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公开(公告)号：CN117685011B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202311625233.6
申请日：2023-11-30
Applicant: 北京建工土木工程有限公司 , 北京建工集团有限责任公司
Abstract: 本发明的地铁横通道位置防止卡阻的管片结构及其施工方法属于盾构管片技术领域，管片结构包括非开洞区域管片和开洞区域管片，开洞区非切削部分和开洞区切削部分整体浇筑成型，减少施工步骤和施工周期，保证非切削部分和切削部分连接处的连接质量。开洞区非切削部分为钢结构芳纶纤维混凝土管片，开洞区切削部分为芳纶纤维混凝土管片，通过将玻璃纤维筋混凝土管片替换为芳纶纤维混凝土管片，既可以保证主隧道施工时联络通道洞门处结构满足受力要求，又能保证机械法联络通道施工时磨除洞门管片不发生卡阻现象，并且还省去了绑扎玻璃纤维筋的过程。
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公开(公告)号：CN117721840A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410006759.4
申请日：2024-01-03
Applicant: 北京建工土木工程有限公司 , 北京建工集团有限责任公司
IPC: E02D29/045 , E03F5/10 , E04F17/00
Abstract: 本发明公开了一种全机械化施工装配式地铁车站，包括左线隧道、右线隧道、装配式集水坑、地下通道、装配式电梯井以及地面站厅，所述左线隧道和所述右线隧道并列设置，所述装配式集水坑设置于所述左线隧道和所述右线隧道内，且用于收集车站产生的废水，所述地下通道连接所述左线隧道和所述右线隧道，所述装配式电梯井连通所述地下通道和所述地面站厅。本发明具有以下优点和效果：地铁车站结构全部采用机械法施工，提高了施工效率，机械化程度高，降低了施工安全风险，提高了施工质量，降低了工人劳动作业强度，对周边环境影响小。
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公开(公告)号：CN117685011A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311625233.6
申请日：2023-11-30
Applicant: 北京建工土木工程有限公司 , 北京建工集团有限责任公司
Abstract: 本发明的地铁横通道位置防止卡阻的管片结构及其施工方法属于盾构管片技术领域，管片结构包括非开洞区域管片和开洞区域管片，开洞区非切削部分和开洞区切削部分整体浇筑成型，减少施工步骤和施工周期，保证非切削部分和切削部分连接处的连接质量。开洞区非切削部分为钢结构芳纶纤维混凝土管片，开洞区切削部分为芳纶纤维混凝土管片，通过将玻璃纤维筋混凝土管片替换为芳纶纤维混凝土管片，既可以保证主隧道施工时联络通道洞门处结构满足受力要求，又能保证机械法联络通道施工时磨除洞门管片不发生卡阻现象，并且还省去了绑扎玻璃纤维筋的过程。
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公开(公告)号：CN115773137A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202310043272.9
申请日：2023-01-29
Applicant: 北京建工土木工程有限公司 , 北京建工集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种小净距盾构隧道施工的隧道应力补偿装置及施工方法，应力补偿装置包括牵引控制结构和应力补偿结构，所述牵引控制结构和应力补偿结构连接，均位于盾构隧道中，所述应力补偿结构包括单元环架和运动连接结构，所述单元环架沿隧道轴线前后间隔设置，所述运动连接结构成组设在相邻的单元环架之间。采用多个单元环架连接的结构对较长距离的隧道进行应力补偿，保证小净距盾构隧道施工时隧道应力补偿效果的一致性和平衡性，避免了较短距离支撑时相邻段应力状态不一致导致的失稳问题，通过运动连接结构实现应力补偿位置的灵活调整并能够适应隧道曲率，满足不同曲率隧道的应力补偿。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220133962U
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202321004893.8
申请日：2023-04-28
Applicant: 北京建工集团有限责任公司 , 北京建工土木工程有限公司
IPC: E21D9/00
Abstract: 本申请公开一种联络通道顶进设备，包括姿态调整车、旋转模块、承载托架、后背靠铁、牵拉机构、顶管机、姿态测量系统和信息化控制平台。旋转模块可转动地连接于姿态调整车，旋转模块上设置顶升装置。承载托架连接于顶升装置，承载托架上设置导轨，后背靠铁可滑动地连接于导轨。牵拉机构包括固定部和牵拉件，牵拉件一端连接后背靠铁，牵拉件的另一端连接于固定部。信息化控制平台分别与旋转驱动装置、牵拉机构、顶升装置和姿态测量系统控制连接，以调节顶进方向。本专利申请的联络通道顶进设备可实现了顶管机快速就位、顶管机姿态实时调整，避免了顶管机姿态人工调整，节约了人力，加快了施工进度，缩短了施工工期，降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN221524850U
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202420010750.6
申请日：2024-01-03
Applicant: 北京建工集团有限责任公司 , 北京建工土木工程有限公司
IPC: E21D9/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于运送分支隧道掘进机的接收装置，接收装置设置在主隧道内，用于接收并运送挖掘分支隧道的分支隧道掘进机，其中，接收装置包括：运送组件、接收组件和液压杆控制台；其中，运送组件安装在主隧道的底部，接收组件安装在运送组件的上方，接收组件用于接收分支隧道掘进机，液压杆控制台与接收组件相连接，液压杆控制台用于控制接收组件开合。接收组件中的第一接收筒和第二接收筒通过液压杆实现快速开合，且开合的状态可以通过液压杆控制台来控制，提高了施工的自动化程度，且在主隧道的底部通过轨道的方式进行运输，在施工过程中不需要吊车协助，简化了施工的过程，增加了施工的效率。
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公开(公告)号：CN218624261U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202320083274.6
申请日：2023-01-29
Applicant: 北京建工集团有限责任公司 , 北京建工土木工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构隧道用智能应力补偿装置，包括牵引控制结构和应力补偿结构，所述牵引控制结构和应力补偿结构连接，均位于盾构隧道中，所述应力补偿结构包括单元环架和运动连接结构，所述单元环架沿隧道轴线前后间隔设置，所述运动连接结构成组设在相邻的单元环架之间。采用多个单元环架连接的结构对较长距离的隧道进行应力补偿，保证小净距盾构隧道施工时隧道应力补偿效果的一致性和平衡性，避免了较短距离支撑时相邻段应力状态不一致导致的失稳问题，通过运动连接结构实现应力补偿位置的灵活调整并能够适应隧道曲率，满足不同曲率隧道的应力补偿。
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公开(公告)号：CN119434833B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411790430.8
申请日：2024-12-06
Applicant: 北京建工土木工程有限公司
IPC: E21B1/00
Abstract: 本发明公开了.一种复杂地层的地下通道机械化施工方法，包括：1）明挖竖井施工；2）采用大直径顶管机进行地下辅助工作通道的施工；3）二次始发区域加固；4）大直径顶管机的拆解并从原通道运出；5）小直径顶管机运输至二次发区及拼装；6）小直径顶管机正式地下通道施工；7）小直径顶管机的拆解及原通道运出，完成接收。旨在解决现有传统隧道施工方法在建筑密集、复杂地层中施工难度大、安全风险高、对周边环境扰动大以及施工效率低等技术问题。
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公开(公告)号：CN119179828A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411302703.X
申请日：2024-09-19
Applicant: 北京交通大学 , 北京建工土木工程有限公司
IPC: G06F17/10
Abstract: 本发明公开了一种小净距浅埋并行盾构隧道安全净距计算方法，涉及隧道与地下工程技术领域，该方法包括：基于小净距浅埋并行盾构隧道围岩压力计算模式和中隔承载柱M‑C剪切破坏准则，构建了适用不同地层的小净距浅埋并行盾构安全净距理论判定模型，推导了安全净距判别公式；根据工程地层参数（隧道上方每层不同类型土的粘聚力c、内摩擦角φ、重度γ）确定地层综合计算摩擦角φc和隧道开挖竖直滑动面摩擦角θ，并结合隧道埋深h和直径D，代入理论判定公式即可计算两隧道安全净距。另外可以通过理论模型进行参数敏感性分析，得到小净距浅埋并行盾构施工采用辅助加固地层的方式时，加固后地层最优参数范围。
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