一种基于相对等效应变的随机多轴热机计数方法

    公开(公告)号:CN109883709A

    公开(公告)日:2019-06-14

    申请号:CN201910174125.9

    申请日:2019-03-08

    Abstract: 本发明公开了一种基于相对等效应变的随机多轴热机计数方法,该方法通过相对等效应变把多轴热机转化为单轴热机,基于单轴情况下的雨流计数原理,只计数相对等效应变从零到达最高点的半循环(反复),然后在计算蠕变损伤时把大反复上的小反复剔除出去,使得每个时间历程对应的蠕变损伤只被计算一次,避免了反复计算一个时间历程的蠕变损伤。该方法使用方便,便于编程,能够广泛应用于变幅多轴热机计数。通过验证,采用该方法进行的变幅多轴热机械疲劳寿命估算取得较好的预测效果。

    谱载下基于间接测量应变的飞机结构关键部位疲劳寿命在线监测方法

    公开(公告)号:CN108263639B

    公开(公告)日:2018-11-13

    申请号:CN201810080596.9

    申请日:2018-01-28

    Abstract: 本发明公开了谱载下基于间接测量应变的飞机结构关键部位疲劳寿命在线监测方法,涉及飞机结构疲劳裂纹萌生与扩展的监测技术领域,该方法的步骤为:(1)利用有限元分析方法计算结构件危险点并标定传感器位置和应力集中系数;(2)安装传感器进行在线应变监测;(3)使用雨流计数法进行对监测的应变进行循环计数,并求得危险点的局部应力应变;(4)计算循环的损伤累计,并判断是否开始裂纹萌生监测;(5)计算裂纹萌生评估参量,对比评估参量与判别参数判断疲劳裂纹的萌生情况后选择是否继续;(6)考察损伤累计结果后选择是否继续。监测结果说明该方法能较好的监测飞机结构件关键部位疲劳裂纹寿命情况。

    一种高温多轴载荷下缺口件局部应力应变计算方法

    公开(公告)号:CN109902415B

    公开(公告)日:2023-11-24

    申请号:CN201910174116.X

    申请日:2019-03-08

    Abstract: 本发明公开了一种高温多轴载荷下缺口件局部应力应变计算方法,分析确定高温多轴加载下缺口件局部应力应变状态;读取上一步七个真实应力应变和本构模型变量参数,计算上一步屈服函数f1;计算名义应力及应变,确定加载;利用上一步屈服函数判定当前加载为弹性加载还是塑性加载;计算当前加载步骤下的屈服函数f2并进行判定;所有真实应力应变以及本构模型变量参数保存并返回进行下一步求解计算,直到加载结束。对照该方法算法程序预测结果和有限元模拟结果,发现应力应变峰谷值和迟滞回线形状较为接近。预测结果说明该方法可以较好的计算高温多轴加载下缺口件局部应力应变响应。

    一种基于相对等效应变的随机多轴热机计数方法

    公开(公告)号:CN109883709B

    公开(公告)日:2021-06-25

    申请号:CN201910174125.9

    申请日:2019-03-08

    Abstract: 本发明公开了一种基于相对等效应变的随机多轴热机计数方法,该方法通过相对等效应变把多轴热机转化为单轴热机,基于单轴情况下的雨流计数原理,只计数相对等效应变从零到达最高点的半循环(反复),然后在计算蠕变损伤时把大反复上的小反复剔除出去,使得每个时间历程对应的蠕变损伤只被计算一次,避免了反复计算一个时间历程的蠕变损伤。该方法使用方便,便于编程,能够广泛应用于变幅多轴热机计数。通过验证,采用该方法进行的变幅多轴热机械疲劳寿命估算取得较好的预测效果。

    一种高温多轴载荷下缺口件局部应力应变计算方法

    公开(公告)号:CN109902415A

    公开(公告)日:2019-06-18

    申请号:CN201910174116.X

    申请日:2019-03-08

    Abstract: 本发明公开了一种高温多轴载荷下缺口件局部应力应变计算方法,分析确定高温多轴加载下缺口件局部应力应变状态;读取上一步七个真实应力应变和本构模型变量参数,计算上一步屈服函数f1;计算名义应力及应变,确定加载;利用上一步屈服函数判定当前加载为弹性加载还是塑性加载;计算当前加载步骤下的屈服函数f2并进行判定;所有真实应力应变以及本构模型变量参数保存并返回进行下一步求解计算,直到加载结束。对照该方法算法程序预测结果和有限元模拟结果,发现应力应变峰谷值和迟滞回线形状较为接近。预测结果说明该方法可以较好的计算高温多轴加载下缺口件局部应力应变响应。

    一种考虑多轴载荷非比例度的缺口件局部应力应变确定方法

    公开(公告)号:CN107977516B

    公开(公告)日:2018-10-09

    申请号:CN201711253609.X

    申请日:2017-12-02

    Abstract: 本发明一种考虑多轴载荷非比例度的缺口件局部应力应变确定方法,涉及多轴疲劳强度理论领域,利用有限元分析软件建立缺口件的有限元模型;对缺口件的有限元模型的网格数进行收敛性分析;利用有限元分析软件计算单位外载荷作用下缺口局部的应力集中系数,并计算缺口区域的虚应力历程;通过线弹性理论或者线弹性有限元分析,确定缺口处的虚拟应变历程;利用提出的非比例因子的评价方法来确定多轴循环载荷下缺口局部的非比例度;通过缺口虚应力修正方法和本构关系来求解缺口处的真实应力和真实应变。本方法可以较好的预测多轴载荷下缺口局部的应变。

    谱载下基于间接测量应变的飞机结构关键部位疲劳寿命在线监测方法

    公开(公告)号:CN108263639A

    公开(公告)日:2018-07-10

    申请号:CN201810080596.9

    申请日:2018-01-28

    CPC classification number: B64F5/60

    Abstract: 本发明公开了谱载下基于间接测量应变的飞机结构关键部位疲劳寿命在线监测方法,涉及飞机结构疲劳裂纹萌生与扩展的监测技术领域,该方法的步骤为:(1)利用有限元分析方法计算结构件危险点并标定传感器位置和应力集中系数;(2)安装传感器进行在线应变监测;(3)使用雨流计数法进行对监测的应变进行循环计数,并求得危险点的局部应力应变;(4)计算循环的损伤累计,并判断是否开始裂纹萌生监测;(5)计算裂纹萌生评估参量,对比评估参量与判别参数判断疲劳裂纹的萌生情况后选择是否继续;(6)考察损伤累计结果后选择是否继续。监测结果说明该方法能较好的监测飞机结构件关键部位疲劳裂纹寿命情况。

    一种考虑多轴载荷非比例度的缺口件局部应力应变确定方法

    公开(公告)号:CN107977516A

    公开(公告)日:2018-05-01

    申请号:CN201711253609.X

    申请日:2017-12-02

    Abstract: 本发明一种考虑多轴载荷非比例度的缺口件局部应力应变确定方法,涉及多轴疲劳强度理论领域,利用有限元分析软件建立缺口件的有限元模型;对缺口件的有限元模型的网格数进行收敛性分析;利用有限元分析软件计算单位外载荷作用下缺口局部的应力集中系数,并计算缺口区域的虚应力历程;通过线弹性理论或者线弹性有限元分析,确定缺口处的虚拟应变历程;利用提出的非比例因子的评价方法来确定多轴循环载荷下缺口局部的非比例度;通过缺口虚应力修正方法和本构关系来求解缺口处的真实应力和真实应变。本方法可以较好的预测多轴载荷下缺口局部的应变。

    一种多轴变幅加载下基于短裂纹扩展的全寿命预测方法

    公开(公告)号:CN109918789B

    公开(公告)日:2023-12-26

    申请号:CN201910174101.3

    申请日:2019-03-08

    Abstract: 本发明公开了一种多轴变幅加载下基于短裂纹扩展的全寿命预测方法,该方法步骤为:在通过W‑B计数确定的每个半循环中选取最大剪应力、较大正应力所在平面为临界面,并利用临界面上的损伤参量来表征短裂纹扩展驱动力;基于拉伸型多轴疲劳损伤参量,建立适用于多轴变幅应力状态下的有效J积分计算公式;通过单轴恒幅拉压裂纹扩展试验中获得的恒幅下试件寿命和与之对应的裂纹长度数据,拟合出裂纹扩展常数c和m;利用S‑N曲线来拟合虚拟的裂纹初始尺寸a0;利用上述的所提的J积分计算模型并基于Paris公式,可得到每个载荷块的裂纹扩展值,然后进行迭代循环累加,从而确定试件的疲劳寿命。本方法可以很好的描述多轴变幅应力加载对裂纹扩展速率的影响。

    一种变温振动下基于频域的疲劳寿命计算方法

    公开(公告)号:CN109857977B

    公开(公告)日:2022-10-18

    申请号:CN201910174104.7

    申请日:2019-03-08

    Abstract: 本发明公开了一种变温振动下基于频域的疲劳寿命计算方法,该方法的步骤为:采集承热结构关键位置的振动应力‑时间载荷历程与温度时间载荷历程进行分离,分解成两个信号,通过快速傅里叶变换,生成载荷谱的功率谱密度谱;进行统计学参数归纳,分别确定自相关函数;采用Dirlik法,计算得到振动载荷的雨流幅值概率密度函数;将温度区间按照划分区间的时间间隔进行赋权,分别计算不同温度下的S‑N曲线参数与振动载荷的雨流幅值概率密度函数相结合下的疲劳损伤,并将各个温度区间下的疲劳损伤与其对应的权值相乘,最后累加得到连续变温下振动疲劳的总疲劳损伤。通过与传统时域方法对比结果说明该方法能很好可以对飞行器关键承热结构的损伤做出较好预测。

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