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公开(公告)号：CN117807672B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202311844298.X
申请日：2023-12-28
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , E01B19/00 , G06F119/02 , G06F119/10 , G06F111/08
摘要： 本发明公开了一种轨道减振措施可靠性设计方法，确定影响减振措施可靠性的多个因素；采用概率密度函数表述各因素轨道源强分频减振效果；基于全概率公式和概率密度函数联合积分法，对各个轨道减振效果影响因素的概率密度函数进行可靠度计算，并进行轨道减振措施可靠性设计。本发明通过对轨道源强分频减振效果进行概率化描述并采用概率密度函数表述来判断列车车况、列车运营组织如车速控制、轮轨关系演化、轨道减振措施设计与实施等对其减振效果的不确定性影响，将多影响因素、多列重复运营列车影响分解为单一因素事件、单列车影响的概率计算问题，分析致使列车运行引起的随机环境振动，最终得出具有概率含义的轨道减振措施可靠性设计方法。
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公开(公告)号：CN112924125B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202110352997.7
申请日：2021-03-31
IPC分类号： G01M7/02
摘要： 本发明公开一种测试隔振屏障场地隔振效应的三维模型土箱、系统，及方法，三维模型土箱包括外模型箱(10)、内剪切箱(20)及钢弹簧支座(30)；内剪切箱(20)包括层叠的多个围护框架(21)及多个箱底条形托条(23)，各围护框架之间由多个摩擦摆串联钢弹簧三维限位支座(22)连接，箱底条形托条(23)作为内剪切箱(20)的底部且不与围护框架(21)连接，钢弹簧支座(30)连接在外模型箱(10)与箱底条形托条(23)之间以及在外模型箱(10)与最底层的围护框架之间。所述系统包括振动台(40)及三维模型土箱，振动台通过刚性连接的锤头(42)及加载板(43)与三维模型土箱接触，并为三维模型土箱施加振动。
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公开(公告)号：CN118114823A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410229840.9
申请日：2024-02-29
摘要： 本申请涉及环境振动技术领域，提供了一种线路环境振动预测方法及装置。该方法包括：获取预期基础信息；根据线路类型和建筑信息，确定待测线路段相对于待测建筑的列车运行频次；获取待测线路段上通过标准列车时的标准振动剂量值；根据预期基础信息对标准振动剂量值进行修正，得到修正振动剂量值；对列车运行频次开四次方后与修正振动剂量值相乘，得到待测线路段对于待测建筑的目标振动剂量值。本申请通过确定列车运行频次和基于标准振动剂量值的修正振动剂量值，最终确定了当前待测路段对于待测建筑的目标振动剂量值，该目标振动剂量值能够同时反映振动影响次数以及振动强弱，作为振动环境影响评价结果提供有效的参考依据。
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公开(公告)号：CN113642167B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202110892316.6
申请日：2021-08-04
IPC分类号： G06F30/20 , E01B19/00 , G06F111/10
摘要： 本发明涉及一种多措施组合轨道交通环境减振效果估计方法和装置、电子设备及存储介质。该方法包括：确定影响目标点减振效果的多个因素；确定表示每个因素下振源在目标点的各个频带产生的振动效果的分频振级序列；根据逐级效果叠减原则，基于分频振级序列，获取表示若干个因素下振源分别在目标点的各个频带的综合振动效果的振动加速度级；以及基于所获取的振动加速度级，计算若干个因素下振源分别在目标点的各个频带的减振总效果。本发明通过各个因素下在目标点的各个频带产生的振动效果，根据逐级效果叠减原则获得多个因素的综合振动效果，从而计算得到多个因素的减振总效果，从而实现快速估算多种减振措施作用下对最终目标振动点的综合减振效果。
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公开(公告)号：CN116446465A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310722428.6
申请日：2023-06-19
摘要： 本发明涉及一种适用于无基坑衬墙的建筑减振结构，属于建筑减振技术领域，包括：预埋有钢筋笼的混凝土墙体、底部隔振组件、下侧部隔振组件及上侧部隔振组件，底部隔振组件水化热熔在混凝土墙体的底部，下侧部隔振组件水化热熔在混凝土墙体外侧面的下部；上侧部隔振组件对应基坑的上方固定在下侧部隔振组件的顶部，且水化热熔在混凝土墙体外侧面的上部，并与钢筋笼固定连接。本发明的上侧部隔振组件可利用钢筋笼作为临时支撑，从而减少对基坑衬墙结构的依赖，满足建筑施工要求（在混凝土墙体浇筑前完成防水和减振施工），并提升混凝土墙体侧部和底部的防水减振能力，为广大市民创造安宁舒适居住环境。
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公开(公告)号：CN109635327B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN201811319528.X
申请日：2018-11-07
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , E04H9/02 , G06F119/14
摘要： 本发明实施例提供一种轨道交通振动影响的建筑物减振方法及减振效果评价方法。其中，上述整体减振方法包括基于基底振动量与目标振动量，获得新建建筑物的目标减振率；基于目标减振率获得新建建筑物的目标固有频率；基于目标固有频率获得减振垫的刚度，并得到建筑物基底安装减振垫后具有目标减振功能的减振建筑物。本发明实施例提供的轨道交通振动影响的建筑物整体减振方法及减振效果评价方法，是通过新建建筑物的基底振动量和目标振动量，获得目标减振率，进而获取目标固有频率，最终设计减振垫的刚度；获得减振垫，并用于获得具有减振功能的新建减振建筑物；并对该减振建筑物做减振效果评估，使得新建建筑物能够有效避免轨道交通的振动影响。
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公开(公告)号：CN110334393B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN201910440909.1
申请日：2019-05-24
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及轨道交通环境振动预测技术领域，具体涉及一种轨道交通环境振动预测方法、预测系统及减振措施评价方法。该预测方法包括：建立项目场地的动力有限元模型并输入模拟振源信号，以分别得到至少两个振动位置的模型反应信号；通过频谱分析分别处理各组模拟数据，以分别得到多组振动传递函数；实测任一振动位置的实际振动信号并输入至任一组振动传递函数中，以反演等效源信号；将等效源信号分别输入至其余各组振动传递函数中，以分别得到各实际振动信号。该预测方法省略大量源强获取和建模过程，大大减少土层介质建模，只需考虑实际源强到等效源的输出效果，只需经过少量地表实测即可还原拟分析结构所在的波场，并能大大提高计算精度和效率。
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公开(公告)号：CN117763671B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202311764060.6
申请日：2023-12-20
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种轨道交通环境中建筑物振动的数值仿真预测方法，所述方法包括：确定隧道壁和场地土的实测振动加速度级，确定隧道壁的实测振动加速度频谱；建立轨道‑隧道‑场地土有限元模型，加载列车轮轨力荷载进行振动加速度时程的计算；利用计算振动加速度级的计算误差、计算振动加速度频谱的幅值计算误差、场地土的实测和计算振动加速度级的距离衰减曲线的相关系数，校核所述模型；建立轨道‑隧道‑场地土‑建筑物有限元模型，加载列车轮轨力荷载，获得建筑物中预测点的振动响应数据。本发明通过在校准轨道‑隧道‑场地土有限元模型基础上构建的轨道‑隧道‑场地土‑建筑物有限元模型，实现了高精确度和高可靠性的建筑物振动响应仿真预测。
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公开(公告)号：CN118194624A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202311759280.X
申请日：2023-12-20
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/10
摘要： 本发明公开了一种地铁临近住宅建筑室内结构噪声预测方法和系统，所述方法包括：获取房间边界显著振动加速度级、对应的1/3倍频程中心频率、房间声腔简正模式影响因子、与楼板的辐射效率和房间内的吸声量有关的修正系数、加速度级与声压级相关性修正量，据此计算声压级，根据声压级计算等效声级。本发明的预测方法和系统充分考虑了加速度级与声压级相关性，考虑了室内房间驻波的影响，引入房间声腔简正模式影响因子，还考虑了楼板的辐射效率和房间内的吸声量的影响，引入相关修正系数，不仅确保了预测的高精准，而且避免了精度对网格尺寸的过分依赖，本发明的预测方法和系统提高了预测速度和精度、降低了预测成本。
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公开(公告)号：CN117807785B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311853204.5
申请日：2023-12-28
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/02 , G06F111/08 , G06F119/12
摘要： 本发明公开了一种轨道减振措施使用寿命评估方法，包括对各影响因素的轨道源强振动分频减振效果进行概率化描述和对概率密度函数进行可靠度计算，在概率密度函数中引入广义时间变量，将其融入联合概率密度分布函数中，估计其减振效果影响因素的时变性或减振效率退化的时变性，计算以时间因子为变量并考虑时变的减振措施概率，然后迭代计算最终获取其满足减振效果的临界寿命。本发明，依据概率密度演化理论和概率守恒原理，在概率密度函数中引入广义时间变量，用于估计其减振效果影响因素的时变性或减振效率退化的时变性，进而通过迭代确定满足既有目标的轨道减振效果的时间变量，从而估计出减振措施的使用寿命。
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