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公开(公告)号：CN103212351B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201310120577.1
申请日：2013-04-09
申请人： 北京汽车新能源汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种高导热阻燃相变微胶囊的制备及应用方法，该制备方法包括以下步骤：将相变材料加热到熔点以上；加入阻燃剂，高导热材料以及单体；乳化后，反应釜中充入氮气；滴加水溶性引发剂，经过一段反应时间后即可得到高导热阻燃相变微胶囊。该应用方法包括以下步骤：将高导热阻燃微胶囊填充在单体电芯的中间，用模组框架封装起来；将电池模组封装在电池箱内；在电池箱内侧涂上高导热阻燃相变微胶囊。该发明具有较高的相变热、高导热性和阻燃性。
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公开(公告)号：CN102717723A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210151366.X
申请日：2012-05-15
申请人： 北京汽车新能源汽车有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/92
摘要： 本发明公布了一种优化的电动汽车能源系统，包括高压能源系统、低压能源系统、高压用电系统、低压用电系统、车载充电机、高压主继电器和2个低压继电器，所述高压能源系统通过高压主继电器和高压用电系统相连，低压能源系统通过低压继电器和低压用电系统相连，车载充电机高压输出端和高压能源系统相连，车载充电机低压输出端通过低压继电器和低压用电系统相连，所述车载充电机低压输出端和低压能源系统的输入端相连。经过这样优化设计之后，电动汽车就不再需要DC/DC，降低了制造成本，并且，当电动汽车正常行驶时，低压用电系统不再消耗高压能源系统的电量，提高了能量利用率，降低了高压能源系统的能耗。
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公开(公告)号：CN102393489A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110298261.2
申请日：2011-09-30
申请人： 北京汽车新能源汽车有限公司
IPC分类号： G01R27/14
摘要： 本发明涉及电车动力电池高压回路电阻的在线监测控制方法及装置，其包括以下步骤：1)接线；2)测量及计算各电芯的电压及动力电池系统的总电压；3)电车动力电池系统高压回路连接组件电阻的在线监测；4)动力电池系统高压回路连接组件的异常控制；本发明采用对动力电池系统进行双线制接线方式，消除了连接板压降对电芯电压的影响，使测得的数据更加精确。在不增加任何复杂电路元件的情况下，通过计算和推导，实现了对动力电池系统高压回路连接组件电阻的在线监测和异常控制。节约了成本，节省了动力电池系统的内部空间，方便快捷，准确度高。
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公开(公告)号：CN102717723B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201210151366.X
申请日：2012-05-15
申请人： 北京汽车新能源汽车有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/92
摘要： 本发明公布了一种优化的电动汽车能源系统，包括高压能源系统、低压能源系统、高压用电系统、低压用电系统、车载充电机、高压主继电器和2个低压继电器，所述高压能源系统通过高压主继电器和高压用电系统相连，低压能源系统通过低压继电器和低压用电系统相连，车载充电机高压输出端和高压能源系统相连，车载充电机低压输出端通过低压继电器和低压用电系统相连，所述车载充电机低压输出端和低压能源系统的输入端相连。经过这样优化设计之后，电动汽车就不再需要DC/DC，降低了制造成本，并且，当电动汽车正常行驶时，低压用电系统不再消耗高压能源系统的电量，提高了能量利用率，降低了高压能源系统的能耗。
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公开(公告)号：CN102393489B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201110298261.2
申请日：2011-09-30
申请人： 北京汽车新能源汽车有限公司
IPC分类号： G01R27/14
摘要： 本发明涉及电车动力电池高压回路电阻的在线监测控制方法及装置，其包括以下步骤：1)接线；2)测量及计算各电芯的电压及动力电池系统的总电压；3)电车动力电池系统高压回路连接组件电阻的在线监测；4)动力电池系统高压回路连接组件的异常控制。本发明采用对动力电池系统进行双线制接线方式，消除了连接板压降对电芯电压的影响，使测得的数据更加精确。在不增加任何复杂电路元件的情况下，通过计算和推导，实现了对动力电池系统高压回路连接组件电阻的在线监测和异常控制。节约了成本，节省了动力电池系统的内部空间，方便快捷，准确度高。
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公开(公告)号：CN103212351A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310120577.1
申请日：2013-04-09
申请人： 北京汽车新能源汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种高导热阻燃相变微胶囊的制备及应用方法，该制备方法包括以下步骤：将相变材料加热到熔点以上；加入阻燃剂，高导热材料以及单体；乳化后，反应釜中充入氮气；滴加水溶性引发剂，经过一段反应时间后即可得到高导热阻燃相变微胶囊。该应用方法包括以下步骤：将高导热阻燃微胶囊填充在单体电芯的中间，用模组框架封装起来；将电池模组封装在电池箱内；在电池箱内侧涂上高导热阻燃相变微胶囊。该发明具有较高的相变热、高导热性和阻燃性。
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公开(公告)号：CN203481905U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201320259656.6
申请日：2013-05-14
申请人： 北京汽车新能源汽车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种移动充电装置，安装于纯电驱动汽车上，包括依次连接的发动机、发电机、驱动电机以及动力电池系统，通过充电接口与外部待充电电池连接，所述的发电机与动力电池系统之间设有发电机控制器，所述的发动机连接有发动机控制器；发电机控制器与发动机控制器分别与整车控制器连接并由整车控制器控制；与充电接口连接有DC-DC。装载本实用新型的移动充电装置的车辆本身就是一种纯电驱动新能源汽车，此外，其还可向外输出电能，可作为救援车辆对电力不足的电动汽车进行充电，具有实用、快捷和安全的优点。在当前充电基础设施还不完善的大背景下，该移动充电装置的应用将对推动纯电动汽车的产业化产生积极影响。
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公开(公告)号：CN203377417U
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201320416432.1
申请日：2013-07-12
申请人： 北京汽车新能源汽车有限公司
IPC分类号： H01R13/447 , H01R13/52 , H01M2/04 , B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T90/121
摘要： 本实用新型公开了一种带接插件防护板的电动汽车用动力电池系统，包括动力电池箱体、接插件防护板、高压正极接插件、高压负极接插件和低压接插件，所述高压正极接插件、高压负极接插件和低压接插件安装在动力电池箱体侧面，接插件防护板为至少两端开口的盒体形，接插件防护板固定在动力电池箱体侧面上，所述高压正极接插件、高压负极接插件和低压接插件正对接插件防护板开口安装，接插件防护板位于高压正极接插件、高压负极接插件和低压接插件下部一侧封闭。通过在动力电池高低压接插件下方接插件防护板，来预防可能发生的安全问题。
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