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公开(公告)号：CN115765430B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202211360281.2
申请日：2022-11-02
Applicant: 北京理工大学
IPC: H02M1/44
Abstract: 本发明提供了用于新能源汽车驱动电机控制器的高压直流电源混合EMI滤波器设计方法，能够通过电流检测探头和电流补偿探头与被测线缆不发生接触的方式，来分别检测噪声信号和注入补偿信号，将强干扰信号抑制问题转变为弱信号的对消问题，有效克服了常规有源滤波器不适用于高压大电流电源线的应用场合，以及无源滤波器低频插损小、体积大等的缺陷。方法中电流检测探头和电流补偿探头不仅仅是有源滤波器的组成部分，还同时可以作为无源滤波器的共模电感，能提升滤波器的功率密度。设计出的混合滤波器在150kHz‑108MHz频带内均可实现较大的插损，有利于新能源汽车电机控制器满足GB/T18655传导发射限值要求。
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公开(公告)号：CN111478575B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202010363958.2
申请日：2020-04-30
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种高压电源电磁干扰滤波器设计方法，主要适用于新能源汽车高低压直流变换器，其不仅可以实现滤波器元件参数的设计，还能够根据高低压DC‑DC变换器的电流大小、电压大小、限值要求和空间大小等，合理地调整滤波器的结构和元件参数，使滤波器更加匹配高低压DC‑DC变换器的需求。通过本发明设计的滤波器在150kHz‑108MHz频带内均可实现较大的插损，更适用于新能源汽车高低压DC‑DC变换器高压直流侧传导干扰的抑制需求。使用共模扼流圈的漏感及Y电容串联后的等效X电容作为差模滤波电路，在主要考虑共模传导干扰抑制的同时，兼顾了差模传导干扰抑制，提升了滤波器的功率密度。
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公开(公告)号：CN111478575A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010363958.2
申请日：2020-04-30
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种高压电源电磁干扰滤波器设计方法，主要适用于新能源汽车高低压直流变换器，其不仅可以实现滤波器元件参数的设计，还能够根据高低压DC-DC变换器的电流大小、电压大小、限值要求和空间大小等，合理地调整滤波器的结构和元件参数，使滤波器更加匹配高低压DC-DC变换器的需求。通过本发明设计的滤波器在150kHz-108MHz频带内均可实现较大的插损，更适用于新能源汽车高低压DC-DC变换器高压直流侧传导干扰的抑制需求。使用共模扼流圈的漏感及Y电容串联后的等效X电容作为差模滤波电路，在主要考虑共模传导干扰抑制的同时，兼顾了差模传导干扰抑制，提升了滤波器的功率密度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111478576B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202010364842.0
申请日：2020-04-30
Applicant: 北京理工大学
IPC: H02M1/44 , G06F30/367 , H02P29/00
Abstract: 本发明提供了一种滤波器设计方法，适用于新能源汽车电机控制器中的高压直流电源电磁干扰抑制，其不仅可以实现滤波器元件参数的设计，还能进一步根据电机控制器的电流大小、电压大小、限值要求和空间大小等，合理地调整滤波器的结构和元件参数，使滤波器更加匹配电机控制器的需求；设计中采用了空芯电感作为滤波器的电感元件，相比于常规的磁芯结构，降低了电感工作时的损耗，并且避免了大电流时磁芯的饱和问题；采用差模电感与共模电容的组合作为滤波器的基本电路，使得差共模滤波电路的转折频点一致，无需差共模分别设计，简化了滤波器的设计流程。
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公开(公告)号：CN111478576A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010364842.0
申请日：2020-04-30
Applicant: 北京理工大学
IPC: H02M1/44 , G06F30/367 , H02P29/00
Abstract: 本发明提供了一种滤波器设计方法，适用于新能源汽车电机控制器中的高压直流电源电磁干扰抑制，其不仅可以实现滤波器元件参数的设计，还能进一步根据电机控制器的电流大小、电压大小、限值要求和空间大小等，合理地调整滤波器的结构和元件参数，使滤波器更加匹配电机控制器的需求；设计中采用了空芯电感作为滤波器的电感元件，相比于常规的磁芯结构，降低了电感工作时的损耗，并且避免了大电流时磁芯的饱和问题；采用差模电感与共模电容的组合作为滤波器的基本电路，使得差共模滤波电路的转折频点一致，无需差共模分别设计，简化了滤波器的设计流程。
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公开(公告)号：CN115765430A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211360281.2
申请日：2022-11-02
Applicant: 北京理工大学
IPC: H02M1/44
Abstract: 本发明提供了用于新能源汽车驱动电机控制器的高压直流电源混合EMI滤波器设计方法，能够通过电流检测探头和电流补偿探头与被测线缆不发生接触的方式，来分别检测噪声信号和注入补偿信号，将强干扰信号抑制问题转变为弱信号的对消问题，有效克服了常规有源滤波器不适用于高压大电流电源线的应用场合，以及无源滤波器低频插损小、体积大等的缺陷。方法中电流检测探头和电流补偿探头不仅仅是有源滤波器的组成部分，还同时可以作为无源滤波器的共模电感，能提升滤波器的功率密度。设计出的混合滤波器在150kHz‑108MHz频带内均可实现较大的插损，有利于新能源汽车电机控制器满足GB/T18655传导发射限值要求。
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公开(公告)号：CN111478578A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010366895.6
申请日：2020-04-30
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种新能源汽车电机控制器高压直流电源电磁干扰滤波器，通过多个电路元件的配合，在滤波器中形成了兼具共模滤波器与差模滤波器的结构，能够对电机控制器高压电源线上的共模干扰和差模干扰同时实现有效抑制，克服了现有技术中所存在的EMI抑制效果难以满足实际要求的缺陷。
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