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公开(公告)号：CN108133098A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711388965.2
申请日：2017-12-21
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 基于FE-SEA混合法的桥梁局部振动及结构噪声的预测方法，所述方法根据U型梁各板块局部振动的弯曲模态密度，建立了轨道交通U型梁结构在垂向轮轨力作用下的局部振动仿真模型。本发明方法对轨道交通U型梁结构0-500Hz的局部振动及结构噪声进行了定量分析。将桥梁各系统分为FE、SEA子系统，避开了FE确定性方法在高频段计算量大以及SEA在低频段精度差的缺点，解决了计算效率与计算精度的矛盾，研究成果扩展了U型梁局部振动的分析频段，提高了预测精度及计算效率。本方法可广泛使用于实际工程中轨道交通桥梁结构的振动与噪声的预测分析以及相关减振降噪措施的设计。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN109537578A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201910030059.8
申请日：2019-01-14
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种密集钻孔变长度隔震排桩防震结构，其特征在于所述防震结构包括埋设于震源与隔震保护目标之间的土体中的一排隔震排桩，所述隔震排桩的平面布置采用密集钻孔方式，所述的密集钻孔方式是指孔距不大于桩径，所述隔震排桩中的各单桩长度与距所述震源的距离呈反比关系。本发明的优点是：通过将隔震排桩的单桩长度设置成与距震源的距离呈反比关系，既保证了隔震排桩的隔震效果，又减少了工程量，节约材料和工程造价；而且隔震排桩顶部的桩孔内填筑有防水材料，并辅以排水沟进行排水，避免了地面水贯入而降低其隔震效果。
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公开(公告)号：CN209837120U
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201920051997.1
申请日：2019-01-14
Applicant: 华东交通大学
IPC: E02D31/08
Abstract: 本实用新型公开了一种弧型和变深度的隔震沟，其特征在于所述隔震沟包括沟体以及沿所述沟体内壁面设置的一圈地下连续墙，所述沟体的水平截面呈弧形，且所述沟体的深度自其中心沿其弧长方向向两侧逐渐变浅。本实用新型的优点是：（1）隔震沟的沟体采用弧型结构，相比于传统直线型隔震沟具有更好的隔震效果；（2）沟体的深度沿其弧长方向呈变化状态，既保证了隔震沟的隔震效果，又减少了沟体开挖的工程量和建筑材料的浪费；（3）隔震沟靠近震源的一侧外设置的应力释放孔可减少因打桩、强夯等施工活动造成的土体挤压应力；（4）隔震沟内填充粉煤灰可对振动波具有吸收、减弱和阻挡的作用。
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公开(公告)号：CN209798846U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920052001.9
申请日：2019-01-14
Applicant: 华东交通大学
IPC: E02D31/08
Abstract: 本实用新型公开了一种沟宽渐变式隔震沟，其特征在于所述隔震沟包括沟体以及沿所述沟体内壁面设置的一圈连续墙，所述沟体的宽度与距震源的距离呈反比关系，所述沟体底部布设有至少一排隔震短桩。本实用新型的优点是：将隔震沟与隔震短桩两种隔震方式结合为一体，在有效增强隔震效果的同时还可减小隔震沟开挖的深度，同时沟体的宽度自中心沿沟长方向向两侧逐渐减小减少，有效减少了工程开挖量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209493937U
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201920051928.0
申请日：2019-01-14
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种密集钻孔变长度隔震排桩防震结构，其特征在于所述防震结构包括埋设于震源与隔震保护目标之间的土体中的一排隔震排桩，所述隔震排桩的平面布置采用密集钻孔方式，所述的密集钻孔方式是指孔距不大于桩径，所述隔震排桩中的各单桩长度与距所述震源的距离呈反比关系。本实用新型的优点是：通过将隔震排桩的单桩长度设置成与距震源的距离呈反比关系，既保证了隔震排桩的隔震效果，又减少了工程量，节约材料和工程造价；而且隔震排桩顶部的桩孔内填筑有防水材料，并辅以排水沟进行排水，避免了地面水贯入而降低其隔震效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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