公开(公告)号：CN105438003B

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201610015303.X

申请日：2016-01-11

Applicant: 北京航空航天大学

Inventor： 杨世春 ,  许璐璐 ,  杨海圣 ,  马少东 ,  徐健

IPC: B60L11/18 ,  B60L15/00

Abstract: 本发明提供了一种基于电动汽车车载充电机和电机控制器集成结构，属于电动汽车控制技术领域。该结构包括车载充电机和电机控制器集成模块和冷却管路。车载充电机和电机控制器集成模块，将原来分离的充电机模块和电机控制器模块进行集成电路设计，两者共用功率开关器件和通信控制模块。冷却管路为车载充电机和电机控制器集成模块进行水冷。本发明将车载充电机模块和电机控制器模块集成电路设计为一个集成模块，安全可靠，易于控制，满足了对车内高压动力电池充电和电机控制的要求，大大节省了电动汽车的整车空间结构，因此具有良好的市场应用前景。

公开(公告)号：CN104015626A

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201410234418.9

申请日：2014-05-29

Applicant: 北京航空航天大学

Inventor： 杨世春 ,  王锐 ,  李明 ,  胡林 ,  许璐璐 ,  缑文庄

IPC: B60L11/12 ,  B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/127

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车用复合电源系统，包括动力电池、超级电容器、第一DC/DC变换器、发动机-发电机组、AC/DC变换器、保护电阻、第二DC/DC变换器、电源系统母线、复合电源系统控制器；电源系统母线连接负载；发动机-发电机组通过AC/DC变换器连接到电源系统母线上，动力电池直接连接到电源系统母线上，超级电容器通过第一DC/DC变换器连接到电源系统母线上，保护电阻通过第二DC/DC变换器7连接到电源系统母线上，复合电源系统控制器输出AC/DC变换器、第一DC/DC变换器和第二DC/DC变换器的驱动信号，实现对发动机-发电机组、超级电容器和保护电阻的控制。本发明提高了动力电池寿命。

公开(公告)号：CN105438003A

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201610015303.X

申请日：2016-01-11

Applicant: 北京航空航天大学

Inventor： 杨世春 ,  许璐璐 ,  杨海圣 ,  马少东 ,  徐健

IPC: B60L11/18 ,  B60L15/00

CPC classification number: Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T90/16 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/00

Abstract: 本发明提供了一种基于电动汽车车载充电机和电机控制器集成结构，属于电动汽车控制技术领域。该结构包括车载充电机和电机控制器集成模块和冷却管路。车载充电机和电机控制器集成模块，将原来分离的充电机模块和电机控制器模块进行集成电路设计，两者共用功率开关器件和通信控制模块。冷却管路为车载充电机和电机控制器集成模块进行水冷。本发明将车载充电机模块和电机控制器模块集成电路设计为一个集成模块，安全可靠，易于控制，满足了对车内高压动力电池充电和电机控制的要求，大大节省了电动汽车的整车空间结构，因此具有良好的市场应用前景。