一种套架装置
    1.
    实用新型

    公开(公告)号:CN211198474U

    公开(公告)日:2020-08-07

    申请号:CN201921506441.3

    申请日:2019-09-11

    Abstract: 本实用新型提供一种套架装置,包括底架基础、套架结构、顶升承台和承台走台,所述底架基础固定在地面上,套架结构安装于底架基础上方,套架结构与底架基础通过螺栓连接,顶升承台可滑动的安装于套架结构外侧,通过滑轮在套架结构外侧竖直方向滑动,承台走台与顶升承台连接,用于运送标准节,其特征在于,还包括驱动机构,所述驱动机构安装于底架基础,驱动机构的驱动端连接顶升承台,用于提供动力,使顶升承台承载标准节顶升。本实用新型通过改变驱动机构的安装位置,从套架结构中上部位移至底架基础上,使原来的套架结构受力改为地面受力,从而可以简化套架结构,并可以一次性顶升一节标准节。

    一种可拆卸的上支座结构与电力抱杆

    公开(公告)号:CN211736623U

    公开(公告)日:2020-10-23

    申请号:CN201921506398.0

    申请日:2019-09-11

    Abstract: 本实用新型提供一种可拆卸的上支座结构,包括上支座机构和连接座,所述上支座机构包括法兰板、下盖板、竖板、第一连接板、第二连接板、圈板和上盖板,所述法兰板在最下侧,下盖板焊接固定在法兰板上侧,圈板下侧焊接于下盖板上侧,圈板上侧焊接上盖板,竖板位于下盖板左右两侧,第二连接板位于下盖板上下两侧,每一对竖板与第二连接板上侧焊接一块第一连接板,连接座包括耳板、两块贴板和筋板,耳板与筋板垂直焊接,贴板焊接于耳板与筋板的上下两侧,第二连接板与筋板设置有相互配合的圆孔,上支座机构和连接座通过圆孔与螺栓、螺母可拆卸的连接。本实用新型结构设计合理,安全可靠,拆装方便,强度可靠,上支座可拆卸,便于顶升。

    一种绞磨尾绳压线机构
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN115367648B

    公开(公告)日:2023-06-27

    申请号:CN202211062741.3

    申请日:2022-09-01

    Abstract: 一种绞磨尾绳压线机构,涉及电力施工设备技术领域。包括底座,底座上通过支架转动安装有卷筒,卷筒的一侧边设置有齿圈,卷筒设置齿圈一端的外侧支架上固定安装有安装板,安装板上连接有横板,安装板与横板之间形成L形结构,安装板上转动安装有与齿圈啮合的主传动齿轮,所述卷筒设置齿圈一端的最外侧的走线槽上配合设置有用于向下压紧尾绳的压线总成。本发明中压线总成的压线轮能够随着尾绳直径变化上下摆动,在摆动过程中,压线总成的第二传动齿轮与第一传动齿轮之间、第一传动齿轮与主传动齿轮之间始终处于啮合状态,避免了因为齿轮之间脱离啮合,导致压线轮不能转动,造成压线轮与尾绳之间形成硬摩擦,从而延长了尾绳的使用寿命。

    一种带有自顶升小车的抱杆顶升装置及顶升方法

    公开(公告)号:CN117266660A

    公开(公告)日:2023-12-22

    申请号:CN202311030541.4

    申请日:2023-08-16

    Abstract: 本发明涉及一种带有自顶升小车的抱杆顶升装置及顶升方法,包括抱杆、顶升承台、底架基座以及导入小车;抱杆的外壁与顶升承台的两端活动连接;抱杆包括套架结构和标准节;顶升承台包括提升杆和爬爪;底架基座包括引进平台与轨道,引进平台与套架结构底座可拆卸式连接,轨道设置在引进平台上,导入式小车与轨道相配合,并沿轨道方向作前后移动;导入式小车包括油缸车架、油缸支撑板以及辅助拉手,油缸支撑板下方安装有前轮,油缸支撑板上方安装有升降油缸,辅助拉手连接升降油缸带动油缸车架的升降。本发明引入带有提升功能的搬运车,省去了用液压缸对抱杆整体进行提升和下降的操作,减少了抱杆整体操作过程中的不稳定因素,提高了抱杆组装顶升效率。

    一种绞磨尾绳压线机构
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115367648A

    公开(公告)日:2022-11-22

    申请号:CN202211062741.3

    申请日:2022-09-01

    Abstract: 一种绞磨尾绳压线机构,涉及电力施工设备技术领域。包括底座,底座上通过支架转动安装有卷筒,卷筒的一侧边设置有齿圈,卷筒设置齿圈一端的外侧支架上固定安装有安装板,安装板上连接有横板,安装板与横板之间形成L形结构,安装板上转动安装有与齿圈啮合的主传动齿轮,所述卷筒设置齿圈一端的最外侧的走线槽上配合设置有用于向下压紧尾绳的压线总成。本发明中压线总成的压线轮能够随着尾绳直径变化上下摆动,在摆动过程中,压线总成的第二传动齿轮与第一传动齿轮之间、第一传动齿轮与主传动齿轮之间始终处于啮合状态,避免了因为齿轮之间脱离啮合,导致压线轮不能转动,造成压线轮与尾绳之间形成硬摩擦,从而延长了尾绳的使用寿命。

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