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公开(公告)号：CN109816369A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201811545859.5
申请日：2018-12-17
摘要： 本发明提供一种高峰时段出租汽车计价方法，包括：获取设定区域内出租车驾驶员每年的运营成本和年净收入，确定驾驶员收支盈余；获取设定区域内出租车司机高峰和平峰时段边际成本、平均成本数据，确定高峰时段和平峰时段费率；根据平峰时段速度累计频率分布曲线，将15％位车速选定为起收车速，确定起收时间；根据高峰和平峰平均费率、平均运行距离和平均收费时长，选取合适的收费间隔时间，求得低速行驶费率；根据平峰时段计价方案和低速行驶费率确定最终计价方案。
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公开(公告)号：CN103745089A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310714181.X
申请日：2013-12-20
IPC分类号： G06F19/00
摘要： 本发明涉及一种多维公共交通运行指数评价方法。针对目前在公共交通服务评价方面尚缺乏统一而有效的手段对其服务效率和服务质量进行连续准确评价的问题，本发明提出一种基于多源动态数据的多维公共交通运行指数评价方法，采用包括公交便利指数、公交快捷指数、公交可靠指数和公交舒适指数四个维度的公交出行指数计算模型以及公交出行指数的分级方法，评价乘客选择公共交通出行的方便程度，以及在出行过程中公共交通运送旅客的快捷程度、可靠程度和舒适程度。本发明提出的公交运行指数计算模型与评价方法能为公交线网优化、公交线路诊断与调整、公交服务的考核与评估等提供科学的方法和工具。
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公开(公告)号：CN102800190B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201210266471.8
申请日：2012-07-27
摘要： 基于公交车GPS数据的公交运送速度提取方法属于公交动态信息采集处理领域，专用于利用公交GPS数据提取运送速度的过程。本发明是以公共交通动态运行GPS采集数据为基础，在正确定位公交站点及线路信息的前提下，通过GPS数据定位到所运行的弧段的时间，判断公交车通过相邻两站的时刻，结合站点间的距离等静态信息，来计算公共交通站点间运送速度。此方法主要用于公交运行数据的动态采集，适用于所有装有GPS装置的公交线路，克服了传统采集方法的时间滞后性，大大减少了工作量，可应用于公共交通动态监测以及服务评价等方面。
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公开(公告)号：CN102800190A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210266471.8
申请日：2012-07-27
摘要： 基于公交车GPS数据的公交运送速度提取方法属于公交动态信息采集处理领域，专用于利用公交GPS数据提取运送速度的过程。本发明是以公共交通动态运行GPS采集数据为基础，在正确定位公交站点及线路信息的前提下，通过GPS数据定位到所运行的弧段的时间，判断公交车通过相邻两站的时刻，结合站点间的距离等静态信息，来计算公共交通站点间运送速度。此方法主要用于公交运行数据的动态采集，适用于所有装有GPS装置的公交线路，克服了传统采集方法的时间滞后性，大大减少了工作量，可应用于公共交通动态监测以及服务评价等方面。
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公开(公告)号：CN103179509A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310075590.X
申请日：2013-03-11
申请人： 北京工业大学
摘要： 本发明公开了一种基于手机定位信息的地铁乘客出行路径辨识方法，利用手机被动定位产生的信令数据，通过分析地铁乘客在地铁系统内部的手机信令数据，研究乘客出行规律，实现乘客出行路径的精确识别，包括：数据过滤；基站数据库与地铁站点匹配；地铁出行起、迄点完整性检验；地铁换乘站点合理性检验及路径修正；提供一种行之有效的地铁乘客出行路径辨识方法。
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