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公开(公告)号：CN113573238B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202110654185.8
申请日：2021-06-11
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供了一种基于手机信令的联程旅客出行链识别方法。该方法包括：以多源数据融合的方法判定与出行人手机发生交互的通信基站是否位于与联程出行相关联的枢纽站的地理坐标范围内，获取相应的手机信令数据；使用时空聚类方法从手机信令数据中识别出枢纽间联程旅客，获取所有联程旅客的时序出行链；用隶属度乘法运算合成规则构建联程旅客出行链中出行阶段的各交通方式的隶属度函数，计算各出行阶段的各交通方式隶属度，根据各交通方式隶属度确定联程旅客出行链中各出行阶段的交通方式。本发明可以对联程旅客的出行链进行精准识别，提供了枢纽站间运力调度的数据支撑。
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公开(公告)号：CN114662901A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210278431.9
申请日：2022-03-21
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供考虑客流组分及行为偏好的枢纽接驳运力调度方法及系统，属于综合客运枢纽运输组织技术领域，根据接驳方式选择的效用感知原理，按城际出行方式、出行目的、到达时间、行李携带、同行状态等特征变量划分城际旅客类别，构建考虑城际旅客偏好差异的接驳方式选择行为模型；根据多用户接驳方式需求均衡分配约束、接驳方式运力调度约束、主导方正向收益约束、枢纽内客流传播等约束条件，构建基于均衡约束数学规划的公共交通接驳运力调度模型，输出实现枢纽接驳疏运效率最大化的城市轨道交通及地面公交接驳运力调度方案。本发明通过量化需求侧接驳方式选择效用感知与供给侧接驳方式运力调整间的互馈关系，实现了需求响应型跨运营主体运力调度。
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公开(公告)号：CN114662901B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202210278431.9
申请日：2022-03-21
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q50/40 , G06N3/126
摘要： 本发明提供考虑客流组分及行为偏好的枢纽接驳运力调度方法及系统，属于综合客运枢纽运输组织技术领域，根据接驳方式选择的效用感知原理，按城际出行方式、出行目的、到达时间、行李携带、同行状态等特征变量划分城际旅客类别，构建考虑城际旅客偏好差异的接驳方式选择行为模型；根据多用户接驳方式需求均衡分配约束、接驳方式运力调度约束、主导方正向收益约束、枢纽内客流传播等约束条件，构建基于均衡约束数学规划的公共交通接驳运力调度模型，输出实现枢纽接驳疏运效率最大化的城市轨道交通及地面公交接驳运力调度方案。本发明通过量化需求侧接驳方式选择效用感知与供给侧接驳方式运力调整间的互馈关系，实现了需求响应型跨运营主体运力调度。
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公开(公告)号：CN113573238A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110654185.8
申请日：2021-06-11
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供了一种基于手机信令的联程旅客出行链识别方法。该方法包括：以多源数据融合的方法判定与出行人手机发生交互的通信基站是否位于与联程出行相关联的枢纽站的地理坐标范围内，获取相应的手机信令数据；使用时空聚类方法从手机信令数据中识别出枢纽间联程旅客，获取所有联程旅客的时序出行链；用隶属度乘法运算合成规则构建联程旅客出行链中出行阶段的各交通方式的隶属度函数，计算各出行阶段的各交通方式隶属度，根据各交通方式隶属度确定联程旅客出行链中各出行阶段的交通方式。本发明可以对联程旅客的出行链进行精准识别，提供了枢纽站间运力调度的数据支撑。
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