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公开(公告)号：CN107574727B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201710817789.3
申请日：2017-09-12
Applicant: 北京城建中南土木工程集团有限公司
IPC: E01B23/12
Abstract: 一种便装式盾构台车组合轨枕及其使用方法，包括固定在台车轨道底部的两种台车轨枕，台车轨道为两条，分别设在电瓶车轨道的两侧，台车轨道和电瓶车轨道下方均为管片；管片为盾构隧道圆形二衬结构,铺设在截面为弧形的管片地基上；台车轨道通过两种配合使用的台车轨枕固定在管片上，两种台车轨枕分别为限位台车轨枕和承载台车轨枕，二者2:1交替布置在台车轨道下方；限位台车轨枕两端分别与设于管片上的手孔连接，承载台车轨枕一端设于台车轨道下方，另一端与拼装孔连接。本发明具有安全、适用等特点，有很好的推广和实用价值，广泛的推广应用后会产生良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN110439578B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201910870973.3
申请日：2019-09-16
Applicant: 北京城建中南土木工程集团有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 一种盾构机的基座结构及其设计方法，包括基座结构单元；基座结构单元包括底托、基座、轨道支架和轨道；底托与隧道底板之间固定连接；基座包括基座主体和连接杆；基座主体安装在底托上；连接杆平行间隔连接在基座主体的内侧边上；在连接杆上、沿横向间隔开设有连接孔；左右两侧基座上的连接杆横向可调连接；轨道支架包括腹板和轨道安装板；腹板沿纵向通长固定在基座主体上，且腹板由下而上逐渐向内倾斜；轨道安装板垂直连接在腹板顶部；轨道沿纵向通长固定在轨道安装板的板面中部。本发明解决了传统的始发基座中左右两轨之间的间距无法改变，盾构安装高度调节困难、底板施工时高程偏差难以控制以及其适应性和周转性都受到极大限制的技术问题。
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公开(公告)号：CN110439578A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910870973.3
申请日：2019-09-16
Applicant: 北京城建中南土木工程集团有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 一种盾构机的基座结构及其设计方法，包括基座结构单元；基座结构单元包括底托、基座、轨道支架和轨道；底托与隧道底板之间固定连接；基座包括基座主体和连接杆；基座主体安装在底托上；连接杆平行间隔连接在基座主体的内侧边上；在连接杆上、沿横向间隔开设有连接孔；左右两侧基座上的连接杆横向可调连接；轨道支架包括腹板和轨道安装板；腹板沿纵向通长固定在基座主体上，且腹板由下而上逐渐向内倾斜；轨道安装板垂直连接在腹板顶部；轨道沿纵向通长固定在轨道安装板的板面中部。本发明解决了传统的始发基座中左右两轨之间的间距无法改变，盾构安装高度调节困难、底板施工时高程偏差难以控制以及其适应性和周转性都受到极大限制的技术问题。
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公开(公告)号：CN112302001A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202010469376.2
申请日：2020-05-28
Applicant: 北京城建中南土木工程集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钢筋笼快速接桩装置及其使用方法，属于土木工程技术领域，其技术方案要点是包括夹持筒，所述夹持筒包括两个具有弧形内壁的夹持板，两个夹持板的同一侧通过转轴枢接，在靠近所述夹持板一端的弧形内壁上沿弧形内壁走向加工有凸台；当两个夹持板闭合时，两个夹持板上的凸台内圈形成圆形空间，所述圆形空间的圆心位于所述夹持筒的轴线上。本发明的优点是能够微调上下钢筋偏差，使上下钢筋笼之间快速高效的稳定连接，采用该装置施工省时省力，可以缩短下笼时间，保障施工进度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107143339A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710619555.8
申请日：2017-07-26
Applicant: 北京城建中南土木工程集团有限公司
Abstract: 一种可调位置的盾构洞门密封装置及其偏心安装方法，所述装置安装在盾构洞门外，包括：钢套筒，所述钢套筒包括有圆钢筒，洞门端连接钢板，端头密封钢板，钢骨架，以及注浆管；接缝密封连接结构，包括预埋件，压板，连接螺栓A，以及洞门端密封圈；盾构密封连接结构，包括依次设在端头密封钢板外侧的密封橡胶板、弧形压板和翻板，以及将密封橡胶板、弧形压板和翻板连接到端头密封钢板上的连接螺栓B。本发明可以有效密封盾构洞门，又可以矫正或调整洞门偏移量，使得盾构出洞姿态更加灵活。所述方法在偏差值一定范围内可避免调整始发段隧道线路，可以轻松的将洞门通过延长的形式向需要的方向偏移一定的距离，可快速调正洞门中心的特性。
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公开(公告)号：CN107574727A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710817789.3
申请日：2017-09-12
Applicant: 北京城建中南土木工程集团有限公司
IPC: E01B23/12
Abstract: 一种便装式盾构台车组合轨枕及其使用方法，包括固定在台车轨道底部的两种台车轨枕，台车轨道为两条，分别设在电瓶车轨道的两侧，台车轨道和电瓶车轨道下方均为管片；管片为盾构隧道圆形二衬结构,铺设在截面为弧形的管片地基上；台车轨道通过两种配合使用的台车轨枕固定在管片上，两种台车轨枕分别为限位台车轨枕和承载台车轨枕，二者2:1交替布置在台车轨道下方；限位台车轨枕两端分别与设于管片上的手孔连接，承载台车轨枕一端设于台车轨道下方，另一端与拼装孔连接。本发明具有安全、适用等特点，有很好的推广和实用价值，广泛的推广应用后会产生良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN210460665U
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201921533089.2
申请日：2019-09-16
Applicant: 北京城建中南土木工程集团有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 一种盾构机的基座结构，包括基座结构单元；基座结构单元包括底托、基座、轨道支架和轨道；底托与隧道底板之间固定连接；基座包括基座主体和连接杆；基座主体安装在底托上；连接杆平行间隔连接在基座主体的内侧边上；在连接杆上、沿横向间隔开设有连接孔；左右两侧基座上的连接杆横向可调连接；轨道支架包括腹板和轨道安装板；腹板沿纵向通长固定在基座主体上，且腹板由下而上逐渐向内倾斜；轨道安装板垂直连接在腹板顶部；轨道沿纵向通长固定在轨道安装板的板面中部。本实用新型解决了传统的始发基座中左右两轨之间的间距无法改变，盾构安装高度调节困难、底板施工时高程偏差难以控制以及其适应性和周转性都受到极大限制的技术问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207144947U
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201720914260.9
申请日：2017-07-26
Applicant: 北京城建中南土木工程集团有限公司
Abstract: 一种可调位置的盾构洞门密封装置，安装在盾构洞门外，包括：钢套筒，所述钢套筒包括有圆钢筒，洞门端连接钢板，端头密封钢板，钢骨架，以及注浆管；接缝密封连接结构，包括预埋件，压板，连接螺栓A，以及洞门端密封圈；盾构密封连接结构，包括依次设在端头密封钢板外侧的密封橡胶板、弧形压板和翻板，以及将密封橡胶板、弧形压板和翻板连接到端头密封钢板上的连接螺栓B。本实用新型可以有效密封盾构洞门，又可以矫正或调整洞门偏移量，使得盾构出洞姿态更加灵活，可以轻松的将洞门通过延长的形式向需要的方向偏移一定的距离，可快速调正洞门中心的特性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207212357U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721177418.5
申请日：2017-09-14
Applicant: 北京城建中南土木工程集团有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本实用新型涉及一种盾构管片拼装角度转换钢环装置，包括：多片钢制标准块、邻接块、不同厚度的塞板和连接螺栓，标准块和邻接块上设置钢环抓举孔和连接螺栓孔，转换钢环装置通过螺栓将标准块、邻接块进行连接成型，并通过不同厚度的塞板对最后的连接留缝进行填塞，标准块拼装于钢环转换装置的下部，邻接块拼装于转换钢环装置的上部，标准块和邻接块的前、后端腹板设置螺栓孔，通过螺栓与盾构的正环和负环连接。本实用新型实现负环管片采用非标准位置拼装后将正环转换至标准位置，实现负环和正环有效连接，满足正环管片拼装点位按设计要求进行拼装，保持管片的稳定性，同时还可以作为负环上部提前拆除的卸载装置，有效提高生产效率，缩短工期。
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