射回建筑物基础，另一方面能够吸收部分振动能量，减少振动能量在建筑物内的传播，降低上盖建筑物受到的振动影响。设置本发明的轻质隔振结构后，地铁上盖建筑物的振动衰减在较低楼层可达3-4dB，在较高楼层可达6-7dB。
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公开(公告)号：CN104678084A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510083410.1
申请日：2015-02-13
申请人： 华南理工大学
IPC分类号： G01N33/42
摘要： 本发明公开了基于力学的半柔性沥青混合料设计方法。该方法包括如下步骤：取板式基体沥青混合料试件，备用；制作彩色水泥浆液，并将彩色水泥灌注于基体沥青混合料试件中，置于湿度90%以上环境养生7d；将养生后的试件切割，采集数字图像，得到集料、水泥浆液、空隙和沥青的具体位置；将数字图像所得结果使用有限元分析方法，进行多尺度力学分析，得到半柔性路面材料用水泥浆体变形需要满足的材料设计力学指标。本方法可用于各等级公路和城市道路新路面建设，也可在各等级公路和城市道路的路面大修改建工程中应用；可以用于新拌制的沥青混合料，也可以用于再生沥青混合料半柔性路面。具有显著的技术、经济、社会和环境效益。
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公开(公告)号：CN204988832U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520726123.3
申请日：2015-09-20
申请人： 华南理工大学
IPC分类号： G01N1/28
摘要： 本实用新型提供过来一种基于沥青圆饼模具的振动刮膜器，包括底座、两个对称设置在底座两侧的钢把手，所述底座的上段内置有产生磁力的螺线圈，两个刚把手的下端固定在底座侧面，上端各设置有振动器，两个振动器的相对面各设置有一条水平导轨槽，所述水平导轨槽之间设置有沿水平导轨往复移动的槽刮膜棒；所述振动器包括一个水平振动器，振幅为70cm，频率为0.5Hz，以及一个竖直振动器，振幅为1cm，频率为10Hz。本实用新型在沥青实验室中，制备冷拌冷铺的乳化沥青时，采用机械力代替人工，能够起到省时省力的效果，同时一边刮膜一边振动还可以提高试件制作的质量，减少不合格试件。
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公开(公告)号：CN219455806U
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202223101379.4
申请日：2022-11-22
申请人： 华南理工大学
摘要： 本实用新型公开一种模拟道路塌陷的试验装置，包括试验箱系统、供水系统、加载系统、PIV观测系统；该试验箱系统包括了试验箱、支撑架和土体收集装置，该试验箱为顶面开口的透明箱体，两侧设置有水槽，底面板设有长条形渗流孔，该渗流孔下方设置有土体收集装置；该供水系统包括供水箱和水位控制器，该水位控制器可控制试验过程中水位高度一致，为试验提供恒压水流；该加载系统包括荷载板和激振器，可模拟路基上方的路面荷载和交通荷载；该PIV系统用于获取土体的位移和速度信息。本实用新型为研究道路塌陷提供了一种操作简便、观测直观的试验装置和方法，有利于提升城市道路塌陷事故的试验研究水平。
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公开(公告)号：CN207829149U
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201820044467.X
申请日：2018-01-11
申请人： 华南理工大学
IPC分类号： E04B1/00 , E04B1/98 , C04B28/02 , C04B111/20 , C04B111/40
摘要： 本实用新型公开了一种建筑楼面轻质隔振结构；该结构包括框架柱、钢筋混凝土楼板，该框架柱作为钢筋混凝土楼板的支撑体；所述钢筋混凝土楼板逐层并间隔设置在框架柱上；在钢筋混凝土楼板的上、下表面均增设有矿渣砂浆层；所述钢筋混凝土楼板的厚度为15cm；所述矿渣砂浆层的厚度为5cm。该结构一方面有效的将振动能量反射回建筑物基础，另一方面能够吸收部分振动能量，减少振动能量在建筑物内的传播，降低上盖建筑物受到的振动影响。设置本实用新型的轻质隔振结构后，地铁上盖建筑物的振动衰减在较低楼层可达3-4dB，在较高楼层可达6-7dB。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204988834U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520764591.X
申请日：2015-09-26
申请人： 华南理工大学
IPC分类号： G01N1/28
摘要： 本实用新型公开了一种条形乳化沥青混合料试件震动整平器，包括设置有内部电源的基座、刮膜装置，所示基座的上平面为试件放置台，所示试件放置台上设置有两条带有导向槽的水平导轨，所述刮膜装置包括与内部电源电路连接T形竖直震动杆和刮膜片，所述T形竖直震动杆上端的两头分别与导向槽滑动配合，下端与刮膜片相连接。本实用新型通过水平方向的刮动和竖直方向的震动，将条形乳化沥青混合料试件提浆，找平，可替代目前实验中普遍采用的手工整平乳化沥青混合料试件的工作，使得整平后的试件均匀，平整，增加了实验结果的真实性和可靠性。
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公开(公告)号：CN202730735U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220150538.7
申请日：2012-04-11
申请人： 华南理工大学
IPC分类号： E02D3/00
摘要： 本实用新型涉及一种用于路桥连接的楔形土工格室水泥加筋土结构，包括水泥稳定土（4）、填料和土工格室（3），所述土工格室（3）的一端固定在桥涵台背（2），另一端固定在路基（5），土工格室（3）由上到下平行设置多层，相邻两层土工格室（3）之间充填填料和水泥稳定土（4），水泥稳定土（4）填充在土工格室（3）靠近桥涵台背（2）的一端，顶层水泥稳定土的长度为土工格室长度的1/2~3/4，其余填充填料，水泥稳定土（4）和土工格室（3）的长度从上至下逐层递减构成楔形或棱台。本实用新型结构可以有效地减小桥头跳车问题，提高行车的舒适性和安全性，同时极大地减小桥头处理的养护费用，经济效益显著。
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