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公开(公告)号：CN113602304B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202111077473.8
申请日：2021-09-14
Applicant: 北京理工大学
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明公开的一种满足动态热舒适性的通风系统及方法，属于移动交通工具通风领域。本发明将基于涡轮技术的末端送风装置引入移动交通工具车厢内，利用涡轮增压使由进风口进入风道的空气经狭缝出风圈以较大速度送出，实现“空气倍增”；通过良好的气流组织，减少空气滞留，增强乘客与空气的对流换热，使空调送风均匀送到目标区域，有效降低车厢内温度，提高乘客热舒适度；通过增强目标区域的空气扰动，增强冷空气与车厢内空气均匀混合；通过根据车厢内人员数目智能化切换末端送风装置功率，实现按需求送风，提升乘客动态热舒适度。本发明将末端送风装置的涡轮主机部分置于送风管道内，出风圈部分置于车厢内，结构紧凑，布置合理，安全方便。
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公开(公告)号：CN115095042A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210810885.6
申请日：2022-07-11
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开的的一种折线形的自适应性建筑围护结构，属于建筑能源技术领域。本发明采用折线形集热墙，吸收太阳光的表面积增大，且集热墙表面随着太阳相对位置的变化总有一个朝向的表面具有较小的入射角，故其利用太阳能的效率高。多个互相独立的适应所述折线形集热墙形状的相变材料封装槽为相变材料提供更大换热面积，且将相变材料分别封装，利于相变材料的充分相变，能够改善结构的储热、释热能力。本发明通过气流调节装置能够实现不同的工作模式，包括在炎热的天气下促进室内通风、在寒冷的天气下为室内供暖或促进室内通风。本发明能够增强通风道内空气与集热墙表面的对流换热作用，且能够在对太阳光具有高吸收率的同时保持低发射率。
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公开(公告)号：CN113137769B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202110453920.9
申请日：2021-04-26
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于变沸点双向热管的聚光‑相变蓄热型建筑围护结构，包括玻璃幕墙、聚光集热器、变沸点双向热管、复合相变材料、生活热水管、绝热层及通风腔体；所述玻璃幕墙与绝热层连接；所述变沸点双向热管依次穿过聚光集热器和复合相变材料；所述生活热水管包裹着变沸点双向热管；所述复合相变材料同时连接聚光集热器和绝热层外侧；所述绝热层内侧与墙体外侧连接，所述通风腔体贯穿墙体和绝热层。采用本发明提出的基于变沸点双向热管的聚光‑相变蓄热型建筑围护结构，可根据室内热湿环境和空气品质需求调控储热和释热量，实现主动式零能耗通风模式，同时增大储能密度和传热速率，满足大时间跨度通风、供热需求，提升光热能热利用效率。
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公开(公告)号：CN113602304A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202111077473.8
申请日：2021-09-14
Applicant: 北京理工大学
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明公开的一种满足动态热舒适性的通风系统及方法，属于移动交通工具通风领域。本发明将基于涡轮技术的末端送风装置引入移动交通工具车厢内，利用涡轮增压使由进风口进入风道的空气经狭缝出风圈以较大速度送出，实现“空气倍增”；通过良好的气流组织，减少空气滞留，增强乘客与空气的对流换热，使空调送风均匀送到目标区域，有效降低车厢内温度，提高乘客热舒适度；通过增强目标区域的空气扰动，增强冷空气与车厢内空气均匀混合；通过根据车厢内人员数目智能化切换末端送风装置功率，实现按需求送风，提升乘客动态热舒适度。本发明将末端送风装置的涡轮主机部分置于送风管道内，出风圈部分置于车厢内，结构紧凑，布置合理，安全方便。
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公开(公告)号：CN112856551A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110065565.8
申请日：2021-01-18
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开的一种太阳能梯级相变蓄热与热泵耦合供热系统及方法，属于太阳能热利用技术领域。本发明包括太阳能集热装置、梯级相变蓄热装置、水源蒸发器、空气蒸发器、压缩机、冷凝器、膨胀阀、控制阀门F1‑F31、第一循环泵、第二循环泵和第三循环泵。根据集热装置出口和各相变蓄热换热器的温度分布情况，利用阀门的控制实现太阳能直接供热模式、太阳能梯级相变蓄热+辅助水源热泵供热模式、太阳能辅助水源热泵供热模式、相变材料辅助水源热泵供热模式、空气源热泵供热模式五种工作模式，能够在太阳能充足时，对来自太阳能的多余热量进行储存，在太阳能不足时为热泵机组提供稳定的热源，为用户提供稳定供热，提高太阳能利用率和热泵机组的低温适应性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118548525A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410829890.0
申请日：2024-06-25
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开一种热泵供暖系统及其控制方法，应用于热泵机组技术领域，能够灵活切换热源，有效利用太阳能和空气能，提高供暖能效和稳定性。该系统包括：太阳能换热模块，用于进行太阳能换热得到第一工质；空气源换热模块，用于从空气中吸收热量得到第二工质；压缩模块，太阳能输出端和空气源输出端均与第一压缩输入端连接，用于将第三工质进行压缩处理得到第四工质；用户换热模块，用户换热输入端与压缩输出端连接，用于通过第四工质加热用户侧循环介质得到第五工质；喷气增焓模块，增焓输入端与用户换热输出端连接，第一增焓输出端与第二压缩输入端连接，太阳能输入端以及空气源输入端均与第二增焓输出端连接，用于对第五工质进行增焓处理。
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公开(公告)号：CN116847636A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310951664.5
申请日：2023-07-31
Applicant: 北京理工大学
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明公开的一种地下空间数据中心可移动冷源靶向精准降温系统及方法，属于地下空间数据中心降温技术领域。本发明包括移动冷源、送风主管、架空支架、靶向精准降温对象、送风支管、送风口、精准送风柜、相变材料、热流体通道、排风扇、涡轮风机。针对地下空间数据中心空间受限的制约，采用移动冷源制冷，通过更换移动冷源实现地下空间数据中心的外循环制冷，提高制冷效率。送风主管用于输送冷空气；架空支架用于支撑所述机柜；送风支管将送风主管输送的冷空气送至目标区域，通过送风口喷洒出去；相变材料用于储存地下空间数据中心服务器释放的热量；热流体通道用于热气流流通；排风扇用于增强室内气流循环速率；涡轮风机用于增压，提供气流动能。
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公开(公告)号：CN112856551B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110065565.8
申请日：2021-01-18
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开的一种太阳能梯级相变蓄热与热泵耦合供热系统及方法，属于太阳能热利用技术领域。本发明包括太阳能集热装置、梯级相变蓄热装置、水源蒸发器、空气蒸发器、压缩机、冷凝器、膨胀阀、控制阀门F1‑F31、第一循环泵、第二循环泵和第三循环泵。根据集热装置出口和各相变蓄热换热器的温度分布情况，利用阀门的控制实现太阳能直接供热模式、太阳能梯级相变蓄热+辅助水源热泵供热模式、太阳能辅助水源热泵供热模式、相变材料辅助水源热泵供热模式、空气源热泵供热模式五种工作模式，能够在太阳能充足时，对来自太阳能的多余热量进行储存，在太阳能不足时为热泵机组提供稳定的热源，为用户提供稳定供热，提高太阳能利用率和热泵机组的低温适应性。
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公开(公告)号：CN113137769A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110453920.9
申请日：2021-04-26
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于变沸点双向热管的聚光‑相变蓄热型建筑围护结构，包括玻璃幕墙、聚光集热器、变沸点双向热管、复合相变材料、生活热水管、绝热层及通风腔体；所述玻璃幕墙与绝热层连接；所述变沸点双向热管依次穿过聚光集热器和复合相变材料；所述生活热水管包裹着变沸点双向热管；所述复合相变材料同时连接聚光集热器和绝热层外侧；所述绝热层内侧与墙体外侧连接，所述通风腔体贯穿墙体和绝热层。采用本发明提出的基于变沸点双向热管的聚光‑相变蓄热型建筑围护结构，可根据室内热湿环境和空气品质需求调控储热和释热量，实现主动式零能耗通风模式，同时增大储能密度和传热速率，满足大时间跨度通风、供热需求，提升光热能热利用效率。
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公开(公告)号：CN216069979U
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202122239001.X
申请日：2021-09-14
Applicant: 北京理工大学
IPC: B61D27/00
Abstract: 本实用新型公开的一种满足动态热舒适性的通风系统，属于移动交通工具通风领域。本实用新型将基于涡轮技术的末端送风装置引入移动交通工具车厢内，利用涡轮增压使由进风口进入风道的空气经狭缝出风圈以较大速度送出，实现空气倍增；通过良好的气流组织，减少空气滞留，增强乘客与空气的对流换热，使空调送风均匀送到目标区域，有效降低车厢内温度，提高乘客热舒适度；通过增强目标区域的空气扰动，增强冷空气与车厢内空气均匀混合；通过根据车厢内人员数目智能化切换末端送风装置功率，实现按需求送风，提升乘客动态热舒适度。本实用新型将末端送风装置的涡轮主机部分置于送风管道内，出风圈部分置于车厢内，结构紧凑，布置合理，安全方便。
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