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公开(公告)号：CN104850900A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510206155.5
申请日：2015-04-27
IPC: G06Q10/04
Abstract: 一种公共自行车系统布局优化成套方法,该方法针对目前公共自行车系统微观层面上网点位置和网点规模优化方法的空缺，综合考虑宏观网络布局和微观网点设置，提出一套完整的公共自行车系统布局优化方法。该方法首先建立区域用地、公共自行车基础信息数据库，然后根据网点周转率识别区域问题网点，基于此分别进行网点布局优化、网点位置优化和网点规模优化。本发明为公共自行车系统的建设提供了规划和优化分析的决策技术支持，促进了公共自行车系统的可持续发展。
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公开(公告)号：CN118211079A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410306001.2
申请日：2024-03-18
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明提供一种基于自行车轨迹数据的路段绕行行为识别方法，包括如下步骤：1)自行车轨迹数据的获取与清洗，需要清洗的轨迹有采样率低以及速度异常的轨迹；2)地图匹配：把每一条轨迹投影到对应的道路路网，实现地图匹配；3)单向路绕行判定：考虑绕行轨迹特征，根据几何学上的绕行形式对绕行行为进行判定，在此基础上，加入道路属性因素做进一步判定；4)绕行行为频次等级划分：统计一周内各路段的绕行事件的频次，并以频次窗格划分三个等级，分别用不同颜色在在OSM地图平台上对路段进行标记表示绕行严重程度。本发明通过地图匹配和几何学方法判断绕行行为，有效提高了绕行检测的精度。
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公开(公告)号：CN101364344A
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200810115714.1
申请日：2008-06-27
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 基于压力测试的路网极限容量确定方法属于路网交通量控制技术领域，其特征在于，利用计算机的观测网络采集路网的交通参数，再利用宏观交通模拟与规划软件Cube及地理信息系统软件ArcGIS在所述计算机中生成路网文件及压力测试的初始值，然后利用由Cube软件生成的压力测试运行模型在设定的测试周期内进行压力测试，计算路网平均饱和度和路网平均速度，并与设定的路网平均饱和度和路网平均速度指标值相比较，判断是否满足设定的要求，只要其中有一个不满足，需增加路网交通量继续压力测试直至二者均满足要求，此时的路网交通量即为路网极限容量。本发明提高了计算的准确性、可靠性和效率，填补了用压力测试确定路网极限容量的空白。
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公开(公告)号：CN110207726B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201910615497.0
申请日：2019-07-09
Applicant: 北京工业大学
IPC: G01C25/00
Abstract: 本发明公开了一种基于驾驶模拟技术的导航播报模式效用评估方法和系统，其中评估方法包括：构建导航语音播报模式效用综合评价指标体系；基于驾驶模拟技术获取评价指标的指标数据；运用重复测量方差分析方法分析不同导航语音播报模式对不同类别的评价指标的效用；运用TOPSIS评价方法确定单一类别评价指标下的最优导航语音播报模式，并利用灰色局势决策方法综合所有类别评价指标的评价结果，确定整体的最优导航语音播报模式。通过本发明的技术方案，有效提升了当前导航市场语音播报的科学化、标准化、合理化，同时也有效减少了驾驶员的偏航率，增强了出行体验，提高了道路行车安全，并且节约了交通费用，减少了车辆能源消耗及尾气排放。
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公开(公告)号：CN110207726A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910615497.0
申请日：2019-07-09
Applicant: 北京工业大学
IPC: G01C25/00
Abstract: 本发明公开了一种基于驾驶模拟技术的导航播报模式效用评估方法和系统，其中评估方法包括：构建导航语音播报模式效用综合评价指标体系；基于驾驶模拟技术获取评价指标的指标数据；运用重复测量方差分析方法分析不同导航语音播报模式对不同类别的评价指标的效用；运用TOPSIS评价方法确定单一类别评价指标下的最优导航语音播报模式，并利用灰色局势决策方法综合所有类别评价指标的评价结果，确定整体的最优导航语音播报模式。通过本发明的技术方案，有效提升了当前导航市场语音播报的科学化、标准化、合理化，同时也有效减少了驾驶员的偏航率，增强了出行体验，提高了道路行车安全，并且节约了交通费用，减少了车辆能源消耗及尾气排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101364344B
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200810115714.1
申请日：2008-06-27
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种基于压力测试的路网极限容量确定方法属于路网交通量控制技术领域，其特征在于，利用计算机的观测网络采集路网的交通参数，再利用宏观交通模拟与规划软件Cube及地理信息系统软件ArcGIS在所述计算机中生成路网文件及压力测试的初始值，然后利用由Cube软件生成的压力测试运行模型在设定的测试周期内进行压力测试，计算路网平均饱和度和路网平均速度，并与设定的路网平均饱和度和路网平均速度指标值相比较，判断是否满足设定的要求，只要其中有一个不满足，需增加路网交通量继续压力测试直至二者均满足要求，此时的路网交通量即为路网极限容量。本发明提高了计算的准确性、可靠性和效率，填补了用压力测试确定路网极限容量的空白。
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公开(公告)号：CN118865740A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411181802.7
申请日：2024-08-27
Applicant: 山西省交通运输安全应急保障技术中心(有限公司) , 北京工业大学
Inventor： 张芳燕 , 常晋伟 , 申文杰 , 李永胜 , 李旭华 , 王雅慧 , 袁伟 , 陶健 , 王彦章 , 王素青 , 尹志雨 , 卫红岩 , 赵晓华 , 刘琪琪 , 吴承昱 , 栾森 , 边扬 , 孙文利
Abstract: 本申请公开了一种弯道路段风险智能感知预警系统，涉及交通预警领域，该系统包括：交通事件感知装置、控制主机装置以及行车安全智能诱导与预警装置，均位于弯道路段，利用交通事件感知装置采集弯道路段内的多组行车状态信息，并分别根据每组行车状态信息确定弯道路段内的事故风险交通事件或正常交通事件，当多组行车状态信息均被判定为风险交通事件时，控制主机装置生成控制信号，行车安全智能诱导与预警装置根据控制信号调整诱导灯的闪烁频率，进行预警，以警示上游来车，从而辅助上游的驾驶员提前感知弯道路段内因视距不良无法感知的风险，减少弯道路段的交通事故、交通拥堵等风险事件发生，提高了道路行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN104850900B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201510206155.5
申请日：2015-04-27
IPC: G06Q10/04
Abstract: 一种公共自行车系统布局优化成套方法,该方法针对目前公共自行车系统微观层面上网点位置和网点规模优化方法的空缺，综合考虑宏观网络布局和微观网点设置，提出一套完整的公共自行车系统布局优化方法。该方法首先建立区域用地、公共自行车基础信息数据库，然后根据网点周转率识别区域问题网点，基于此分别进行网点布局优化、网点位置优化和网点规模优化。本发明为公共自行车系统的建设提供了规划和优化分析的决策技术支持，促进了公共自行车系统的可持续发展。
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公开(公告)号：CN117632126A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311636120.6
申请日：2023-12-01
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种定制式的交通大数据模块化教学实验平台，包括系统环境管理模块，实现用户创建以及支持学生运行代码时选择不同的python环境；课程知识管理模块，构建“知‑教‑行”教育模式，以定制式模块化设计方法践行该教育模式；成果展示管理模块，集成章节多个知识点代码输出结果根据教学需求设置图表内容，形成“全景式”协同展示；教学评估管理模块，对所有知识点一体式成绩管理并用于学生全过程记录查看。本发明以践行“知‑教‑行”教育模式，采用开放式版面布局设计与集成式成果协同展示，满足不同教师和课程的定制需求，提供大量实际数据处理和应用经验，以满足智慧交通领域日益增长的技能和知识需求。
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公开(公告)号：CN116720640A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310529971.4
申请日：2023-05-11
Applicant: 北京工业大学 , 北京市城市规划设计研究院
IPC: G06Q10/047 , G06F16/29 , G06F16/9537
Abstract: 本发明提供考虑骑行者有限理性的轨道站域骑行可达性评估方法，通过获取服务设施POI、轨道站域信息、可骑行道路网络、自行车道路设施属性、地面高程及自行车骑行轨迹GPS数据；识别骑行轨迹出行目的；构建不同目的下骑行可达性评估模型，所述骑行可达性评估模型是运用前景理论改进基于效用理论构建的基本骑行可达性评估模型得到；提取轨道站点出入口至各路网节点的最佳路径选择集，计算轨道站点到各路网节点的骑行可达性指数，并逐步聚合至网格和轨道站域层面，获得轨道站域综合骑行可达性指数；对轨道站域骑行可达性评估结果进行可视化展示。本发明考虑骑行者有限理性和出行目的异质性，评估结果能够反映轨道站域内自行车设施的骑行感受。
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