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公开(公告)号：CN119651651A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411594233.9
申请日：2024-11-08
Applicant: 华北电力大学 , 国网电力科学研究院有限公司 , 国电南瑞科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种频率安全与运行充裕度协调的日前优化调度方法，其包括步骤：采集电力数据构建模型约束条件；模型约束条件至少包括频率安全约束条件和运行充裕度约束条件，并根据模型约束条件，构建电力系统的日前优化调度模型；之后求解联合调度模型得到调度计划。本发明通过引入频率偏差积分指标，构建频率安全约束；并针对充裕性要求，建立适用于电网运行控制的充裕性及其均衡性的约束条件，构建优化调度模型，实现调度计划求解；方法具有普适性，可适用于机组组合和经济调度的优化模型，并能兼顾电网频率安全与充裕性，有效提升电网安全性和充裕度，在源‑荷‑储多类型资源参与主网优化调度方面具有实际意义。
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公开(公告)号：CN115923575B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202211614629.6
申请日：2022-12-13
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 华北电力大学
Abstract: 本发明公开一种多层级的大规模电动汽车功率控制方法及系统，该方法包括构建双层功率分解的滚动优化控制框架；根据每一充电桩的类型、调控精度指标和线性拟合指标对电动汽车的充电桩进行聚类；根据调控成本指标和调控精度指标，构建以充电桩集群的功率调整量为决策变量，以功率指令分解获得最大效益为目标函数的实时功率偏差分解模型；根据充电桩集群中电动汽车当前SOC和离网时间，构建电动汽车功率调控优先级；根据确定的充电桩集群的功率调整量以及对应的电动汽车功率调控优先级确定对应的电动汽车的功率调整量；根据每一电动汽车的功率调整量进行控制。本发明可实现大规模电动汽车功率的快速、精准控制。
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公开(公告)号：CN116090185A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211604275.7
申请日：2022-12-13
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 华北电力大学
IPC: G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开一种电动汽车备用容量量化方法、系统及电子设备，涉及车网数据互动技术领域。本发明基于电动汽车运行数据、分时电价和电动汽车的充电功率构建电动汽车充电功率优化模型，以制定电动汽车功率计划；考虑电动汽车电池容量约束，建立电动汽车多时间尺度的下备用量化模型；考虑电动汽车离网时间与电动汽车出行能量需求，建立电动汽车多时间尺度的上备用量化模型；基于建立的上下备用量化模型，利用滚动优化实现备用容量的实时量化，能够在提高备用容量量化鲁棒性的同时，提高普适性，进而为电动汽车优化调度提供有效支撑，在电动汽车参与电网互动方面具有实际意义。
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公开(公告)号：CN115923575A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211614629.6
申请日：2022-12-13
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 华北电力大学
Abstract: 本发明公开一种多层级的大规模电动汽车功率控制方法及系统，该方法包括构建双层功率分解的滚动优化控制框架；根据每一充电桩的类型、调控精度指标和线性拟合指标对电动汽车的充电桩进行聚类；根据调控成本指标和调控精度指标，构建以充电桩集群的功率调整量为决策变量，以功率指令分解获得最大效益为目标函数的实时功率偏差分解模型；根据充电桩集群中电动汽车当前SOC和离网时间，构建电动汽车功率调控优先级；根据确定的充电桩集群的功率调整量以及对应的电动汽车功率调控优先级确定对应的电动汽车的功率调整量；根据每一电动汽车的功率调整量进行控制。本发明可实现大规模电动汽车功率的快速、精准控制。
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