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公开(公告)号：CN114235244A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111433418.8
申请日：2021-11-29
Applicant: 北京航天控制仪器研究所
Abstract: 本发明公开了一种陀螺电机用高精度反力矩测试装置，包括：下平板安装壳体，气源组件，前支撑件、后支撑件、左支撑件、右支撑件，壳体安装力矩器传感器组合件、气浮轴承、上盖板，气浮轴承与转接工装连接，前面板与左支撑件、右支撑件连接，后面板与后支撑件连接，后面板上安装矩形电连接器、气源转接件、电源接插件，力矩器传感器组合件引出线焊接在矩形电连接器上，气源组件、气源转接件与气浮轴承通过管路相连，接线柱与电源接插件相连，上平板与左支撑件、右支撑件、前支撑件、后支撑件连接。装置测试时，待测电机安装与转接工装上，形成力矩作用在气浮轴承转子轴上，经力矩器传感器组合件换算成电压信号传输给上位机。
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公开(公告)号：CN108625993B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201810272805.X
申请日：2018-03-29
Applicant: 北京航天控制仪器研究所
Abstract: 本发明提供一种特种车辆需要更多动力时，用于发动机自动调速的方法及装置，包括励磁电流采样电路、控制电路、驱动电路，推杆电机四部分。其车辆驻车发动机自动调速方法是，励磁电流采样电路实时采集车载发电机的励磁电流值，控制电路判断励磁电流值是否在正常阈值范围内，若励磁电流超出阈值，输出功率不能满足负载功率，控制电路输出正压驱动信号，使驱动电路正压驱动桥臂通电，推杆电机正向旋转，推杆伸出长度变长，按压油门踏板行程增大，发动机转速上升。当励磁电流值低于阈值区间时，控制电路输出反压驱动信号，驱动电路负压桥臂通电，推杆电机反向旋转，推杆伸出长度变短，油门踏板行程减小，发动机转速下降。
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公开(公告)号：CN104265463B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201410381691.4
申请日：2014-08-05
Applicant: 北京航天控制仪器研究所
Abstract: 本发明公开了一种汽车怠速提升器，包括电动推杆、支架、供电电路、电动推杆控制电路、电动推杆驱动电路、状态指示电路、油门踏板，其中电动推杆通过支架安装在油门踏板的上方，电动推杆控制电路、电动推杆驱动电路与电动推杆相连，供电电路为电动推杆控制电路、电动推杆驱动电路、状态指示电路，电动推杆产生一个长度信号，反馈到电动推杆控制电路中，在电动推杆控制电路中产生电动推杆的伸缩信号，经过电动推杆驱动电路将信号放大，进而控制电动推杆的伸缩。本发明可适当提高汽车的怠速，在保证汽车发动机能够输出足够功率的前提下，尽量保持较低的怠速，减小油量消耗。
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公开(公告)号：CN105141056A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510598573.3
申请日：2015-09-17
Applicant: 北京航天控制仪器研究所
IPC: H02K1/22
Abstract: 本发明提供一种解决爪极电机高速扫膛的方法及爪极电机。本发明的方法包括，S1，装配爪极电机，将励磁绕组安装在转子磁轭的外侧，再将爪极、转子磁轭依次压装在转子轴上；S2，设置连接块固定连接在相邻两个爪极的爪尖之间，将两个爪极连接成一整体。本发明通过在爪极之间焊接连接块的形式来解决爪极电机高速扫膛问题，有效的解决了爪极电机高速扫膛问题，将其最高转速从原来的6000～8000rpm提高至10000～15000rpm。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105128676A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510604631.9
申请日：2015-09-21
Applicant: 北京航天控制仪器研究所
IPC: B60L1/00
Abstract: 本发明提供一种车载双电机取力供电系统及方法。本发明的系统包括，第一发电机，安装在发动机舱内，与车辆发动机相连，由车辆发动机带动运转发电；第二发电机，安装在车辆取力口，与车辆变速箱相连，由车辆变速箱带动运转发电；控制单元，与第一发电机和第二发电机通过电缆连接，控制第一发电机和第二发电机的输出功率。本发明将不同功率的取力发电机分别安装在车辆发动机舱内和取力口，并通过同一控制单元同时控制，从而满足车辆不同用电工况下的工作需求，增加系统整体功率，提高效率，减少损耗，实现轻型或小型车辆大功率用电的需求。
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公开(公告)号：CN103934745A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410174882.3
申请日：2014-04-28
Applicant: 北京航天控制仪器研究所
IPC: B24B37/025 , B24B41/04 , B24B47/12
CPC classification number: B24B37/025 , B24B37/005 , B24B41/04 , B24B47/12 , B24B49/006
Abstract: 一种高精度半球研磨装置，由主轴组件、研磨头组件、研磨组件、压力调节器、传动机构、摆动机构、第一驱动机构、第二驱动机构和基座组成，其中压力调节器安装与研磨头组件连接，实时监测研磨压力；第一驱动机构通过摆动机构和传送机构与研磨头组件相互连接，为其提供往复回转运动；第二驱动机构与主轴组件连接，为其提供旋转运动；通过研磨头组件与主轴组件的相互调节，使得研磨工装与研磨零件表面相互抵靠，并使得研磨头沿两个自由度运动，保证稳定的研磨压力，且该研磨头的轴心通过零件的表面的研磨目标球面的曲率中心。本发明采用机械研磨代替人工研磨的方式，降低了对半球研磨个人技术的要求，提高了零件的加工速度和加工精度。
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公开(公告)号：CN113945309B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202111012620.3
申请日：2021-08-31
Applicant: 北京航天控制仪器研究所
IPC: G01L3/00
Abstract: 一种用于反力矩测试仪姿态调整装置，包括用于固定分度头、尾锥的导轨底板组件左端与分度头通过螺纹固定连接，分度头内侧面与承载反力矩测试仪的姿态调整板组件的调整左支板相连，用于轴向顶紧并支撑姿态调整板组件的尾锥设置于导轨底板组件右端，反力矩测试仪安装于姿态调整板组件内对马达进行启动力矩及工作力矩测试，解决了现有技术中，对于不同姿态下的马达启动力矩、工作力矩存在差异，容易影响执行机构精度的问题。
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公开(公告)号：CN113945309A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111012620.3
申请日：2021-08-31
Applicant: 北京航天控制仪器研究所
IPC: G01L3/00
Abstract: 一种用于反力矩测试仪姿态调整装置，包括用于固定分度头、尾锥的导轨底板组件左端与分度头通过螺纹固定连接，分度头内侧面与承载反力矩测试仪的姿态调整板组件的调整左支板相连，用于轴向顶紧并支撑姿态调整板组件的尾锥设置于导轨底板组件右端，反力矩测试仪安装于姿态调整板组件内对马达进行启动力矩及工作力矩测试，解决了现有技术中，对于不同姿态下的马达启动力矩、工作力矩存在差异，容易影响执行机构精度的问题。
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公开(公告)号：CN113464613A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110448742.0
申请日：2021-04-25
Applicant: 北京航天控制仪器研究所 , 火箭军装备部驻北京地区第四军代表室
Abstract: 本发明公开了一种高效串并联混合型轴承座跑合装置，包括底座(1)，T型导轨(2)，轴承座(3)，过渡座(4)，过渡轴(5)，联轴器(6)，电机前端支架(7)，电机(8)，电机尾端支架(9)。本发明利用电机带动轴承座转动，轴承座安装皮带轮，皮带轮之间通过皮带传递转矩，并通过皮带的并联和轴承座法兰的并联，实现在有限的空间内多套产品的同时跑合。该装置增大了工作效率，节省了跑合周期，降低了工作成本。
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