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公开(公告)号：CN118836119A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411225503.9
申请日：2024-09-03
Applicant: 北京新桥技术发展有限公司 , 四川久马高速公路有限责任公司 , 四川藏区高速公路有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种风力发电装置及其控制方法，涉及供电技术领域。该风力发电装置包括支架；至少一块基板，设置于所述支架；与基板一一对应的至少一个压电能量收集模块；各个压电能量收集模块设置于对应的基板；与基板一一对应的振动组件；所述振动组件与对应的基板相连接，所述振动组件能够迎风带动对应的基板振动。本申请基于基板、压电能量收集模块和振动组件的设置，能够通过车辆行驶产生的风或者自然风使得防眩板具有发电功能。该防眩板在长时间的使用过程中，既不会因为公路上灰尘较多而导致发电效率下降，也不会反射出光线影响驾驶员的视线。相对于光伏板的生产成本，压电能量收集模块的生产成本也较低。
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公开(公告)号：CN222296417U
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202421000837.1
申请日：2024-05-09
Applicant: 四川久马高速公路有限责任公司 , 北京新桥技术发展有限公司 , 四川藏区高速公路有限责任公司 , 北京科技大学
Abstract: 本申请公开了一种垂直轴风力发电机，涉及风力发电机技术领域。该垂直轴风力发电机包括：中心轴；阻力型风轮和升力型风轮，均设置于所述中心轴，且均能够绕所述中心轴的轴心线旋转；所述阻力型风轮的旋转方向与所述升力型风轮的旋转方向相反；绕组转子，设置于所述阻力型风轮；磁阻转子，设置于所述升力型风轮，且所述磁阻转子活动套接于所述绕组转子的外部。本申请所提出的发电机在风力的作用下，绕组转子和磁阻转子向相反的方向旋转，也即发电机的转速为升力型风轮和阻力型风轮的转速之和，可大幅提高垂直轴风力发电机的发电效率。在垂直轴风力发电机不受风向影响的情况下，可以提高垂直轴风力发电机的在低风速到高风速全场景中的适应性。
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公开(公告)号：CN220267862U
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202321098124.9
申请日：2023-05-09
Applicant: 四川久马高速公路有限责任公司 , 北京科技大学 , 北京新桥技术发展有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种用于高速公路防撞护栏具的风力发电装置，属于新能源技术领域；所述风力发电装置安装在防撞护栏的立柱上，其中，所述风力发电装置包括集风罩和风力发电机，所述集风罩包括进风口和出风口，所述出风口的尺寸小于所述进风口的尺寸，所述风力发电机的扇叶位于所述集风罩的出风口侧。上述方案中，所述风力发电装置充分依靠防撞护栏提供的安装条件，与现有的防撞护栏集成在一起，收集过往车辆引起的交通风能，所述风力发电装置安装简单，便于维护，并且提高了交通风能的收集效率。
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公开(公告)号：CN219218573U
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202223148663.7
申请日：2022-11-25
Applicant: 四川久马高速公路有限责任公司 , 北京新桥技术发展有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种组合式路面结构，由上至下依次包括：保护层、面层、粘结层、基层以及密封层；保护层，至少用于减少所述面层的磨损；所述面层，至少用于抵抗紫外线照射带来的形变以及排出积水；粘结层均匀覆盖在所述基层的上表面，用于粘合所述面层和所述基层；基层，至少用于支撑所述面层；密封层，至少用于防止所述基层浸水。本实用新型提供的组合式路面结构，通过保护层与面层之间的配合抵抗紫外线照射带来的形变，然后通过基层和密封层之间的配合加快积水排出速度，可以防止路面结构受到紫外线导致的形变以及浸水的问题；另外，通过设置保护层和粘结层还可以加强对面层本身和面层与基层层间结合的强度，进一步提高了路面结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN220642804U
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202321097338.4
申请日：2023-05-08
Applicant: 四川久马高速公路有限责任公司 , 北京新桥技术发展有限公司
IPC: C02F9/00 , C02F1/00 , C02F1/52 , C02F3/00 , C02F101/16
Abstract: 本实用新型公开了适用于高寒高海拔地区的服务区污水处理系统，该系统包括：壳体和太阳能供电装置；以及设置在所述壳体内部的加热模块以及净化模块；所述加热模块，与所述太阳能供电装置电性连接，用于为所述净化模块加热；所述净化模块，与所述太阳能供电装置电性连接，至少用于对污水进行生物净化处理。本实用新型通过设置至少能够对污水进行生物净化处理的净化模块，提高了对高寒高海拔地区服务区污水净化的效果，进一步提高服务区污水的循环利用效率；同时，通过设置所述加热模块对所述净化模块进行加热，防止低温结冰对净化模块造成损害；此外，还设置了太阳能供电装置，以利用太阳能驱动加热模块和净化模块的工作，充分利用环保能源，降低了设备用电量，为用户带来了更好的体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119437899B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510039786.6
申请日：2025-01-10
Applicant: 北京新桥技术发展有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本申请公开了一种ECC材料的测试方法及其相关装置，涉及材料测试技术领域。该ECC材料的测试方法包括：获取所述ECC材料的拉伸测试数据；所述拉伸测试数据至少包括拉伸应力应变函数、多个拉伸应力值、与拉伸应力值一一对应的拉伸应变值和测试时间值；基于所述拉伸测试数据，获取第一特征值和第二特征值；基于所述第一特征值和所述第二特征值，获取应变硬化能力分数；基于所述应变硬化能力分数，确定所述ECC材料的应变硬化能力。本申请通过ECC材料的测试方法，能够对ECC材料的应变硬化能力进行准确比较，利于在各种工程中选择适用的ECC材料。
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公开(公告)号：CN117647315A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311615117.6
申请日：2023-11-28
Applicant: 四川乐西高速公路有限责任公司 , 北京新桥技术发展有限公司
Abstract: 一种基于车辆轨迹追踪的多车道货车制动器温度采集方法，针对单向多车道情况，通过将位于车道上方的车辆信息感知设施与位于路侧的红外热像仪架设系统进行联合，有利于匹配长下坡路段下行货车制动器温度监测的现实应用场景，通过车道感知系统获取车辆断面信息，利用智能控制终端处理信息并下达指令，红外热像仪架设系统结构为最终执行设备，保障红外热像仪可准确获取目标车辆车轮刹车鼓最高温度，其测量结果可通过路侧信息发布设施告知车辆驾驶员并通知管理单位，便于车辆驾驶员、管理单位实时感知车辆状态，采取相应措施，减少车辆因刹车系统温度过高导致的刹车性能衰减甚至失灵概率，有效防范交通行业安全风险和事故隐患。
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公开(公告)号：CN119437899A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202510039786.6
申请日：2025-01-10
Applicant: 北京新桥技术发展有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本申请公开了一种ECC材料的测试方法及其相关装置，涉及材料测试技术领域。该ECC材料的测试方法包括：获取所述ECC材料的拉伸测试数据；所述拉伸测试数据至少包括拉伸应力应变函数、多个拉伸应力值、与拉伸应力值一一对应的拉伸应变值和测试时间值；基于所述拉伸测试数据，获取第一特征值和第二特征值；基于所述第一特征值和所述第二特征值，获取应变硬化能力分数；基于所述应变硬化能力分数，确定所述ECC材料的应变硬化能力。本申请通过ECC材料的测试方法，能够对ECC材料的应变硬化能力进行准确比较，利于在各种工程中选择适用的ECC材料。
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公开(公告)号：CN117849308A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311613588.3
申请日：2023-11-29
Applicant: 四川乐西高速公路有限责任公司 , 北京新桥技术发展有限公司
Abstract: 本发明公开了一种含软弱夹层的岩体质量分级方法及系统，方法包括步骤S100:选定需要进行岩体质量分级的岩体对象；步骤S200:根据所选定的岩体对象，确定基本评价指标并对其分别进行评分，获取评分值；步骤S300:根据所选定的岩体对象，确定修正评价指标并对其分别进行评分，获取修正值；步骤S400:将所述评分值和修正值累加，计算出总和，确定岩体质量总评分值；步骤S500:根据所述总评分值和含软弱夹层岩体质量分级表确定岩体质量等级。通过引入影响岩体质量等级评价的软弱夹层修正评价指标，从而针对含有软弱夹层的岩体，提出更合理、更准确、更全面的岩体质量等级分级方法。
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公开(公告)号：CN221376871U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202323221768.5
申请日：2023-11-28
Applicant: 四川乐西高速公路有限责任公司 , 北京新桥技术发展有限公司
IPC: G01J5/48 , G01J5/04 , G01J5/02 , G01M17/007
Abstract: 一种非接触式测量高速移动车辆刹车系统温度的装置，有利于检测到更加有效的高速移动车辆刹车系统温度数值以用于提示驾驶员与相关部门，从而达到减少车辆因刹车系统温度过高导致的刹车性能衰减甚至失灵所导致的事故发生风险，其特征在于，包括在长下坡路段高速移动大型重载车辆下行路侧设置路侧架设系统，控制箱，和非接触式温度感知系统，所述非接触式温度感知系统中的热像仪位置距离长下坡路段路面0.5m～1.25m，距离外侧车道实线5m～8m，热像仪镜头视角对准车辆刹车系统轮毂温度待测点，所述车辆刹车系统轮毂温度待测点位于通过大型重载车辆轮毂辐板散热通孔暴露在热像仪镜头视角内的制动鼓外表面上。
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