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公开(公告)号：CN106246416B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201610742761.3
申请日：2016-08-26
Applicant: 华中科技大学 , 武汉华稳科技有限责任公司
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/16
Abstract: 本发明公开了一种利用发动机余热的醇‑氢动力系统，该系统包括甲醇供给单元、甲醇裂解单元及电子控制单元，其中，电子控制单元根据发动机的工况确定甲醇量，并通过甲醇喷嘴(15)处的压力精确控制甲醇泵(13)的转速，从而精确控制甲醇量；同时通过控制排气电子阀门(8)的通断，维持壳体内温度为最佳反应温度，从而使得甲醇裂解反应，生成氢气及一氧化碳等裂解气，为发动机提供燃料。本发明的技术方案，一方面提高了甲醇裂解效率，从而提高了发动机的动力性能和经济性能，大大减小了甲醇的用量，降低了成本；并充分利用了发动机的尾气热量，温度控制稳定，从而提高了甲醇裂解反应的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106704043A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611235889.7
申请日：2016-12-28
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种醇氢混合燃料动力装置，该装置包括发动机(12)和甲醇储存箱(1)，所述动力装置还包括甲醇供给管路，所述甲醇供给管路包括两条支路；其中，第一支路包括第一甲醇泵(3)和第一甲醇喷嘴(17)；第二支路包括第二甲醇泵(4)、第二甲醇喷嘴(6)和甲醇裂解单元，所述甲醇裂解单元用于利用所述发动机的余热，使所述甲醇发生裂解反应生成氢气和一氧化碳裂解气；所述氢气和一氧化碳裂解气与所述第一支路的甲醇充分混合后，进入所述发动机燃烧做功。本发明的装置有效的利用了发动机的余热，对甲醇进行高温裂解，再与甲醇混合进行燃烧，提高了燃料的热值，甲醇的辛烷值较大，可以提高发动机的压缩比，从而提高发动机的效率。
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公开(公告)号：CN106241734A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610637316.0
申请日：2016-08-05
Applicant: 华中科技大学
CPC classification number: Y02P20/129 , Y02T10/16 , C01B3/22 , B01J2219/00018 , C01B2203/0277 , C01B2203/0833 , F01N5/02
Abstract: 本发明公开了一种甲醇裂解反应器。该装置利用发动机尾气余热对甲醇进行加热，使其裂解为氢气和一氧化碳等混合气，裂解后将这种混合气体通入发动机燃烧室进行燃烧。该甲醇裂解器包括壳体、裂解管。反应器外壳包裹绝热陶瓷棉；甲醇经裂解管其中一个端口进入管内，管内填满催化剂；裂解管进出口穿过反应器前端面，尾气经过壳体内腔与裂解管进行换热。本发明利用发动机排放的尾气余热，进行甲醇裂解制氢反应，减少了发动机的污染物排放，增强了发动机余热利用，提高发动机能效。该装置使用经济、可靠、寿命长，可安装在汽车、船舶等领域。
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公开(公告)号：CN105569883A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510967499.8
申请日：2015-12-18
Applicant: 华中科技大学
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/16 , F02M25/12 , F01N5/02
Abstract: 本发明公开一种利用发动机余热的甲醇裂解反应器。该装置利用发动机尾气余热对甲醇进行加热，使其裂解为氢气和一氧化碳等混合气，裂解后将这种混合气体通入发动机燃烧室进行燃烧。该甲醇裂解器包括壳体、甲醇管、换热管、裂解气出口等。反应器外壳包裹绝热陶瓷棉，反应器内壳和外壳之间由钢管支撑；甲醇经甲醇管进入裂解室，裂解室内填满催化剂；换热管两端焊接在通气孔板上，中间穿过折流板；废气经废气进口由前通气孔板进入换热管内参与换热。本发明利用发动机排放的尾气余热，进行甲醇裂解制氢反应，减少了发动机的污染物排放，增强了发动机余热利用，提高发动机能效。该装置使用经济、可靠、寿命长，可安装在汽车、船舶等领域。
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公开(公告)号：CN105569883B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN201510967499.8
申请日：2015-12-18
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开一种利用发动机余热的甲醇裂解反应器。该装置利用发动机尾气余热对甲醇进行加热，使其裂解为氢气和一氧化碳等混合气，裂解后将这种混合气体通入发动机燃烧室进行燃烧。该甲醇裂解器包括壳体、甲醇管、换热管、裂解气出口等。反应器外壳包裹绝热陶瓷棉，反应器内壳和外壳之间由钢管支撑；甲醇经甲醇管进入裂解室，裂解室内填满催化剂；换热管两端焊接在通气孔板上，中间穿过折流板；废气经废气进口由前通气孔板进入换热管内参与换热。本发明利用发动机排放的尾气余热，进行甲醇裂解制氢反应，减少了发动机的污染物排放，增强了发动机余热利用，提高发动机能效。该装置使用经济、可靠、寿命长，可安装在汽车、船舶等领域。
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公开(公告)号：CN106246416A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610742761.3
申请日：2016-08-26
Applicant: 华中科技大学 , 武汉华稳科技有限责任公司
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/16 , F02M25/12 , F01N5/02 , F02D19/0607 , F02D19/0644 , F02D19/0671 , F02D19/08 , F02D41/0025 , F02D2200/1002 , F02D2200/101
Abstract: 本发明公开了一种利用发动机余热的醇-氢动力系统，该系统包括甲醇供给单元、甲醇裂解单元及电子控制单元，其中，电子控制单元根据发动机的工况确定甲醇量，并通过甲醇喷嘴(15)处的压力精确控制甲醇泵(13)的转速，从而精确控制甲醇量；同时通过控制排气电子阀门(8)的通断，维持壳体内温度为最佳反应温度，从而使得甲醇裂解反应，生成氢气及一氧化碳等裂解气，为发动机提供燃料。本发明的技术方案，一方面提高了甲醇裂解效率，从而提高了发动机的动力性能和经济性能，大大减小了甲醇的用量，降低了成本；并充分利用了发动机的尾气热量，温度控制稳定，从而提高了甲醇裂解反应的稳定性。
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