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公开(公告)号：CN113044088B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201911366400.3
申请日：2019-12-26
Applicant: 北京铁路信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种拆装列车车底接收天线单元的装置，包括底板、脚轮、升降支架、液压控制总成、操作台，操作台上设置有配合使用的固定器总成和拆装器总成。本发明的拆装列车车底接收天线单元的装置结构可调节，便于应对接收天线的升级改造，节约装置改造成本；同时使拆装列车车底接收天线单元节省时间和人力成本，提高了拆装工作效率高。
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公开(公告)号：CN102437540A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110444673.2
申请日：2011-12-27
Applicant: 北京铁路信号有限公司
IPC: H02G3/04
Abstract: 本发明公开了一种动车电缆防护方法，包括：在电缆护套和电缆接头之间以及电缆接头的电缆外，以及电缆接头处套设防护垫，通过所述防护垫压紧电缆以及电缆接头；通过防护盖板将所述防护垫压紧在CAU设备设有的连接腔体内。在本发明实施例中，通过在电缆护套和电缆接头之间以及电缆接头的电缆处套设防护垫，然后，通过防护盖板压紧防护垫，从而避免了在动车行进过程中电缆接头处的电缆的振动和摆动，进而也就避免了电缆接头和CAU接头的磨损，由此，保证了电缆在动车行进过程中信号传输的正常，提高了动车行车的安全性。
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公开(公告)号：CN113044088A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201911366400.3
申请日：2019-12-26
Applicant: 北京铁路信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种拆装列车车底接收天线单元的装置，包括底板、脚轮、升降支架、液压控制总成、操作台，操作台上设置有配合使用的固定器总成和拆装器总成。本发明的拆装列车车底接收天线单元的装置结构可调节，便于应对接收天线的升级改造，节约装置改造成本；同时使拆装列车车底接收天线单元节省时间和人力成本，提高了拆装工作效率高。
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公开(公告)号：CN202196145U
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201120343700.2
申请日：2011-09-14
Applicant: 北京铁路信号有限公司
IPC: G01R31/12
Abstract: 本实用新型公开了一种电缆绝缘耐压测试工装，包括：实现电缆耐压测试的印制电路板；用于连接被测电缆的电缆连接器，其相应引脚连接至所述印制电路板上，且其为多个，所述电缆连接器设置有测试塞孔；耐压表，其与所述测试塞孔相连。本实用新型提供的电缆绝缘耐压测试工装，通过电缆连接器实现与电缆与印制电路板的连接，通过耐压表显示测试结果，由于具有多个电缆连接器，因此可以同时进行多条同类型电缆的绝缘耐压测试，提高了测试效率。本实用新型具有操作方便、测试种类齐全、高效等特点。
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公开(公告)号：CN210322234U
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201921443111.4
申请日：2019-08-30
Applicant: 北京铁路信号有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种多功能的车载ATP硬件检测设备，包括底座和安装框架。安装框架与底座固连，安装框架上设置有多个安装位，多个安装位用于安装多个车载ATP硬件同时进行振动试验，多个车载ATP硬件为CAU天线单元、VDX主机、SDU主机、DMI人机交互屏幕、BTM主机、C3电台主机、JRU主机中的至少两个。该多功能的车载ATP硬件检测设备适用于多个、多种车载ATP硬件设备同时进行振动检测，也可用于单个车载ATP硬件设备单独进行振动检测，提高了工装的使用效率，节省测试时间。进一步地，该多功能的车载ATP硬件检测设备拆装灵活、安装尺寸可调节，产品适应能力强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202474734U
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201120555735.2
申请日：2011-12-27
Applicant: 北京铁路信号有限公司
IPC: H02G3/06
Abstract: 本实用新型公开了一种动车电缆的防护装置，包括：套设与电缆护套和电缆接头之间以及电缆接头的电缆外，以及电缆接头处的防护垫，所述防护垫的内腔与电缆适配；防护垫的外壁与防护盖板安装在CAU设备上后形成的连接腔体适配。在本实用新型实施例中，通过在电缆护套和电缆接头之间以及电缆接头的电缆处套设防护垫，然后，通过防护盖板压紧防护垫，从而避免了在动车行进过程中电缆接头处的电缆的振动和摆动，进而也就避免了电缆接头和CAU接头的磨损，由此，保证了电缆在动车行进过程中信号传输的正常，提高了动车行车的安全性。
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公开(公告)号：CN202204691U
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201120343690.2
申请日：2011-09-14
Applicant: 北京铁路信号有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本申请公开了一种检测车载列车自动防护ATP模块的装置，包括：机柜和安装在所述机柜上的印制板，所述印制板上固定有接插件，且所述接插件之间连接有印制板板条。应用上述技术方案，印制板上固定有接插件，被测模块通过安插方式安装在接插件上。同时，接插件之间连接有印制板板条，进而安装在接插件上的被测模块之间可以相互连接进行通信。当被测模块从机柜上拆除时，可以直接从接插件上拔下。与现有技术相比，通过插拔的方式方便快捷的安装到机柜或者从机柜上拆除模块，节省了拆装模块的时间和劳力，进一步降低了工作量，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN205318119U
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201521011120.8
申请日：2015-12-08
Applicant: 北京铁路信号有限公司
IPC: G05B9/03
Abstract: 本实用新型提供的列控车载设备在包括第一VDX和第二VDX基础上，还包括第一冗余VDX和第二冗余VDX。其中第一冗余VDX和第二冗余VDX挂接在信号多功能车辆总线上，且第一冗余VDX是第一VDX的冗余接口，第二冗余VDX是第二VDX的冗余接口，以使第一冗余VDX、第二冗余VDX、第一VDX和第二VDX形成冗余结构。即为第一VDX和第二VDX增设一个备用的冗余接口，比如第一VDX备用的冗余接口为第一冗余VDX，第二VDX备用的冗余接口为第二冗余VDX，使得VDX形成冗余结构，当第一VDX和第二VDX故障时，可以采用第一冗余VDX和第二冗余VDX，降低因VDX故障导致的停车，有效提高列车运行准点率。
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公开(公告)号：CN209015984U
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201822247260.5
申请日：2018-12-28
Applicant: 北京铁路信号有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种继电器防护罩、一种继电器组装结构和一种轨道车辆。该继电器防护罩包括罩壳，罩壳用于覆盖继电器底座上裸露在外的接线部，罩壳的两侧分别设置有连接侧板。优选地，该连接侧板通过卡勾结构与继电器底座可拆卸连接。本实用新型提供的继电器防护罩能够令继电器达到防护等级IP20的要求。
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公开(公告)号：CN205203009U
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201521054581.3
申请日：2015-12-16
Applicant: 北京铁路信号有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 一种适用于BR711综合作业车的列控车载机柜，包括：第一至第三安装柜；设置于第一安装柜的两个侧板上的多个安装支架；两端通过安装支架固定的安装导轨；安装于安装导轨上的车载安全计算单元、CTCS-2专用传输模块、速度距离处理单元、列车网关、速度距离单元、数字输入单元和安全数字输出单元；两端分别固定于安装支架上的轨道电路读取器；两端分别固定于第一安装柜的安装支架上的数字记录单元的；设置于第二安装柜内的应答器传输单元；设置于第三安装柜内的LKJ主机。通过第一安装柜构成200T型ATP控制系统，第三安装柜内设置LKJ主机使其满足C2和C0路线等级的运行条件，使其满足BR711综合作业车的运行要求。
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