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公开(公告)号：CN107499388B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201710697318.3
申请日：2017-08-15
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种挡泥板总成及车辆，其中挡泥板总成包括挡泥板本体(10)和固定在所述挡泥板本体(10)一侧的支架(20)，所述支架(20)包括可伸缩的至少两段，所述挡泥板本体(10)包括分别固定到相应的所述支架(20)上的至少两段，以使所述挡泥板总成具有收缩状态和展开状态。当挡泥板总成处于展开状态时，挡泥板本体可以遮挡泥土等杂物。当挡泥板总成处于收缩状态时，由于其悬臂梁结构的力臂变短，减小了产生在支架根部的力矩，避免应力集中。此外，由于挡泥板总成在不需要工作时可以处于收缩状态，减少了支架根部承受弯曲疲劳的时间。这样，可以显著提高支架乃至挡泥板总成的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107499388A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710697318.3
申请日：2017-08-15
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种挡泥板总成及车辆，其中挡泥板总成包括挡泥板本体(10)和固定在所述挡泥板本体(10)一侧的支架(20)，所述支架(20)包括可伸缩的至少两段，所述挡泥板本体(10)包括分别固定到相应的所述支架(20)上的至少两段，以使所述挡泥板总成具有收缩状态和展开状态。当挡泥板总成处于展开状态时，挡泥板本体可以遮挡泥土等杂物。当挡泥板总成处于收缩状态时，由于其悬臂梁结构的力臂变短，减小了产生在支架根部的力矩，避免应力集中。此外，由于挡泥板总成在不需要工作时可以处于收缩状态，减少了支架根部承受弯曲疲劳的时间。这样，可以显著提高支架乃至挡泥板总成的使用寿命。
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公开(公告)号：CN206072193U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201621032896.2
申请日：2016-08-31
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
IPC分类号： F16F3/12
摘要： 本实用新型公开了一种发动机悬置及具有其的车辆。所述发动机悬置包括第一板和第二板，设置于所述第一板和所述第二板之间的橡胶块，以及镶嵌设置于所述橡胶块内部的至少一根第一弹簧，还包括第一弯折部和第二弯折部，所述第一弹簧的两端分别设置于所述第一弯折部和所述第二弯折部上，所述第一弯折部为所述第一板的第一端向所述第二板方向弯折形成，所述第二弯折部为所述第一板的第二端向所述第二板方向弯折形成，或者所述第二弯折部为所述第二板的第一端向所述第一板方向弯折形成。本实用新型的发动机悬置能够通过弹簧与橡胶块的配合，延长橡胶块的使用寿命，而且第一弹簧的独特布置形式能够有效提升车辆上下坡路况的减振性能。
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公开(公告)号：CN206072192U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201621032894.3
申请日：2016-08-31
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种发动机悬置及具有其的车辆。所述发动机悬置包括第一板、第二板，设置于所述第一板和所述第二板之间的橡胶块，以及镶嵌设置于所述橡胶块内部的第一弹簧，所述第一弹簧为包括至少三根子弹簧的弹簧组，每根子弹簧的一端固定连接于第一交汇点，另一端固定设置于所述第一板或所述第二板上，任意两相邻子弹簧沿周向具有间隔，至少一根子弹簧的所述另一端固定设置于所述第一板上，至少一根子弹簧的所述另一端固定设置于所述第二板上。本实用新型的发动机悬置，能够通过弹簧与橡胶块的配合，提升橡胶块的寿命，而且第一弹簧的独特布置形式能够有效提升车辆在复杂路况行驶时的减振性能。
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公开(公告)号：CN206900121U
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201720738011.9
申请日：2017-06-22
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G11/02
摘要： 本实用新型公开了一种汽车及其磁力型板簧，磁力型板簧包括相对设置的第一磁体和第二磁体，且所述第一磁体和第二磁体的靠近对方的磁极为a磁极，所述第一磁体的a磁极和第二磁体的a磁极为同性磁极。本实用新型提供的磁力型板簧利用同极相斥的原理实现整车载重的平衡，使用第一磁体和第二磁体代替由弹簧片组装成的板簧，不会存在弹簧片易断引起的板簧失效的情况，且大大延长了板簧的使用寿命。
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