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公开(公告)号：CN104065039B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201410287434.4
申请日：2014-06-24
Applicant: 北京航天控制仪器研究所
IPC: H02H7/06
Abstract: 一种车载取力发电系统的保护系统，用于车载取力发电系统运行时的异常保护，该系统包括硬件监测模块和DSP处理模块。其中硬件监测模块包含发动机转速低监测、过流监测、过热监测、蓄电池电压低监测，DSP处理模块包含对转速低、过流、过热、蓄电池电压低的处理，针对不同的异常模式，利用数字信号处理器(DSP)软件采用不同的处理措施，从而实现对车载取力发电系统异常情况的实时处理，保护发电系统及其负载不受损坏。本发明通过DSP对不同的异常情况采用不同的处理措施，使车载取力发电系统既能达到保护目的，又避免了异常干扰造成的误动作。
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公开(公告)号：CN104065039A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410287434.4
申请日：2014-06-24
Applicant: 北京航天控制仪器研究所
IPC: H02H7/06
Abstract: 一种车载取力发电系统的保护系统，用于车载取力发电系统运行时的异常保护，该系统包括硬件监测模块和DSP处理模块。其中硬件监测模块包含发动机转速低监测、过流监测、过热监测、蓄电池电压低监测，DSP处理模块包含对转速低、过流、过热、蓄电池电压低的处理，针对不同的异常模式，利用数字信号处理器(DSP)软件采用不同的处理措施，从而实现对车载取力发电系统异常情况的实时处理，保护发电系统及其负载不受损坏。本发明通过DSP对不同的异常情况采用不同的处理措施，使车载取力发电系统既能达到保护目的，又避免了异常干扰造成的误动作。
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公开(公告)号：CN104319804B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201410429699.3
申请日：2014-08-27
Applicant: 北京航天控制仪器研究所
IPC: H02J3/38
Abstract: 一种交流发电机并联电路，包括主发电机和从发电机，两个并联控制模块和逆变桥，其中，并联控制模块用于通过调整参考电压以及比例环节的比例系数，控制两台发电机的供电；每个并联控制模块包括二极管功率模块、比较单元、比例环节、PWM发生器、IGBT开关管、电容C1和二极管；两台发电机的输出端与各自并联控制模块的输入端相连，两台发电机的并联控制模块输出端连接于共同的支流母线，最后经逆变桥后输出稳定的交流电；两台发电机的并联控制模块相同，之间无任何连线，连接于共同的直流母线。本发明可解决传统发电机并联环流大、操作复杂以及功率分配不均等问题。
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公开(公告)号：CN104061894A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410265824.1
申请日：2014-06-13
Applicant: 北京航天控制仪器研究所
IPC: G01B21/20
Abstract: 一种半球轴承球度检测装置及方法，包括四爪卡盘、倾斜测试工装、水平测试工装。测试时，将半球与水平测试工装相互连接，水平测试工装固定在四爪卡盘上，通过圆度仪来测试半球的3个水平位置圆度；然后，将半球与水平测试工装相互连接，水平测试工装固定在倾斜测试工装上，倾斜测试工装固定在四爪卡盘上，通过圆度仪来测试半球的2个倾斜位置圆度；通过检测半球以上5个位置圆度的精度，来达到检测半球球面精度的要求。本发明专利适用于各种类型的半球轴承球度检测，测试方法准确，简单；可广泛应用于各生产线上使用。
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公开(公告)号：CN108625993A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810272805.X
申请日：2018-03-29
Applicant: 北京航天控制仪器研究所
Abstract: 本发明提供一种特种车辆需要更多动力时，用于发动机自动调速的方法及装置，包括励磁电流采样电路、控制电路、驱动电路，推杆电机四部分。其车辆驻车发动机自动调速方法是，励磁电流采样电路实时采集车载发电机的励磁电流值，控制电路判断励磁电流值是否在正常阈值范围内，若励磁电流超出阈值，输出功率不能满足负载功率，控制电路输出正压驱动信号，使驱动电路正压驱动桥臂通电，推杆电机正向旋转，推杆伸出长度变长，按压油门踏板行程增大，发动机转速上升。当励磁电流值低于阈值区间时，控制电路输出反压驱动信号，驱动电路负压桥臂通电，推杆电机反向旋转，推杆伸出长度变短，油门踏板行程减小，发动机转速下降。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104319804A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410429699.3
申请日：2014-08-27
Applicant: 北京航天控制仪器研究所
IPC: H02J3/38
Abstract: 一种交流发电机并联电路，包括主发电机和从发电机，两个并联控制模块和逆变桥，其中，并联控制模块用于通过调整参考电压以及比例环节的比例系数，控制两台发电机的供电；每个并联控制模块包括二极管功率模块、比较单元、比例环节、PWM发生器、IGBT开关管、电容C1和二极管；两台发电机的输出端与各自并联控制模块的输入端相连，两台发电机的并联控制模块输出端连接于共同的支流母线，最后经逆变桥后输出稳定的交流电；两台发电机的并联控制模块相同，之间无任何连线，连接于共同的直流母线。本发明可解决传统发电机并联环流大、操作复杂以及功率分配不均等问题。
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公开(公告)号：CN108625993B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201810272805.X
申请日：2018-03-29
Applicant: 北京航天控制仪器研究所
Abstract: 本发明提供一种特种车辆需要更多动力时，用于发动机自动调速的方法及装置，包括励磁电流采样电路、控制电路、驱动电路，推杆电机四部分。其车辆驻车发动机自动调速方法是，励磁电流采样电路实时采集车载发电机的励磁电流值，控制电路判断励磁电流值是否在正常阈值范围内，若励磁电流超出阈值，输出功率不能满足负载功率，控制电路输出正压驱动信号，使驱动电路正压驱动桥臂通电，推杆电机正向旋转，推杆伸出长度变长，按压油门踏板行程增大，发动机转速上升。当励磁电流值低于阈值区间时，控制电路输出反压驱动信号，驱动电路负压桥臂通电，推杆电机反向旋转，推杆伸出长度变短，油门踏板行程减小，发动机转速下降。
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公开(公告)号：CN105141056A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510598573.3
申请日：2015-09-17
Applicant: 北京航天控制仪器研究所
IPC: H02K1/22
Abstract: 本发明提供一种解决爪极电机高速扫膛的方法及爪极电机。本发明的方法包括，S1，装配爪极电机，将励磁绕组安装在转子磁轭的外侧，再将爪极、转子磁轭依次压装在转子轴上；S2，设置连接块固定连接在相邻两个爪极的爪尖之间，将两个爪极连接成一整体。本发明通过在爪极之间焊接连接块的形式来解决爪极电机高速扫膛问题，有效的解决了爪极电机高速扫膛问题，将其最高转速从原来的6000～8000rpm提高至10000～15000rpm。
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公开(公告)号：CN105128676A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510604631.9
申请日：2015-09-21
Applicant: 北京航天控制仪器研究所
IPC: B60L1/00
Abstract: 本发明提供一种车载双电机取力供电系统及方法。本发明的系统包括，第一发电机，安装在发动机舱内，与车辆发动机相连，由车辆发动机带动运转发电；第二发电机，安装在车辆取力口，与车辆变速箱相连，由车辆变速箱带动运转发电；控制单元，与第一发电机和第二发电机通过电缆连接，控制第一发电机和第二发电机的输出功率。本发明将不同功率的取力发电机分别安装在车辆发动机舱内和取力口，并通过同一控制单元同时控制，从而满足车辆不同用电工况下的工作需求，增加系统整体功率，提高效率，减少损耗，实现轻型或小型车辆大功率用电的需求。
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公开(公告)号：CN204060923U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420339687.7
申请日：2014-06-24
Applicant: 北京航天控制仪器研究所
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机带动的发电装置，包括传动系统和张紧器，传动系统包括发动机、发电机和皮带，主动轮和发电机通过皮带连接；所述张紧器包括固定端和自由端，固定端相对于发电机固定安装，固定端内安装有压紧机构，自由端上设置有张紧构件，所述压紧机构构造为将张紧构件朝向皮带偏压。通过加装张紧器，实现了皮带瞬时张紧，避免了皮带打滑及发动机启动瞬间的噪音问题，并延长了皮带使用寿命。
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