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公开(公告)号：CN110912563A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911015498.8
申请日：2019-10-24
申请人： 北京交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： H03M7/30
摘要： 本发明涉及一种针对动力电池的数据压缩优化方法。动力电池的数据对于电池的日常检测，故障发生后的故障原因查寻，基于大数据的动力电池特性分析，以及基于历史数据的电动汽车剩余价值评估都有重要作用。该方法简便易行，可以有效降低数据量，也可以实现数据无损还原。其中针对文本文件的优化压缩处理方式适用数据类型更广，可读性更好，针对二进制文件的优化压缩处理方式压缩力度更大，可最大程度地节省数据储存空间。
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公开(公告)号：CN110911765B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201911017305.2
申请日：2019-10-24
申请人： 北京交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种电池均衡策略验证平台。所述平台包括电池均衡模块、电池检测模块、系统控制模块、上位机；电池检测模块用于实时监测电池单体状态，并将电池单体状态信息发送给上位机；上位机接收电池单体状态信息，并将均衡充放电动作指令发送给系统控制模块；系统控制模块将上位机的指令转化为控制信号发送给电池均衡模块；电池均衡模块包括双向DC‑DC变换器、开关阵列、DC/DC控制芯片和开关驱动芯片，双向DC‑DC变换器作为均衡充放电主电路，根据控制信号实现电池单体与外界的能量传输。本发明增强了验证平台的可操作性，同时能够控制电池均衡过程的电流大小、均衡电量等，对开展多种均衡实验、研究不同均衡策略的均衡效果具有重要意义。
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公开(公告)号：CN110911765A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911017305.2
申请日：2019-10-24
申请人： 北京交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种电池均衡策略验证平台。所述平台包括电池均衡模块、电池检测模块、系统控制模块、上位机；电池检测模块用于实时监测电池单体状态，并将电池单体状态信息发送给上位机；上位机接收电池单体状态信息，并将均衡充放电动作指令发送给系统控制模块；系统控制模块将上位机的指令转化为控制信号发送给电池均衡模块；电池均衡模块包括双向DC-DC变换器、开关阵列、DC/DC控制芯片和开关驱动芯片，双向DC-DC变换器作为均衡充放电主电路，根据控制信号实现电池单体与外界的能量传输。本发明增强了验证平台的可操作性，同时能够控制电池均衡过程的电流大小、均衡电量等，对开展多种均衡实验、研究不同均衡策略的均衡效果具有重要意义。
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公开(公告)号：CN113665364B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202110896901.3
申请日：2021-08-05
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种多燃料电池的混合动力系统及其能量管理方法、装置，该混合动力系统包括：动力电池，其连接到直流母线；燃料电池系统，其包括至少两个并联的支路，每个支路中串联有至少两个燃料电池，各支路分别通过一DC/DC模块连接到所述直流母线，每个燃料电池的两端并联有旁路隔离开关，所述旁路隔离开关用于将燃料电池接入到所述燃料电池系统中进行供电或将燃料电池从所述燃料电池系统中切除。本实施例将多个燃料电池通过串、并联结合方式组成燃料电池系统，采用多串联‑多并联的拓扑结构，且在串联燃料电池两端并联旁边隔离开关，在保证系统有较高效率、体积重量较轻的同时具有高可控性。
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公开(公告)号：CN113665363A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110895977.4
申请日：2021-08-05
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种多燃料电池的混合动力系统的故障管理方法及装置，该方法包括：获取混合动力系统的主状态值；获取混合动力系统在当前时刻的健康状态值；主状态值和健康状态值表示不同时刻混合动力系统的供电状态，供电状态由混合动力系统中可对外供电的电池形成的供电拓扑结构确定；根据主状态值与健康状态值对应的两种供电状态，执行与两种供电状态相对应的故障处理程序，并根据故障处理程序对旁路隔离开关进行控制。本技术方案根据主状态值与健康状态值对应的两种供电状态，执行相对应的故障处理程序，并对旁路隔离开关进行控制以实现故障管理，可有效提高混合动力系统的供电可靠性。
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公开(公告)号：CN112662268A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201910980153.X
申请日：2019-10-15
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： C09D163/00 , C09D175/04 , C09D133/04 , C09D5/24 , C09D7/65
摘要： 本发明涉及涂料技术领域，具体公开一种电磁屏蔽涂料及其制备方法。所述电磁屏蔽涂料，包括质量份数如下的原料组分：聚合物树脂20‑70份；片状导电填料10‑60份；纤维状导电填料1‑10份；纤维素醚0.5‑5份；硅烷偶联剂0.1‑1份；稀释剂15‑50份，所述片状导电填料的粒径为0.1‑250μm；所述纤维状导电填料的长度为0.1‑1mm。本发明提供的电磁屏蔽涂料，片状导电填料和纤维状导电填料形成稳定的导电网络，使涂料具有更好的电磁屏蔽效能和更宽的屏蔽范围，尤其是在10KHz‑1GHz频率范围内的电磁屏蔽效能高于30dB。
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公开(公告)号：CN111356325A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811560710.4
申请日：2018-12-20
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： H05K7/20
摘要： 本申请实施例中提供了一种电源箱，包括：壳体，设置有进风口和出风口；电源箱本体模组，设置于所述壳体内，所述电源箱本体模组在工作时产生热；无轴承的气流产生装置，用于为所述电源箱本体模组提供扰动气流以加快散热；所述气流产生装置包括固定座，叶片和交变电场装置；其中，所述固定座是压电材料制成的固定座，所述叶片是扁平的叶片且与所述固定座固定，所述交变电场装置为所述固定座施加交变电场使得所述固定座产生的机械变形带动所述叶片摆动产生扰动气流。本申请实施例的电源箱，以解决现有电源箱的风冷过于依赖风扇的技术问题。
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公开(公告)号：CN110350675A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910723668.1
申请日：2019-08-06
申请人： 天津工业大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： H02J50/12
摘要： 本发明提供一种动态无线电能传输系统保持恒功率与最大效率的方法，该方法在直流电源与逆变电路之间添加Buck电路，将系统发射线圈与接收线圈的定值调谐电容替换为可调电容与定值电容阵列的组合。在动态无线电能传输系统中，当发射线圈与接收线圈之间发生相对错位导致互感发生变化时，系统的传输功率和效率都会降低，通过调节Buck电路的输出电压使无线电能传输系统的输出功率恒定不变，再通过测量电压电流相位关系后，计算并调节谐振网络和逆变电源开关频率的最优组合使得当前系统保持最优效率，从而克服在动态工况下无线电能传输系统因发射线圈与接收线圈相对错位而导致的功率波动与效率降低的问题。
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公开(公告)号：CN118039996A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410039747.1
申请日：2024-01-10
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： H01M8/2475 , H01M8/2465 , H01M8/2457
摘要： 本申请实施例提供一种燃料电池安装框架及燃料电池，其中安装框架由上至下依次连接有顶板、减振连接装置和底板；所述减振连接装置包括至少一个前部安装组件、至少一个后部安装组件和设置于两侧的侧部安装组件，所述前部安装组件和所述后部安装组件一一对应设置；所述顶板和所述底板之间通过所述前部安装组件、所述后部安装组件和两个所述侧部安装组件形成用于安装燃料电池模块的容纳空间；具有结构设计合理、重量较轻、安装和维护方便、减少应力集中现象的发生、抗振动冲击的有益效果；适用于燃料电池安装设备的技术领域。
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公开(公告)号：CN117174960A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311033647.X
申请日：2023-08-16
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： H01M8/04298 , H01M8/04992 , G06F18/24 , G06F18/15 , G06N7/02 , G06Q10/063 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/08
摘要： 本发明提供了一种氢动力系统服役性能评价方法，包括以下步骤：确定评价集合；确定评判评语集；确定权重集；构建指标相对劣化度；确定隶属函数；构建模糊评判矩阵和多级模糊综合评判模型。本发明提供的氢动力系统服役性能评价方法，全面考虑了氢动力系统在运行维护阶段的多级评级指标，明确了各评价指标的权重，全面准确地对氢动力系统服役性能进行衡量和评价，为系统故障提供预警，从而避免和减轻严重的设备损坏；为各子系统和核心部件服役性能的提升提供了可靠的依据，另外，结合各运行参数的模糊评判矩阵和健康隶属度，可对相应的子系统零部件的健康度做出预警。
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