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公开(公告)号：CN116354669B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202310342587.3
申请日：2023-04-03
Applicant: 北京市地铁运营有限公司 , 北京信息基础设施建设股份有限公司 , 北京交通大学 , 北京市轨道交通学会 , 北京地铁工程管理有限公司 , 北京交大建筑勘察设计院有限公司 , 北京市政路桥科技发展有限公司
Inventor： 杨广武 , 王燕凯 , 潘秀明 , 王晓军 , 彭华 , 李宇杰 , 肖军利 , 牛晓凯 , 宋伟 , 孙晓宇 , 杨硕 , 张晶晶 , 杨三资 , 马振超 , 吴海洋 , 尉婧明 , 杜哲
IPC: C04B28/04 , C04B111/70
Abstract: 本发明提供了一种水泥基灌浆料，涉及建筑材料技术领域。本发明提供的水泥基灌浆料，包括独立分装的改性水泥基浆液和外加剂浆液；所述改性水泥基浆液包括水泥、减水剂和水；所述外加剂浆液包括集结剂、减水剂和水。本发明通过在水泥中加入减水剂，对水泥性能进行改良；同时通过将集结剂、减水剂和水单独配置成外加剂浆液，使其达到理想的流动效果；通过将外加剂浆液与改性水泥基浆液独立分装，灌浆时再进行混合，以期达到更精准控制灌浆料凝结时间、增强短期强度的目的。实施例结果表明，本发明提供的水泥基灌浆料同时具有终凝时间短和短期抗压强度高的性能。
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公开(公告)号：CN115394057B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202210820725.X
申请日：2022-07-13
Applicant: 北京市轨道交通学会 , 北京市地铁运营有限公司 , 北京交通大学 , 北京地铁工程管理有限公司 , 北京北方交建工程管理有限公司 , 北京信息基础设施建设股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道结构水位水压监测预警方法、装置及系统，涉及城市交通隧道安全技术领域，不仅能够准确地、实时地对隧道结构侧结构水位进行监测，而且无需破坏城市交通设施，安装简便、成本低、损耗小，实现了水位实时预警。方案要点为：实时获取隧道各监测点水压；计算地下水潜水位到各监测点高度；测量各水压监测器坐标和各水压监测器高程；计算各监测点地下水潜水层水位高程；对应获取各监测水位点坐标；将各水位点连接，获取隧道沿线实时水位线；将隧道沿线实时水位线与设计抗浮水位线进行对比，获取水位对比结果；根据水位对比结果以及各监测点水压，进行隧道结构水位水压预警。本发明主要用于隧道结构水位水压监测预警。
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公开(公告)号：CN117552366A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311288101.9
申请日：2023-10-07
Applicant: 北京信息基础设施建设股份有限公司 , 北京市轨道交通学会
Inventor： 杨广武 , 王燕凯 , 王晓军 , 潘婷 , 麻一萱 , 张钢 , 梁宇超 , 武休明 , 尹心怡 , 王晓亮 , 杨三资 , 吴海洋 , 靳鲁 , 赵燕文 , 付尧 , 李帅克 , 梁广战 , 李松 , 王相凯 , 韩倩 , 王萌
Abstract: 本申请提供一种接触轨融冰方法、装置及融冰车，可用于轨道交通领域。在该方法中，通过在融冰车从运行线路的起点启动行驶时，确定出此时接触轨在运行线路所在的第一侧，对于融冰车的第一侧的每个融冰线圈，将融冰线圈与融冰线圈对应的电源连通，并控制电源的输出电流值为预设电流值；进而根据监测的所有电源的输出功率与预设带载功率的大小关系，确定出接触轨的所在侧，进而调整每个融冰线圈与电源的连通状态和每个电源的输出电流值，直至融冰车停止运行，完成融冰。本方案通过在融冰车行驶过程中，调整每个融冰线圈与电源的连通状态，使得每个电源对应的两个融冰线圈在同一时刻，至多有一个融冰线圈与电源连通，有效减小了成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116354669A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310342587.3
申请日：2023-04-03
Applicant: 北京市地铁运营有限公司 , 北京信息基础设施建设股份有限公司 , 北京交通大学 , 北京市轨道交通学会 , 北京地铁工程管理有限公司 , 北京交大建筑勘察设计院有限公司 , 北京市政路桥科技发展有限公司
Inventor： 杨广武 , 王燕凯 , 潘秀明 , 王晓军 , 彭华 , 李宇杰 , 肖军利 , 牛晓凯 , 宋伟 , 孙晓宇 , 杨硕 , 张晶晶 , 杨三资 , 马振超 , 吴海洋 , 尉婧明 , 杜哲
IPC: C04B28/04 , C04B111/70
Abstract: 本发明提供了一种水泥基灌浆料，涉及建筑材料技术领域。本发明提供的水泥基灌浆料，包括独立分装的改性水泥基浆液和外加剂浆液；所述改性水泥基浆液包括水泥、减水剂和水；所述外加剂浆液包括集结剂、减水剂和水。本发明通过在水泥中加入减水剂，对水泥性能进行改良；同时通过将集结剂、减水剂和水单独配置成外加剂浆液，使其达到理想的流动效果；通过将外加剂浆液与改性水泥基浆液独立分装，灌浆时再进行混合，以期达到更精准控制灌浆料凝结时间、增强短期强度的目的。实施例结果表明，本发明提供的水泥基灌浆料同时具有终凝时间短和短期抗压强度高的性能。
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公开(公告)号：CN116622257A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310348051.2
申请日：2023-04-03
Applicant: 北京市地铁运营有限公司 , 北京信息基础设施建设股份有限公司 , 北京交通大学 , 北京市轨道交通学会 , 北京地铁工程管理有限公司 , 北京交大建筑勘察设计院有限公司 , 北京市政路桥科技发展有限公司
Inventor： 杨广武 , 王燕凯 , 王晓军 , 彭华 , 肖军利 , 潘婷 , 宋伟 , 肖骁骐 , 张传凯 , 吴海洋 , 张晶晶 , 杨三资 , 马振超 , 冉红玲 , 李子晨 , 尉婧明 , 杜哲
Abstract: 本发明提供了一种水泥基涂料及其制备方法和应用、混凝土结构修复方法，涉及建筑材料技术领域。本发明中水泥基涂料包括水泥、改性纤维素醚、丙烯酸聚合物乳液和硅烷粉末；所述水泥、改性纤维素醚和丙烯酸聚合物乳液的质量比为90～100:0.2～0.25:40～100；所述硅烷粉末的质量为丙烯酸聚合物乳液的0.3～0.4％。本发明通过在水泥中加入改性纤维素醚、丙烯酸聚合物乳液和硅烷粉末作为外加剂，对水泥性能进行改良，并且通过调整外加剂与水泥的配比，能够有效改善水泥基涂料与混凝土结构表面的粘结强度，进而能够增强混凝土结构表面抗渗性能，此外还具有良好的修复混凝土结构表面缺陷的效果。
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公开(公告)号：CN115394057A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210820725.X
申请日：2022-07-13
Applicant: 北京市轨道交通学会 , 北京市地铁运营有限公司 , 北京交通大学 , 北京地铁工程管理有限公司 , 北京北方交建工程管理有限公司 , 北京信息基础设施建设股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道结构水位水压监测预警方法、装置及系统，涉及城市交通隧道安全技术领域，不仅能够准确地、实时地对隧道结构侧结构水位进行监测，而且无需破坏城市交通设施，安装简便、成本低、损耗小，实现了水位实时预警。方案要点为：实时获取隧道各监测点水压；计算地下水潜水位到各监测点高度；测量各水压监测器坐标和各水压监测器高程；计算各监测点地下水潜水层水位高程；对应获取各监测水位点坐标；将各水位点连接，获取隧道沿线实时水位线；将隧道沿线实时水位线与设计抗浮水位线进行对比，获取水位对比结果；根据水位对比结果以及各监测点水压，进行隧道结构水位水压预警。本发明主要用于隧道结构水位水压监测预警。
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公开(公告)号：CN117589041A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311287256.0
申请日：2023-10-07
Applicant: 北京市地铁运营有限公司 , 北京市地铁运营有限公司线路分公司 , 北京市轨道交通学会
Inventor： 潘秀明 , 胡志强 , 王晓军 , 岳勋 , 李宇杰 , 刘铁生 , 常素良 , 李威 , 邬春晖 , 徐田坤 , 张军 , 时光明 , 方树薇 , 潘婷 , 李帅克 , 刘可 , 张寅 , 周骞 , 霍苗苗 , 郭燕辉 , 牟富强 , 张钢 , 刘琦
Abstract: 本申请提供一种接触轨覆冰位置检测方法、装置、设备、介质及融冰车，可用于轨道交通领域。通过融冰车两侧安装有覆冰状态检测设备，覆冰状态检测设备中的两个电刷与接触轨接触，当两个电刷下的接触轨位置不存在覆冰时，覆冰状态检测设备中工业控制计算机的数字量输入口的电平信号为高电平信号；当两个电刷中的至少一个电刷下的接触轨位置存在覆冰时，电平信号为低电平信号。在融冰车启动行驶后，实时监测运行速度和电平信号，进而根据监测到的运行速度、电平信号，以及每次监测到运行速度和电平信号的监测时刻，确定出接触轨覆冰位置。本方案通过在融冰车行驶过程中监测运行速度和电平信号，实现确定覆冰位置，有效提高了检测效率。
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公开(公告)号：CN115288751A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210823145.6
申请日：2022-07-13
Applicant: 北京市轨道交通学会 , 北京市地铁运营有限公司 , 北京交通大学 , 北京市政路桥科技发展有限公司 , 北京京能地质工程有限公司
IPC: E21D11/38
Abstract: 本发明涉及地下隧道渗漏水治理技术领域，特别是涉及一种隧道变形缝渗漏水病害治理方法，包括以下步骤：步骤1，从隧道内在隧道壁上钻孔设置注浆管A和注浆管B，所述注浆管A末端深入到隧道的变形缝内，且位于二衬的背贴止水带和中埋止水带之间；注浆管B的末端位于二衬和初支之间的脱空区；步骤2，利用注浆管B将脱空区的积水排出降低水压；步骤3，从注浆管A向变形缝内注入沥青浆料，并保持压力令沥青浆料流入到背贴止水带与二衬之间的缝隙内；步骤4，从注浆管B向脱空区内注入水泥基浆料；步骤5，拆除注浆管A和注浆管B；步骤6，向中埋止水带背水方向的变形缝内注入沥青浆料填补变形缝。
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