-
公开(公告)号：CN117212374A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311425917.1
申请日：2023-10-30
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种可抑制结构噪声传播的声学黑洞螺旋弹簧结构及车辆。其中，该声学黑洞螺旋弹簧结构用于车辆上，包括：声学黑洞螺旋弹簧。所述声学黑洞螺旋弹簧的任意径向截面为圆形，所述声学黑洞螺旋弹簧包括声学黑洞弹簧主体，所述声学黑洞弹簧主体具有呈周期性分布的多个声学黑洞弹簧结构。本发明可以高效地抑制宽频域的结构声的传播，达到抑制宽频噪声通过悬架系统向车内传播，增加驾乘人员的舒适度，提升车辆的品质。
-
公开(公告)号：CN116141868A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310118492.3
申请日：2023-02-13
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种基于减重窝结构设计的减振降噪汽车铝合金车轮，包括车轮本体和减振降噪结构。所述车轮本体为铝合金件，且设有减重窝；所述减振降噪结构设置于所述减重窝处，所述减振降噪结构用于抑制不同行驶车速下、中低频内宽频带轮胎/道路噪声能量的传播。本发明合理地利用了车轮上的空间，设置的减振降噪结构不会影响车轮的正常使用，减振降噪结构不易损坏维护成本低，能够实现中低频内宽频带的轮胎/道路噪声的抑制。本发明与传统汽车车轮减振降噪方法相比，兼顾了振动噪声控制、轻量化设计、车轮力学性能和外观造型等，能够有效改善车内声品质，所抑制的噪声频段更具有针对性，适于推广使用。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116039312A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211708964.2
申请日：2022-12-29
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种用于抑制汽车路噪传递的悬架弹簧组件和具有其的车辆，所述用于抑制汽车路噪传递的悬架弹簧组件包括：悬架弹簧；减振件，所述减振件设在所述悬架弹簧的弹簧丝上。根据本发明实施例的用于抑制汽车路噪传递的悬架弹簧组件，通过在悬架弹簧的弹簧丝上设置减振件，利用减振件抑制悬架弹簧上的波传递至车身，从而减少传递至车身的振动，能够降低车辆整体产生的噪声，提高驾乘人员的舒适度。
-
公开(公告)号：CN219191853U
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202223544195.5
申请日：2022-12-29
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本实用新型公开了一种用于抑制汽车路噪传递的悬架弹簧组件和具有其的车辆，所述用于抑制汽车路噪传递的悬架弹簧组件包括：悬架弹簧；减振件，所述减振件设在所述悬架弹簧的弹簧丝上。根据本实用新型实施例的用于抑制汽车路噪传递的悬架弹簧组件，通过在悬架弹簧的弹簧丝上设置减振件，利用减振件抑制悬架弹簧上的波传递至车身，从而减少传递至车身的振动，能够降低车辆整体产生的噪声，提高驾乘人员的舒适度。
-
公开(公告)号：CN221921767U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202420626032.1
申请日：2024-03-28
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: F16F1/06
Abstract: 本实用新型公开了一种耦合局域共振单元的突变型声学黑洞式螺旋弹簧结构，其中，突变型声学黑洞式螺旋弹簧包括主体部，主体部具有呈周期性分布的多个突变型声学黑洞结构单元，每个突变型声学黑洞结构单元包括两个按特定幂律变化逐渐减小的变线径部，其中，两个变线径部的最大线径端彼此远离，且两个变线径部的最小线径端彼此临近且通过突变块连接；局域共振单元设置在主体部上。本实用新型能有效抑制汽车轮胎/路面噪声、轮毂电机噪声等宽频噪声通过悬架系统向车内传递。
-
公开(公告)号：CN221075061U
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202322926358.4
申请日：2023-10-30
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本实用新型提出了一种可抑制结构噪声传播的声学黑洞螺旋弹簧结构及车辆。其中，该声学黑洞螺旋弹簧结构用于车辆上，包括：声学黑洞螺旋弹簧。声学黑洞螺旋弹簧包括声学黑洞弹簧主体，声学黑洞弹簧主体具有呈周期性分布的多个声学黑洞弹簧结构。本实用新型可以高效地抑制宽频域的结构声的传播，达到抑制宽频噪声通过悬架系统向车内传播，增加驾乘人员的舒适度，提升车辆的品质。
-
公开(公告)号：CN219523562U
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202320290153.9
申请日：2023-02-13
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于减重窝结构设计的减振降噪汽车铝合金车轮，包括车轮本体和减振降噪结构。所述车轮本体为铝合金件，且设有减重窝；所述减振降噪结构设置于所述减重窝处，所述减振降噪结构用于抑制不同行驶车速下、中低频内宽频带轮胎/道路噪声能量的传播。本实用新型合理地利用了车轮上的空间，设置的减振降噪结构不会影响车轮的正常使用，减振降噪结构不易损坏维护成本低，能够实现中低频内宽频带的轮胎/道路噪声的抑制。本实用新型与传统汽车车轮减振降噪方法相比，兼顾了振动噪声控制、轻量化设计、车轮力学性能和外观造型等，能够有效改善车内声品质，所抑制的噪声频段更具有针对性，适于推广使用。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.023 seconds)
