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公开(公告)号：CN118761567B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411247314.1
申请日：2024-09-06
Applicant: 华侨大学 , 南威软件股份有限公司
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/47 , G06N3/0442 , G06N3/08
Abstract: 本发明提供了基于物理信息多任务模型的城际网约车长期可用运力预测方法、装置、设备及介质，包括：获取历史订单、运力数据，并进行预处理；根据时间将运营时间切片作为可用运力量特征，对切片特征进行编码，获取特征编码；根据城际运力守恒原则设计损失函数；按时间顺序排序并归一化，按预设时长分割数据，获取模型输入数据；通过多任务预测框架，同时预测两城可用运力，使用双向长短时记忆网络作为共享专家网络提取两个任务的共享特征，使用门控网络根据不同任务的特定需求分配不同专家网络的特征贡献，经位置编码处理后生成各任务特定的特征表示，为每个任务设计独立的Transformer层来获取预测结果。本方法提高了城际网约车可用运力预测的准确性和效率。
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公开(公告)号：CN118761567A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411247314.1
申请日：2024-09-06
Applicant: 华侨大学 , 南威软件股份有限公司
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/47 , G06N3/0442 , G06N3/08
Abstract: 本发明提供了基于物理信息多任务模型的城际网约车长期可用运力预测方法、装置、设备及介质，包括：获取历史订单、运力数据，并进行预处理；根据时间将运营时间切片作为可用运力量特征，对切片特征进行编码，获取特征编码；根据城际运力守恒原则设计损失函数；按时间顺序排序并归一化，按预设时长分割数据，获取模型输入数据；通过多任务预测框架，同时预测两城可用运力，使用双向长短时记忆网络作为共享专家网络提取两个任务的共性特征，使用门控网络根据不同任务的特定需求分配不同专家网络的特征贡献，经位置编码处理后生成各任务特定的特征表示，为每个任务设计独立的Transformer层来获取预测结果。本方法提高了城际网约车可用运力预测的准确性和效率。
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公开(公告)号：CN118968790A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411036565.5
申请日：2024-07-31
Applicant: 华侨大学 , 南威软件股份有限公司
Abstract: 本发明提供的基于多智能体强化学习的多交通信号灯控制方法及系统，涉及信号灯相位控制技术领域，本发明通过获取多个交叉口的路网结构与预设时段的交通数据，构建各交叉口的智能体，将相邻交叉口的上游路段出口的车流状态作为通信内容，构建多交叉口的状态通信机制；然后结合连续拥堵惩罚项构建目标奖励函数；为每个交叉口构建两个结构相同、参数不同的网络，对所有交叉口执行对应智能体的信号灯协调控制；最后采用损失函数与梯度下降法更新网络参数，直到达到最大仿真次数，得到多交叉口的信号灯相位控制策略。本发明建立了智能体之间的状态通信机制，捕捉相邻交叉口之间的动态车流特征，在实时交通数据下，能有效提升多交叉口区域的通行效率。
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公开(公告)号：CN119207082A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411274498.0
申请日：2024-09-12
Applicant: 华侨大学 , 南威软件股份有限公司
IPC: G08G1/01 , G08G1/123 , G06Q50/47 , G06Q30/0202
Abstract: 本发明提供的一种城际网约车多区域短时分布位置的预测方法及装置，涉及车辆调度技术领域，本发明方法包括：根据获取的城际网约车在运营线路中两城市的道路网络数据分别划分若干子区域，并构建两城市的城际出入口；根据获取的两城市的乘客下单数据，分别构建两城市各子区域的初始车辆报班集合；然后为每辆车单独建立多任务自适应卡尔曼滤波模型；构建两个城市的真实车辆分布集合、预测可用车辆分布集合、预出城车辆集合，构建途中车辆集合后，更新两个城市的预出城车辆集合；在车辆出城后，车辆重新报班，重置对应的卡尔曼滤波模型。本发明为每辆车单独建立卡尔曼滤波模型，能更好地捕捉每辆车的特性，提高城际网约车多区域短时分布位置的准确性。
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公开(公告)号：CN119939476A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510412968.3
申请日：2025-04-03
Applicant: 华侨大学 , 福建北杭建设工程有限公司
IPC: G06F18/2433 , G06N3/042 , G06N3/0464 , G06F18/213 , G06F123/02
Abstract: 本发明提供的一种基于自适应多尺度特征建模的异常检测方法及装置，涉及数据异常检测技术领域。本发明结合时间成分分解与门控网络，在不同时间尺度上为数据分配适合的专家网络。在专家层中利用深度卷积网络与跨时间片段的注意力机制，挖掘时间序列中不同时间段之内以及不同时间段之间的相互关系。然后结合图结构，建模变量间的空间交互特征。最后，学习数据的潜在表示来生成重构数据，计算重构误差和潜在空间的KL散度进行模型训练，从而在无监督的条件下进行高效的异常检测。本发明提升了工业控制系统中异常检测的精度，为实际应用提供更加灵活和准确的异常检测工具，在没有标签数据的情况下，适应工业控制系统中时间序列数据的复杂动态变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118094126B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410462910.5
申请日：2024-04-17
Applicant: 华侨大学 , 中建三局集团有限公司 , 中建三局(福建)投资建设有限公司
IPC: G06F18/15 , G06F18/213 , G06F18/214 , G06F18/21 , G06F18/23213 , G06F18/2431 , G06N3/0455 , G06N3/082
Abstract: 一种基于聚类和Transformer算法的真空干泵剩余寿命预测方法及设备，涉及机械设备健康监测技术领域。预测方法包含F1、获取真空干泵的监测数据，并进行预处理。F2、将预处理后的监测数据输入预测模型，获取预警级别。预测模型的训练步骤包含S1、获取历史特征数据。S2、对数据进行预处理，获取过滤后的数据。S3、根据距离宕机时刻的时长和距离指定时刻的时长设置预警级别。S4、将数据划分为训练集和测试集。S5、对数据进行采样。S6、对泵的型号进行全局归一化，对其余特征进行局部归一化。S7、采用聚类方法清除训练集的故障数据的噪声。S8、用清除噪声后的训练集训练模型。S9、用归一化处理后测试集测试模型，直至训练出来的模型符合要求。
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公开(公告)号：CN118798593B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411273944.6
申请日：2024-09-12
Applicant: 华侨大学 , 厦门金龙联合汽车工业有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/43 , G06Q30/0601 , G06F18/22
Abstract: 本发明提供了多类型订单的城际动态拼车调度优化方法、装置、设备及系统，根据当前时刻获得的多类型订单信息和车辆信息执行客货联运的在线车辆调度和多类型订单离线车辆调度；将未匹配成功的订单按照利润最大的方式全部插入到车辆集合中，形成待分治解集合，并将待分治解集合分成若干组，每组至多包含一定数量的点；在每一个组中分别处理不同类型的订单；将每个组得到的最优解合并成为全局可行解，并通过客货联运的自适应大邻域搜索算法对全局可行解优化得到全局最优解。本方法的每条路线平均接送客总时间与贪心插入相差不大，但总利润、车辆平均满载率、总拼车乘客接客数、总包车数和总接货数都高于现有方法。
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公开(公告)号：CN117808273A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410225004.3
申请日：2024-02-29
Applicant: 华侨大学 , 蓝海(福建)信息科技有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/47 , G06F16/9537
Abstract: 本发明提供了乘客出发时刻协同与阶段反馈的城际拼车调度方法及装置，包括：获取某条线路下的城际网约车乘客出行数据，设置规划周期，构建问题场景，包含乘客订单集合、车辆集合和道路网络信息；在供需平衡的前提下，利用最佳插入算法将拼车订单加入行程解后通过启发式算法进行优化，对解中新增接收订单的乘客反馈已接单通知；满足协同要求的订单，协调其出发时刻并成功加入行程解后，对乘客反馈新出行时刻和已接单通知；将已存在的行程解和运力进行预匹配，对已达到发车时刻的行程，派发车辆，确定接载关系，更新车辆和订单的状态，向乘客反馈具体出行信息；本发明通过协同乘客出发时刻和两阶段反馈拼车进度，提高拼车效率，改善乘客体验。
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公开(公告)号：CN118940929A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411418695.5
申请日：2024-10-12
Applicant: 华侨大学 , 厦门金龙联合汽车工业有限公司
IPC: G06Q10/047 , G06Q10/0835 , G06Q10/0631 , G06Q30/0645 , G06Q50/47
Abstract: 本发明提供了城际客运拼车双侧多趟往返静态调度方法、装置、设备，方法包括获取城际客运的乘客预约订单数据和车辆集合，根据所述获取的乘客预约订单数据和车辆集合，进行双侧多趟往返的静态拼车调度，构建混合整数规划模型；根据所述建立的混合整数规划模型，采用空间填充曲线法对乘客订单进行分组并用 2‑swap 和插入算法构造出发城市的初始解；在所述初始解的基础上，采用拉格朗日松弛算法中难约束的方式求解目标函数的下界，松弛后的问题被分解为多个子问题；在求解松弛后的子问题时采用标号法对每个乘客节点进行标号，在标号法中引入次短路的思想，接受劣于最优标号一定范围内的次优标号，从而实现了目标函数上界的有效求解。
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公开(公告)号：CN118798593A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411273944.6
申请日：2024-09-12
Applicant: 华侨大学 , 厦门金龙联合汽车工业有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/43 , G06Q30/0601 , G06F18/22
Abstract: 本发明提供了多类型订单的城际动态拼车调度优化方法、装置、设备及系统，根据当前时刻获得的多类型订单信息和车辆信息执行客货联运的在线车辆调度和多类型订单离线车辆调度；将未匹配成功的订单按照利润最大的方式全部插入到车辆集合中，形成待分治解集合，并将待分治解集合分成若干组，每组至多包含一定数量的点；在每一个组中分别处理不同类型的订单；将每个组得到的最优解合并成为全局可行解，并通过客货联运的自适应大邻域搜索算法对全局可行解优化得到全局最优解。本方法的每条路线平均接送客总时间与贪心插入相差不大，但总利润、车辆平均满载率、总拼车乘客接客数、总包车数和总接货数都高于现有方法。
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