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公开(公告)号：CN109367438B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN201811442766.X
申请日：2018-11-29
Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
Inventor： 李菲
IPC: B60L58/26 , B60L58/27 , B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/637 , H01M10/663 , H01M10/6563
Abstract: 本发明公开了一种应用于混合动力车型的电池热管理系统，包括：电加热器、电子水泵A、电子水泵B、水温传感器A、水温传感器B、水温传感器C、电池包、PEU、电池冷却器、膨胀水箱、三通阀A、三通阀B、三通阀C、三通阀D、三通电磁阀a、三通电磁阀b、两通电磁阀、集成于空调箱内的暖风散热器、发动机水套，以及与电池冷却器相连接的冷媒回路和连接各部件的水管。本发明实现了电池包与乘员舱共用一个电加热器，通过电磁阀在回路中合理布置及采用较好的逻辑控制方式，满足电池包和乘员舱对加热的需求，又因循环介质仅与电加热器或冷却器进行热交换，流经途径缩短使目标温度较快达到节省了电动压缩机和电加热器的能耗,提升了整车续航里程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108063291B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201711375942.8
申请日：2017-12-19
Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
IPC: H01M10/42
Abstract: 本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种动力电池安全阀选型判断方法及判断系统，该方法包括以下步骤：根据热失控前电池重量、热失控后电池重量和泄放时间计算出电池热失控瞬间生成气体的泄放速率；根据电池箱的设计要求得到电池箱的最高压力，并根据电池箱的最高压力计算出安全阀的泄放压力；计算出电池箱的最小泄放面积；根据电池箱的最小泄放面积和安全阀流速计算出电池箱的安全泄放量；根据安全阀的设计要求得到安全阀的排放量；将安全阀的排放量与电池箱的安全泄放量进行比较，若安全阀的排放量小于电池箱的安全泄放量，则更换排放量大于电池箱的安全泄放量的安全阀。本发明具有方法简单、操作方便，以及能够维护电池、人员安全的优点。
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公开(公告)号：CN109367438A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811442766.X
申请日：2018-11-29
Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
Inventor： 李菲
IPC: B60L58/26 , B60L58/27 , B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/637 , H01M10/663 , H01M10/6563
Abstract: 本发明公开了一种应用于混合动力车型的电池热管理系统，包括：电加热器、电子水泵A、电子水泵B、水温传感器A、水温传感器B、水温传感器C、电池包、PEU、电池冷却器、膨胀水箱、三通阀A、三通阀B、三通阀C、三通阀D、三通电磁阀a、三通电磁阀b、两通电磁阀、集成于空调箱内的暖风散热器、发动机水套，以及与电池冷却器相连接的冷媒回路和连接各部件的水管。本发明实现了电池包与乘员舱共用一个电加热器，通过电磁阀在回路中合理布置及采用较好的逻辑控制方式，满足电池包和乘员舱对加热的需求，又因循环介质仅与电加热器或冷却器进行热交换，流经途径缩短使目标温度较快达到节省了电动压缩机和电加热器的能耗,提升了整车续航里程。
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公开(公告)号：CN108063291A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711375942.8
申请日：2017-12-19
Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
IPC: H01M10/42
Abstract: 本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种动力电池安全阀选型判断方法及判断系统，该方法包括以下步骤：根据热失控前电池重量、热失控后电池重量和泄放时间计算出电池热失控瞬间生成气体的泄放速率；根据电池箱的设计要求得到电池箱的最高压力，并根据电池箱的最高压力计算出安全阀的泄放压力；计算出电池箱的最小泄放面积；根据电池箱的最小泄放面积和安全阀流速计算出电池箱的安全泄放量；根据安全阀的设计要求得到安全阀的排放量；将安全阀的排放量与电池箱的安全泄放量进行比较，若安全阀的排放量小于电池箱的安全泄放量，则更换排放量大于电池箱的安全泄放量的安全阀。本发明具有方法简单、操作方便，以及能够维护电池、人员安全的优点。
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公开(公告)号：CN209336525U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201821985662.9
申请日：2018-11-29
Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
Inventor： 李菲
IPC: B60L58/26 , B60L58/27 , B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/637 , H01M10/663 , H01M10/6563
Abstract: 本实用新型公开了一种应用于混合动力车型的电池热管理系统，包括：电加热器、电子水泵A、电子水泵B、水温传感器A、水温传感器B、水温传感器C、电池包、PEU、电池冷却器、膨胀水箱、三通阀A、三通阀B、三通阀C、三通阀D、三通电磁阀a、三通电磁阀b、两通电磁阀、集成于空调箱内的暖风散热器、发动机水套，以及与电池冷却器相连接的冷媒回路和连接各部件的水管。本实用新型实现了电池包与乘员舱共用一个电加热器，通过电磁阀在回路中合理布置及采用逻辑控制方式，满足电池包和乘员舱对加热的需求，因循环介质仅与电加热器或冷却器进行热交换，流经途径缩短使目标温度较快达到节省了电动压缩机和电加热器的能耗,提升了整车续航里程。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207902185U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201820048862.5
申请日：2018-01-12
Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
Abstract: 本实用新型为一种电动汽车用电池高压配电盒，包括高压配电盒本体和盒盖，盒盖的内表面设置有滑槽，滑槽内安装有连接装置，连接装置中部设置有复位弹簧，复位弹簧两端各自连接一根承压杆，每根承压杆外侧连接的一个按帽，每根承压杆内表面垂直连接一根传动杆，每根传动杆的底部外侧设置有一个卡块；高压配电盒本体内壁两侧各设置有一个限位块，两个限位块上设置有高度相同的卡槽；电池高压配电盒和盒盖的外侧还设置有缓冲装置。本实用新型提供一种了拆装方便、减震性能好、隔热效果好的电动汽车用电池高压配电盒。
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