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公开(公告)号：CN104806251B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510203753.7
申请日：2015-04-27
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中铁隧道集团有限公司 , 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Inventor： 罗富荣 , 童利红 , 张成满 , 王刚 , 徐凌 , 汪玉华 , 高亚彬 , 黄齐武 , 曹伍富 , 李名淦 , 虞蕹 , 张昊 , 代永双 , 王余良 , 张瑜 , 李全才 , 刘刚 , 张金亮 , 王玉龙 , 张飞 , 路开锋 , 苏洪波 , 李立功 , 朱发雨 , 许景昭 , 陈明昊 , 代昱昊 , 林纯鹏 , 杨壮志 , 赵宝华 , 刘涛 , 王振飞 , 贾喜涛
IPC: E21D9/00
Abstract: 一种用于复杂环境下城市地铁车站附属仰挖施工方法，涉及隧道挖掘领域，所述方法具体包括如下步骤：在仰挖施工前，根据断面尺寸将断面进行分层、分部；在开挖前，对第一层导洞开挖面的前方土体采用深孔预注浆进行土体加固；将第一层导洞采用上、下台阶法进行开挖及初期支护，待第一层（6）导洞开挖及初期支护全部完成后，进行第二层导洞开挖及初期支护，第三层导洞重复第二层导洞，依此类推，进行下层导洞施工；待各层导洞全部开完完成，初期支护（2）变形稳定后，将临时支撑采用分段间隔法拆除；本发明大大的降低了仰挖施工风险，保证了施工安全,丰富了暗挖隧道施工方法,同时也实现了明挖段拆迁和暗挖段平行作业,节约了工期。
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公开(公告)号：CN108446889A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810143102.7
申请日：2018-02-11
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Inventor： 罗富荣 , 路宗存 , 任雪峰 , 童利红 , 李宏安 , 高银鹰 , 孙长军 , 黄齐武 , 张波 , 周明科 , 王辉 , 马骉 , 苑露莎 , 王浩任 , 张鑫 , 朱胜利 , 陈明昊 , 李元凯
Abstract: 本发明提供一种施工现场与施工进度平台的交互方法，包括：S1，根据施工现场任一定位对象的定位信息，调整施工进度平台中该定位对象对应模型的位置；和/或根据施工现场任一施工机械的运行姿态信息，调整所述施工进度平台中该施工机械对应模型的运行姿态；S2，等待预设时间后，更新该定位对象的定位信息和/或该施工机械的运行姿态信息，执行步骤S1。本发明提供的方法，通过更新定位和机械运行姿态，实现了施工现场与施工进度平台中人员与机械动作的可视化同步，满足了施工现场的安全管理要求，建立了施工安全的实时监控体系。
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公开(公告)号：CN107476351B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201710720360.2
申请日：2017-08-21
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团北京铁路建设有限公司
Abstract: 拼装车站预制侧墙拼装施工缝的防水方法属于装配式工程施工技术领域。其包括侧墙与底板的水平纵向施工缝、侧墙与顶板的水平纵向施工缝、侧墙间后浇带纵向施工缝。主要采用在预制构件预留凹槽处粘贴遇水膨胀橡胶密封垫，并结合注浆、涂刷防水材料或预埋全断面注浆管等措施。本发明的施工方法具体为；在预制侧墙上留置两道凹槽，粘贴遇水膨胀止水橡胶密封垫，预制侧墙与底板水平纵向施工缝隙通过侧墙注浆填满；侧墙间后浇带纵向施工缝预埋全断面注浆管；侧墙与顶板水平纵向施工缝涂抹水泥基渗透结晶。该方法解决了预制侧墙与不同部位现浇部分施工缝防水问题。
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公开(公告)号：CN107476351A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710720360.2
申请日：2017-08-21
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团北京铁路建设有限公司
Abstract: 拼装车站预制侧墙拼装施工缝的防水方法属于装配式工程施工技术领域。其包括侧墙与底板的水平纵向施工缝、侧墙与顶板的水平纵向施工缝、侧墙间后浇带纵向施工缝。主要采用在预制构件预留凹槽处粘贴遇水膨胀橡胶密封垫，并结合注浆、涂刷防水材料或预埋全断面注浆管等措施。本发明的施工方法具体为；在预制侧墙上留置两道凹槽，粘贴遇水膨胀止水橡胶密封垫，预制侧墙与底板水平纵向施工缝隙通过侧墙注浆填满；侧墙间后浇带纵向施工缝预埋全断面注浆管；侧墙与顶板水平纵向施工缝涂抹水泥基渗透结晶。该方法解决了预制侧墙与不同部位现浇部分施工缝防水问题。
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公开(公告)号：CN103726853B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201310697532.0
申请日：2013-12-18
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市三一重机有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明提出一种盾构挖掘装置及盾构机。该盾构挖掘装置包括基座、回转支承、回转驱动装置、动臂、动臂油缸及铲斗，所述回转支承的固定圈固定于所述基座上，所述动臂的尾部铰接于所述回转支承的活动圈上，所述回转驱动装置一端连接于所述基座上，另一端连接于所述活动圈上，所述动臂油缸的一端铰接在所述活动圈上，另一端铰接于所述动臂的上，所述铲斗铰接于所述动臂的前端。盾构挖掘装置采用回转支承替代了现有的套筒结构的转动支座，由于回转支承结构紧凑、长度较短，因此可减小盾构机的挖掘装置的体积。另外，回转支承本身具有可承受较大轴向、径向负荷的优点，因此，可以承受较大的挖掘力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104806251A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510203753.7
申请日：2015-04-27
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中铁隧道集团有限公司 , 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Inventor： 罗富荣 , 童利红 , 张成满 , 王刚 , 徐凌 , 汪玉华 , 高亚彬 , 黄齐武 , 曹伍富 , 李名淦 , 虞蕹 , 张昊 , 代永双 , 王余良 , 张瑜 , 李全才 , 刘刚 , 张金亮 , 王玉龙 , 张飞 , 路开锋 , 苏洪波 , 李立功 , 朱发雨 , 许景昭 , 陈明昊 , 代昱昊 , 林纯鹏 , 杨壮志 , 赵宝华 , 刘涛 , 王振飞 , 贾喜涛
IPC: E21D9/00
Abstract: 一种用于复杂环境下城市地铁车站附属仰挖施工方法，涉及隧道挖掘领域，所述方法具体包括如下步骤：在仰挖施工前，根据断面尺寸将断面进行分层、分部；在开挖前，对第一层导洞开挖面的前方土体采用深孔预注浆进行土体加固；将第一层导洞采用上、下台阶法进行开挖及初期支护，待第一层6导洞开挖及初期支护全部完成后，进行第二层导洞开挖及初期支护，第三层导洞重复第二层导洞，依此类推，进行下层导洞施工；待各层导洞全部开完完成，初期支护2变形稳定后，将临时支撑采用分段间隔法拆除；本发明大大的降低了仰挖施工风险，保证了施工安全,丰富了暗挖隧道施工方法,同时也实现了明挖段拆迁和暗挖段平行作业,节约了工期。
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公开(公告)号：CN119507780A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411454394.8
申请日：2024-10-17
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司
IPC: E06B5/16 , E21F17/12 , E06B3/70 , E06B1/52 , E21F17/103
Abstract: 本发明提供了一种用于小直径机械法联络通道的防火门及其施工方法，涉及联络通道技术领域。本装置包括：第一门结构包括第一门扇和第一门框，第一门扇设置在第一门框内，第一门框靠近第一门扇的侧壁开设有第一凹槽，第一门扇的侧壁与第一凹槽进行抵接；第二门结构的一侧壁和第一门结构的一侧壁进行接触并形成接触部，第二门结构和第一门结构远离接触部的顶角上设置有缺角结构，第二门结构包括第二门扇，第二门扇与第一门扇沿第一门框厚度方向进行相错排列；中柱结构沿第一门结构的长度方向进行竖向设置，中柱结构设置在接触部内。本装置解决了疏散宽度受限，在紧急疏散逃生过程中人员疏散速度较慢，无法充分保障人身安全的问题。
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公开(公告)号：CN203769786U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201320837771.7
申请日：2013-12-18
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市三一重机有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本实用新型公开了一种防扭转盾构机，包括盾体和伸缩支架，伸缩支架的第一端设置在盾体的前端或后端，伸缩支架的第二端可选择地支承于隧道土体上。本实用新型的防扭转盾构机在盾体在隧道内发生扭转情况后，可以将伸缩支架伸出，支承于较稳固的隧道土体上，利用伸缩支架的外伸作用力，将盾体向扭转方向的反方向驱动盾体，调整盾体的姿态。因而，本实用新型提供的防扭转盾构机能够减少因盾体发生扭转产生的负面影响，避免因盾体发生扭转导致的掘进方向偏差或隧道坍塌等事故。
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公开(公告)号：CN203769784U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201320837372.0
申请日：2013-12-18
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市三一重机有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本实用新型公开了一种支撑前檐和敞开式盾构机。支撑前檐包括：支撑主体和驱动油缸；所述支撑主体包括顺次可拆卸连接的支撑前部、支撑中部和支撑尾部；并且所述支撑前部的尾端和支撑中部的头端之间设置有第一止口；所述支撑中部的尾端与支撑尾部的头端之间设置有第二止口；所述驱动油缸的自由端与所述支撑前部、支撑中部或支撑尾部相连；所述驱动油缸的固定端用于与所述敞开式盾构机的主盾体相连。该支撑前檐为分体结构，当支撑主体部分发生损坏时，只需更换其对应的分体部分即可，由此，即可降低操作人员的劳动强度，还有利于节约设备成本。
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公开(公告)号：CN213359876U
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202021186955.8
申请日：2020-06-23
Applicant: 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 优曼蓝盾(北京)门业有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种隧道联络通道专用抗风压防火逃生安全门，其包括门框以及一侧与门框相铰接的门体，所述门体远离与门框相铰接侧的一侧内设有联动锁结构，所述门框内侧设有与联动锁结构相配合的插孔；所述门体一侧铰接有推杆，所述推杆与联动锁结构传动连接。本实用新型具有能够改变推杠锁的受力方式，增强抗冲击能力，保证门扇始终能够正常闭合的效果。
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