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公开(公告)号：CN104504471A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410806297.0
申请日：2014-12-22
Applicant: 华北电力大学
Abstract: 一种装配序列规划方法和装置。所述方法包括步骤：A、确定装配序列定性约束和装配序列定量约束；B、选择基础件，根据装配序列的定性约束确定与所述基础件满足装配优先关系的零部件；C、根据装配序列定量约束，获得所述满足装配优先关系的零部件的装配优先级，选择装配优先级最大的零部件装配到所述基础件上，将装配后的零部件一起作为新的基础件，并更新装配序列定性约束；D、循环执行步骤B和C，直至全部零件装配完毕；E、输出装配序列。利用本发明的装配序列规划方法和装置，能够利用局部启发式信息来生成局部最优装配序列片段和最优装配序列，降低了装配序列规划的难度。
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公开(公告)号：CN104504471B
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201410806297.0
申请日：2014-12-22
Applicant: 华北电力大学
CPC classification number: Y02P90/30
Abstract: 一种装配序列规划方法和装置。所述方法包括步骤：A、确定装配序列定性约束和装配序列定量约束；B、选择基础件，根据装配序列的定性约束确定与所述基础件满足装配优先关系的零部件；C、根据装配序列定量约束，获得所述满足装配优先关系的零部件的装配优先级，选择装配优先级最大的零部件装配到所述基础件上，将装配后的零部件一起作为新的基础件，并更新装配序列定性约束；D、循环执行步骤B和C，直至全部零件装配完毕；E、输出装配序列。利用本发明的装配序列规划方法和装置，能够利用局部启发式信息来生成局部最优装配序列片段和最优装配序列，降低了装配序列规划的难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116738783A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310628010.9
申请日：2023-05-30
Applicant: 华北电力大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F17/16 , G06T17/20 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/14 , G06F119/12 , G06F113/06
Abstract: 本发明涉及海上风电机组支撑结构的疲劳分析技术领域，具体提供一种海上风电机组支撑结构的疲劳分析方法，旨在解决现有海上风电支撑结构采用应力集中因子概念无法得到全场累积损伤分布的问题。为此目的，本发明的疲劳分析方法包括：对整机建立动力学模型；根据所述动力学模型计算出等效静力载荷；对海上风电机组支撑结构建立整体‑局部有限元分析模型；在整体‑局部有限元分析模型中竖向支撑筒顶部的梁单元节点施加沿x轴、y轴、z轴方向的单位力和绕x轴、y轴、z轴的单位力矩，进行有限元计算得到应力影响矩阵；根据等效静力载荷和所述应力影响矩阵计算斜支撑筒与竖向支撑筒的焊缝的疲劳损伤结果。
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公开(公告)号：CN111717118A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910211089.9
申请日：2019-03-20
Applicant: 华北电力大学
IPC: B60R1/07 , B60R1/12 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种汽车新型外后视镜，包括外后视镜本体、太阳能板、DC/DC转换器、电池、稳压电路和电源转接口。太阳能板粘附在外后视镜本体的外表面，并通过DC/DC转换器向电池充电，电池通过稳压电路和电源转接口向外后视镜镜供电，用于外后视镜的加热及自动调节等活动。本发明可以将太阳能很好的转化为电能，并储存在电池中，为外后视镜的提供电能；一旦太阳能供电受外界因素影响，汽车自身蓄电池将为外后视供电，避免外后视镜的功能受影响。本发明可以有效的降低外后视镜对汽车蓄电池的消耗，不仅可以降低汽车的能源消耗，而且减少对环境的危害，值得大力推广。
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公开(公告)号：CN117168750A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311122831.1
申请日：2023-09-01
Applicant: 华北电力大学 , 华能如东八仙角海上风力发电有限责任公司 , 中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司 , 华能集团技术创新中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双风轮风电机组输出功率验证的风洞实验方法，该方法包括：建立了双风轮风电机组的前、后风轮功率计算理论模型，根据理论模型设计了风洞实验方案，建立了双风轮风电机组缩比模型风洞实验平台以及测试系统。该方法可以获得新型双风轮风电机组风能利用系数比目前大规模应用的风电机组风能利用系数的提高率，对双风轮风电机组缩比模型的功率输出特性及气动特性的研究具有重要意义。
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公开(公告)号：CN111434532A
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201910033776.6
申请日：2019-01-15
Applicant: 华北电力大学
IPC: B60R9/04
Abstract: 本发明提供一种汽车可变截面行李架结构，包括汽车行李架、行李架安装支架，其中，所述汽车行李架包括汽车行李架框架、汽车行李架置物梁，所述汽车行李架置物梁包括汽车行李架置物横梁、行李架置物纵梁。其中，汽车行李架通过汽车行李架安装支架安装在车身上。所述汽车行李架置物梁与汽车行李架框架焊接成一体，其中一部分汽车行李架置物横梁为变截面横梁。上述方案中，通过实现汽车行李架变截面，使得售制造成本降低，行李架本体质量降低，同时，通过优化设计汽车行李架置物横梁与汽车行李架置物纵梁的位置，不但没有降低行李架的结构刚度，反而使行李架刚度得到了提高，避免了行李架在使用过程中发生异响和变形过大等问题的风险。
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公开(公告)号：CN220667715U
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202321700995.3
申请日：2023-06-30
Applicant: 华北电力大学 , 华能如东八仙角海上风力发电有限责任公司 , 中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司 , 华能集团技术创新中心有限公司
Abstract: 本实用新型涉及海上风电机组的支撑结构技术领域，具体提供一种海上风电机组的支撑结构，旨在解决现有海上风电机组的支撑结构重量庞大而导致制造成本较高、吊装较为困难的问题。为此目的，本实用新型的海上风电机组的支撑结构由一根竖向支撑筒、三根斜支撑筒、三根竖向桩腿和三根水平连接筒组成，三根斜支撑筒、三根竖向桩腿和三根水平连接筒均围绕竖向支撑筒以圆周阵列的方式均布，三根斜支撑筒的上端焊接至竖向支撑筒的同一高度部位，每根斜支撑筒的下端焊接至对应的竖向桩腿的相同高度的部位，相邻两根竖向桩腿分别与一根水平连接筒的两端焊接连接。通过这样的设置，支撑结构的制造成本更低，吊装难度更小，便于安装，并且保证了结构强度。
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