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公开(公告)号：CN108869025B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201810566554.6
申请日：2018-06-05
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开的一种小型转子发动机发电集成系统及工作方法，属于小型转子发动机领域。本发明包括发动机后端盖、线圈绕组、线圈架、磁极、平衡重、整流器。沿平衡重圆周方向均匀散布磁极，组成磁极平衡重，作为发动机发电集成系统中的“转子”。线圈绕组、线圈架与发动机后端盖构成发动机发电集成系统中的“定子”。磁极平衡重依靠自身的转动惯量与发动机其他部件转动惯量的协调匹配，实现中和发动机的旋转不平衡质量所造成的震动的作用。为避免对磁极磁场影响，平衡重改用非磁性材料。本发明能够实现发动机发电集成设计，满足小型发动机发电的功能，同时在最大程度上精简结构，能够保证小型发动机发电集成系统的小型化与集成化。
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公开(公告)号：CN111396190A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010197335.2
申请日：2020-03-19
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明涉及一种中小型三角转子发动机的燃料供给系统，尤其涉及有关中小型煤油三角转子发动机双喷油器喷射方法，属于三角转子发动机领域。该系统同时采用两个喷油器在不同位置喷射煤油，燃烧过程所需要的煤油主要由第一喷油器提供，第二喷油器喷射少量燃油，起到引燃的效果。可以精确控制每个喷油器的喷射时间和喷油量，实现分点和分时喷射，在保持转子发动机大的功率质量比的同时达到较好的雾化效果，实现可靠点燃，解决煤油转子发动机雾化不好，燃烧效率低，排放高的问题，提升中小型煤油转子发动机的性能。
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公开(公告)号：CN110469424A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910857822.4
申请日：2019-09-09
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开的一种转子发动机的顶端密封结构，属于转子发动机技术领域。本发明包括转子、气缸、前端盖、后端盖，还包括密封片、弹簧组。密封片是组合式密封结构，由两片密封片搭接组成。密封片小端面直角处全部倒圆角。每片密封片设有用于与弹簧片相适配的凹槽，并有用于与压缩弹簧对顶的对顶端面。弹簧组用于为密封片提供径向和轴向的组合弹簧力，由外弹簧片、内弹簧片和压缩弹簧组成。转子旋转时，两片密封片在离心力、弹簧组的弹力和燃气压力的共同作用下被挤向气缸型面，实现相邻燃烧室间的分隔密封。本发明既能够保证转子发动机的顶端良好的密封性能，又能够降低对气缸型面和气缸盖端面的划伤，进而延长转子发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108869025A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810566554.6
申请日：2018-06-05
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开的一种小型转子发动机发电集成系统及工作方法，属于小型转子发动机领域。本发明包括发动机后端盖、线圈绕组、线圈架、磁极、平衡重、整流器。沿平衡重圆周方向均匀散布磁极，组成磁极平衡重，作为发动机发电集成系统中的“转子”。线圈绕组、线圈架与发动机后端盖构成发动机发电集成系统中的“定子”。磁极平衡重依靠自身的转动惯量与发动机其他部件转动惯量的协调匹配，实现中和发动机的旋转不平衡质量所造成的震动的作用。为避免对磁极磁场影响，平衡重改用非磁性材料。本发明能够实现发动机发电集成设计，满足小型发动机发电的功能，同时在最大程度上精简结构，能够保证小型发动机发电集成系统的小型化与集成化。
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公开(公告)号：CN109374302B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201811491388.4
申请日：2018-12-07
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开的一种小型转子发动机台架试验用风冷系统，属于小型转子发动机试验技术领域。本发明包括冷却风扇叶片、气流后罩、台架工装板、通风管、风机、转子发动机。通过前后双向的冷却气流对发动机进行风冷，根据机体温度场有针对性地在气流后罩上设置气流通道位置，满足发动机在运行过程中各部位所需的冷却条件，同时精简结构，能够保证所述系统的高效化和紧凑化。前向的冷却气流由冷却风扇叶片提供，后向的冷却气流由风机提供。冷却风扇叶片与转子发动机同速旋转能保证其散热功能适应转子发动机不同转速情况下的散热需求，节省能耗，因此，通过前端同轴安装的冷却风扇叶片代替大型风机，能达到节省空间，节约成本，减小实验室噪音的效果。
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公开(公告)号：CN106437921B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201610936189.4
申请日：2016-11-01
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明涉及微小型转子发动机领域，更具体的涉及用于微小型发动机的辅助设备。本发明设计的装置包括两个挡块、齿轮、齿轮轴、限位凸台、箱体等机构，两个挡块上均有齿条，分别位于齿轮的两侧。旋转齿轮轴上的手柄，通过齿轮齿条的啮合带动两侧的挡块沿着箱体上的轨道向相反的方向运动，直到上升的挡块碰到限位凸台，下落的挡块落到缸体。将两套这个装置置于进气和排气口，则可通过操作手柄，改变配气正时和进气和排气的气门叠开角，从而改善发动机的动力输出，提高燃油经济性。
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公开(公告)号：CN108400680A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810566618.2
申请日：2018-06-05
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开的一种用于小型转子发动机的发电集成系统，属于小型转子发动机领域。本发明包括发动机后端盖、磁极、电刷、线圈、线圈架、换向器。采用线圈与线圈架中和配重实现转子发动机中平衡重的中和平衡功能，同时具有小型发动机发电集成系统中的“转子”的作用；磁极作为发动机发电集成系统中的“定子”；通过上述改进实现发动机发电集成设计，满足小型发动机稳定发电的功能，同时在最大程度上精简结构，能够保证小型发动机发电集成系统的小型化与集成化，在发动机小型化方面具有重要意义。此外，通过将集成在线圈架上的换向器与电刷直接接触，将线圈内部产生的电能直接输送出去，进一步提升发电系统集成度。
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公开(公告)号：CN110541757A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910847207.5
申请日：2019-09-09
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开一种小型转子发动机燃烧室内火花塞点火装置及方法，属于小型转子发动机领域。本发明的装置包括第一工作室、第二工作室、普通火花塞、火花塞通道、引燃室、密封片、第三工作室。还包括发动机气缸、改造火花塞、改造火花塞阳极、衬套、阴极、三角转子。本发明通过去除引燃室和火花塞通道优点如下：(1)降低能量损失，降低相邻两缸窜气概率；(2)在其余结构不改变的情况下，压缩比也可以得到提升，尺度越小的发动机压缩比提升的幅度越大。通过将点火位置由引燃室内部改进到燃烧室内部带来如下优点：(1)大幅缩短火焰传播距离，减少小型转子发动机爆震与火焰淬熄的可能性；(2)火花直接接触压缩后的新鲜混合气，点火难度大大降低。
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公开(公告)号：CN110513187A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910847325.6
申请日：2019-09-09
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开一种小型转子发动机燃烧室边缘火花塞点火装置及方法，属于小型转子发动机领域。本发明的装置包括：包括第一工作室、第二工作室、三角转子、普通火花塞、火花塞通道、引燃室、密封片、第三工作室。还包括发动机气缸、改造火花塞、改造火花塞阳极、衬套、凹槽。本发明通过去除引燃室带来如下优点：(1)降低能量损失，降低相邻两缸窜气概率；(2)在其余结构不改变的情况下，压缩比也可以得到提升，尺度越小的发动机压缩比提升的幅度越大。通过将点火位置由引燃室内部改进到燃烧室边缘带来如下优点：(1)大幅缩短火焰传播距离，减少小型转子发动机爆震与火焰淬熄的可能性；(2)火花直接接触压缩后的新鲜混合气，点火难度大大降低。
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公开(公告)号：CN108400680B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201810566618.2
申请日：2018-06-05
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开的一种用于小型转子发动机的发电集成系统，属于小型转子发动机领域。本发明包括发动机后端盖、磁极、电刷、线圈、线圈架、换向器。采用线圈与线圈架中和配重实现转子发动机中平衡重的中和平衡功能，同时具有小型发动机发电集成系统中的“转子”的作用；磁极作为发动机发电集成系统中的“定子”；通过上述改进实现发动机发电集成设计，满足小型发动机稳定发电的功能，同时在最大程度上精简结构，能够保证小型发动机发电集成系统的小型化与集成化，在发动机小型化方面具有重要意义。此外，通过将集成在线圈架上的换向器与电刷直接接触，将线圈内部产生的电能直接输送出去，进一步提升发电系统集成度。
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