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公开(公告)号：CN115825770A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111095169.6
申请日：2021-09-17
Applicant: 北京车和家信息技术有限公司
Inventor： 刘荣福
IPC: G01R31/385
Abstract: 本公开涉及一种电池析锂的检测方法、装置、电子设备和存储介质。该检测方法包括：根据目标充电状态下充电结束时刻电池中的所有电池单体的动态电压，确定第一结果，第一结果中包括最大的N个动态电压各自对应的电池单体的标识信息，N为小于等于电池单体数量的正整数；根据目标放电状态结束后所有电池单体的静态电压，确定第二结果，第二结果中包括最小的M个静态电压各自对应的电池单体的标识信息，M为小于等于电池单体数量的正整数；根据目标结果，确定电池中出现析锂的电池单体，目标结果中包括至少一个第二结果及其各自对应的第一结果。该方法能够提升电池析锂检测结果的准确性。
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公开(公告)号：CN113064089B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202110259586.3
申请日：2021-03-10
Applicant: 北京车和家信息技术有限公司
IPC: G01R31/389 , G01R31/396 , G01R31/3842
Abstract: 本公开涉及一种动力电池的内阻检测方法、装置、介质以及系统，该方法包括：获取动力电池在充电过程中各单体电芯的充电参数；基于此，确定充电电流值以及对应的单体充电电压最大值和单体充电电压最小值；获取动力电池在静置状态下各单体电芯的静置参数；基于此，确定单体静置电压最大值和单体静置电压最小值；基于充电电流值、单体充电电压最大值、单体充电电压最小值、单体静置电压最大值和单体静置电压最小值，确定动力电池的内阻。如此，无需增加额外的外接设备，成本较低，稳定性较好，有利于提高内阻检测准确性；且基于上述各参数共同计算内阻，避免了利用单一电压计算内阻而出现的误差较大的问题，提高了内阻检测准确性。
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公开(公告)号：CN115848216A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202111124151.4
申请日：2021-09-24
Applicant: 北京车和家信息技术有限公司
Inventor： 刘荣福
Abstract: 本公开涉及一种充电控制方法、装置、设备及介质。其中，充电控制方法包括：检测目标电芯在充电开始时的实时的状态参数；在多个预设的状态参数对应的最大充电电流中，查询实时的状态参数对应的目标最大充电电流；其中，最大充电电流为使标定电芯的开路电压的线性关系消失的充电电流，标定电芯与目标电芯的电芯属性相同；基于目标最大充电电流，控制目标电芯进行充电。根据本公开实施例，能够避免对目标电芯造成副反应的增加以及负极析锂，保证目标电芯的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112986850A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110177549.8
申请日：2021-02-09
Applicant: 北京车和家信息技术有限公司
IPC: G01R31/396 , G01R31/385 , G01R31/36 , G01R31/00 , G01R31/367
Abstract: 本申请公开一种自放电参数值的计算方法、装置及电动汽车，涉及动力电池技术领域。本申请的方法包括：获取目标电动汽车对应的第一动力电池相关数据，第一动力电池相关数据中包含第一时刻值和第一动力电池电压数据；确定第一动力电池相关数据为有效动力电池相关数据；获取目标电动汽车对应的第二动力电池相关数据，第二动力电池相关数据为上一次计算目标电动汽车对应的自放电参数值的过程中，确定的有效动力电池相关数据，第二动力电池相关数据中包含第二时刻值和第二动力电池电压数据；根据第一时刻值、第一动力电池电压数据、第二时刻值和第二动力电池电压数据，计算目标电动汽车对应的自放电参数值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112909363A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110164132.8
申请日：2021-02-05
Applicant: 北京车和家信息技术有限公司
Abstract: 本公开涉及电池系统内短路预警方法、装置、介质、车载系统和车辆，该方法包括：在同一时刻下，获取单体电池最大电压和单体电池最小电压；获取单体电池最小电压的单体电池的温度；获取单体电池最小电压的单体电池所处温度场的温度；基于单体电池最大电压、单体电池最小电压、单体电池的温度和温度场的温度，判断电池系统是否存在内短路。如此，基于电池系统工作过程中的自身电压、温度及其温度场的温度实现，可适用于多种工况中，且通过将温度场的温度引入该方法中，避免了电池系统所处温度场的温度变化对内短路识别和预警的影响，降低了误报概率，可以较容易地对电池系统内的电芯短路做出提前预警，且可以提高对电池内短路进行预警的准确性。
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公开(公告)号：CN112986850B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202110177549.8
申请日：2021-02-09
Applicant: 北京车和家信息技术有限公司
IPC: G01R31/396 , G01R31/385 , G01R31/36 , G01R31/00 , G01R31/367
Abstract: 本申请公开一种自放电参数值的计算方法、装置及电动汽车，涉及动力电池技术领域。本申请的方法包括：获取目标电动汽车对应的第一动力电池相关数据，第一动力电池相关数据中包含第一时刻值和第一动力电池电压数据；确定第一动力电池相关数据为有效动力电池相关数据；获取目标电动汽车对应的第二动力电池相关数据，第二动力电池相关数据为上一次计算目标电动汽车对应的自放电参数值的过程中，确定的有效动力电池相关数据，第二动力电池相关数据中包含第二时刻值和第二动力电池电压数据；根据第一时刻值、第一动力电池电压数据、第二时刻值和第二动力电池电压数据，计算目标电动汽车对应的自放电参数值。
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公开(公告)号：CN113064089A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110259586.3
申请日：2021-03-10
Applicant: 北京车和家信息技术有限公司
IPC: G01R31/389 , G01R31/396 , G01R31/3842
Abstract: 本公开涉及一种动力电池的内阻检测方法、装置、介质以及系统，该方法包括：获取动力电池在充电过程中各单体电芯的充电参数；基于此，确定充电电流值以及对应的单体充电电压最大值和单体充电电压最小值；获取动力电池在静置状态下各单体电芯的静置参数；基于此，确定单体静置电压最大值和单体静置电压最小值；基于充电电流值、单体充电电压最大值、单体充电电压最小值、单体静置电压最大值和单体静置电压最小值，确定动力电池的内阻。如此，无需增加额外的外接设备，成本较低，稳定性较好，有利于提高内阻检测准确性；且基于上述各参数共同计算内阻，避免了利用单一电压计算内阻而出现的误差较大的问题，提高了内阻检测准确性。
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公开(公告)号：CN113433478A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110711002.1
申请日：2021-06-25
Applicant: 北京车和家信息技术有限公司
IPC: G01R31/392
Abstract: 本申请实施例公开了一种云端估算动力电池健康度的方法及装置，其中，方法包括：获取电池管理系统的电池数据；根据所述电池数据，计算得到目标电池的健康度；至少根据所述目标电池的健康度与同工况电池的健康度的对比结果，确定目标电池的健康状态。本申请实施例能够及时发现动力电池异常，以提醒进行检修。
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公开(公告)号：CN113325336A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110586408.1
申请日：2021-05-27
Applicant: 北京车和家信息技术有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池连接件连接性能检测方法、装置、介质及系统。其中，电池连接件连接性能检测方法包括：获取多辆汽车的动力电池在预设充电电流下充电时长达到第一预设时长时的充电数据，所述充电数据包括所述动力电池的单体电池总电压、动力电池输出电压和充电电流；基于所述充电数据，确定所述动力电池的连接件内阻，所述连接件内阻包括连接件的电阻以及所述连接件与单体电池的接触电阻；如果所述连接件内阻大于内阻上限阈值，则判定所述动力电池的连接件连接异常。本公开技术方案通过获取预设充电电流下的充电数据，提高了连接件连接性能检测的准确性，适应更多电荷状态以及更多温度下的电池连接件连接性能的检测。
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