公开(公告)号：CN118505682A

公开(公告)日：2024-08-16

申请号：CN202410949007.1

申请日：2024-07-16

申请人： 天津医科大学第二医院 ,  北京交通大学

发明人： 王硕 ,  梁恩利 ,  王瑞 ,  张亚楠 ,  李桂来 ,  付伟庆 ,  刘宁宁 ,  周雪忠 ,  林威 ,  关志宇

IPC分类号： G06T7/00 ,  G06T7/11 ,  G06T7/13 ,  G06N3/0464 ,  G06N3/08 ,  G06N20/00 ,  A61N5/10

摘要： 本发明涉及医学图像处理技术领域，公开了一种用于放射性粒子植入tps的肿瘤边界勾画系统，在感兴趣区域图像上根据颜色对肿瘤区域和非肿瘤区域进行划分，计算SUV值，将SUV值与设定的肿瘤SUV阈值比对，若肿瘤区域的SUV值不在设定的肿瘤SUV阈值内说明该区域存在非肿瘤组织边界，若非肿瘤区域的SUV值在设定的肿瘤SUV阈值内说明该区域存在肿瘤组织边界，这时需要继续对当前区域进行划分并计算SUV值以及设定的肿瘤SUV阈值的比对，直到肿瘤区域中每个区域计算的SUV值均在设定的肿瘤SUV阈值内，说明当前区域为不包含非肿瘤组织边界的肿瘤区域，将该不包含肿瘤组织边界的非肿瘤区域从医学图像上分割掉。

公开(公告)号：CN118086767A

公开(公告)日：2024-05-28

申请号：CN202410053877.0

申请日：2024-01-15

申请人： 北京交通大学

发明人： 谭谆礼 ,  田宇 ,  张敏 ,  王瑞 ,  张金洲 ,  单爱丽

IPC分类号： C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/34 ,  C22C38/38 ,  C22C38/22 ,  C22C38/20 ,  C22C33/04 ,  C21D9/34 ,  C21D1/34

摘要： 本申请涉及轮轨制造技术领域，具体涉及一种重载用新型贝氏体车轮及配套生产冷却控制策略。旨在采用中低C，以Mn，Si，Cr为主要合金元素设计，其余为Fe，将车轮用钢经冶炼，铸造、锻造后，进行配套生产冷却控制策略和回火处理；通过促进贝氏体相变，有效提高重载车轮在大载荷，强冲击等恶劣工况下的抵抗风险能力，延长车轮的服役寿命，简化生产策略，降低生产成本。获得组织以无碳化物贝氏体+马氏体为主，轮辋屈服强度Rel≥900MPa，抗拉强度Rm≥1200MPa，断后延伸率A≥17％，AKu(常温)≥80J，轮辋硬度≥420HB。实现高强度和高韧性的良好匹配的同时，减小踏面与轮辋性能差异，最终使重载用车轮具有优异的抗冲击磨损和抗接触疲劳能力，提升车轮使用寿命。

公开(公告)号：CN116304934A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202211127204.2

申请日：2022-09-16

申请人： 北京交通大学

发明人： 秦勇 ,  任翔宇 ,  王彪 ,  贾利民 ,  王瑞 ,  林怡秋

IPC分类号： G06F18/2433 ,  G01M13/045 ,  G01M13/04 ,  G06F18/25

摘要： 本发明提供了一种基于对抗嵌合网络的列车轮对轴承故障诊断方法。该方法包括：构建包括特征提取模块、鉴别模块和故障识别模块的故障诊断模型，对故障诊断模型进行迭代更新训练，得到训练好的故障诊断模型，获取不同工况下列车轮对轴承的原始多传感器监测信号，对各传感器原始信号进行标准化处理，获得预处理后的传感器监测数据，将传感器监测数据输入到训练好的特征提取模块，特征提取模块从传感器监测数据中提取故障特征，将故障特征输入到训练好的故障识别模块中，获取列车轮对轴承的故障诊断结果。本发明方法能够从多传感器监测信号中挖掘列车轮对轴承的故障信息，高效、准确地识别列车轮对轴承的健康状况，保证列车轮对轴承安全、可靠运行。

公开(公告)号：CN110904387A

公开(公告)日：2020-03-24

申请号：CN201911264830.4

申请日：2019-12-11

申请人： 北京交通大学

发明人： 谭谆礼 ,  田宇 ,  张敏 ,  王瑞 ,  杨月超 ,  白秉哲

IPC分类号： C22C38/04 ,  C22C38/38 ,  C22C38/02 ,  C22C38/18 ,  C22C38/34 ,  C22C38/22 ,  C21D8/06 ,  C21D1/28

摘要： 本发明公开了一种重载铁路货车用贝氏体车轴钢及其制备方法，其化学成分为：C：0.1-0.35wt％；Mn：1.00-2.80wt％；Cr：0.50-2.00wt％；Si：0.50-1.80wt％；Ca：≤0.020wt％；S≤0.010wt％；0.001≤P≤0.015wt％；其余为Fe及不可避免的杂质元素。制备方法包括：冶炼：按通用冶炼方法，由转炉或电炉进行冶炼和精炼；铸造：对上述冶炼好的钢进行连铸或模铸方式铸造；锻造：将上述得到的铸坯进行锻造处理，锻压成型并空冷至室温；热处理：对上述得到的锻压成型件进行一次正火和一次回火热处理。本发明的贝氏体车轴钢相对于现有铁路货车用车轴钢LZ50具有更优的强韧性匹配和疲劳性能。采用本发明车轴用钢制备的车轴，在提速重载条件下的服役过程中能提高使用寿命，进一步提高行车安全裕度。

公开(公告)号：CN117382704A

公开(公告)日：2024-01-12

申请号：CN202311108410.3

申请日：2023-08-30

申请人： 北京交通大学

发明人： 董海荣 ,  王瑞 ,  周敏 ,  宋海锋 ,  马建军

IPC分类号： B61L27/00 ,  B61L27/10

摘要： 本发明涉及一种客货共线下乘务接续与列车运行图协同调整的方法，包括：获取在指定时间段内运行于两个目标车站之间的所有客货运列车相关的列车运行计划以及乘务接续计划；在两个目标车站之间发生突发事件的情况下，对所有受突发事件影响的列车设置相应的扰动参数，并针对列车中的货运列车设计了货运列车运到计划兑现率指标；将列车运行计划、乘务接续计划和所有扰动参数作为输入，以预先确定的列车调整规则作为约束，并以预先构建的包含货运列车运到计划兑现率指标的目标函数的最小值为目标，协同求解突发事件下的列车运行计划以及乘务接续计划，从而能够提高铁路运输系统运行效率。

公开(公告)号：CN115896415A

公开(公告)日：2023-04-04

申请号：CN202211501849.8

申请日：2022-11-28

申请人： 北京交通大学

发明人： 谭谆礼 ,  田宇 ,  张敏 ,  王瑞 ,  张金洲 ,  张朋

IPC分类号： C21D6/00 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46

摘要： 本发明提供了一种增强低碳贝_马复相钢强韧性的QI&T热处理工艺，包括：步骤1)预处理：对所述低碳贝_马复相钢进行控制加热，加热温度高于Ac3临界温度30℃～50℃，并保温0.5h～3h，得到充分均匀的全奥氏体化组织；步骤2)Q处理：将所得全奥氏体组织控制冷却至室温，得到组织以贝氏体和马氏体为主的低碳贝_马复相钢；步骤3)I处理：将步骤2得到的低碳贝_马复相钢进行控制加热，温度介于780℃与920℃之间，保温时间为0.25h～3h，再控制冷却至室温；步骤4)T处理：将步骤3得到低碳贝_马复相钢在温度介于250℃与550℃之间进行回火处理，保温1h～3h后自然冷却，得到增强强韧性的低碳贝_马复相钢。本发明可以将贝_马复相钢强韧性匹配在常规热处理基础上提升30％以上。

公开(公告)号：CN118086768A

公开(公告)日：2024-05-28

申请号：CN202410053879.X

申请日：2024-01-15

申请人： 北京交通大学

发明人： 谭谆礼 ,  张金洲 ,  张敏 ,  田宇 ,  王瑞

IPC分类号： C22C38/02 ,  C22C38/38 ,  C22C33/04 ,  C21D8/10

摘要： 本申请涉及非调质油套管生产工艺技术领域，更具体地说，它涉及一种性能稳定的新型N80‑1非调质油套管及其制备方法，所述油套管用钢的材料成分为C：0.07‑0.20wt.％；Si：0.50‑1.50wt.％；Mn：1.50‑2.50wt.％；Cr：0.50‑1.50wt.％；其中：P≤0.020wt.％、S≤0.020wt.％，其余为Fe及其他不可避免的杂质元素。相应力学性能可稳定在屈服强度Rt0.5≥570MPa，抗拉强度Rm≥720MPa，断后延伸率A≥17％，横向冲击功(0℃)Akv2≥20J，纵向冲击功(0℃)Akv2≥30J，采用工艺生产N80‑1非调质油套管，无需吹氮工艺，冷却工艺简单，减少了生产工艺步骤，降低生产成本，提高生产效率。

公开(公告)号：CN111892273A

公开(公告)日：2020-11-06

申请号：CN202010627925.4

申请日：2020-07-02

申请人： 北京交通大学

发明人： 姚宏 ,  蔡伟伟 ,  王瑞

IPC分类号： C02F11/13

摘要： 本发明提供一种粪便负压蒸发干化的设备，包括供电系统、粪便干化系统、真空负压系统和冷凝水回收系统。粪便干化系统用于接收粪便物料并对其进行加热，真空负压系统用于在粪便干化系统内形成负压环境，降低粪便物料中水的沸点。粪便蒸发时的水蒸气流动到冷凝水回收系统内降温凝结为液态水，最终被排出。供电系统用于向粪便干化系统、真空负压系统和冷凝水回收系统提供电能。本发明提供的设备，可设置在公厕内，能够直接对粪便进行处理，减少人工处理环节，实现粪便不仅可以实现生活污水减量化处理，还可以节约水资源，回收氮磷等有价值的资源，实现能量的循环利用，可快速实现家庭、医院、高铁等人员相对集中区域的粪便处理。

公开(公告)号：CN110912563A

公开(公告)日：2020-03-24

申请号：CN201911015498.8

申请日：2019-10-24

申请人： 北京交通大学 ,  中车唐山机车车辆有限公司

发明人： 张言茹 ,  汪星华 ,  张秋敏 ,  王瑞 ,  王大海 ,  张维戈

IPC分类号： H03M7/30

摘要： 本发明涉及一种针对动力电池的数据压缩优化方法。动力电池的数据对于电池的日常检测，故障发生后的故障原因查寻，基于大数据的动力电池特性分析，以及基于历史数据的电动汽车剩余价值评估都有重要作用。该方法简便易行，可以有效降低数据量，也可以实现数据无损还原。其中针对文本文件的优化压缩处理方式适用数据类型更广，可读性更好，针对二进制文件的优化压缩处理方式压缩力度更大，可最大程度地节省数据储存空间。

公开(公告)号：CN108051700A

公开(公告)日：2018-05-18

申请号：CN201710976750.6

申请日：2017-10-19

申请人： 北京交通大学

发明人： 王小君 ,  和敬涵 ,  任欣玉 ,  张沛 ,  王瑞 ,  张永杰 ,  李军娟

IPC分类号： G01R31/08

摘要： 本发明实施例提供了一种基于μPMU的配电线路参数辨识的相分量故障测距方法。该方法主要包括：利用线路双端的μPMU采集的故障前后的电压电流相量数据，将所提取的稳态电压电流进行傅里叶分解得到相值的基波分量，由线路双端三相电压电流的基波分量确定出线路参数，由故障后线路两端相分量建立矩阵方程，并结合约束条件和线路参数，确定出唯一的故障距离。本发明引入μPMU实时确定了线路参数，减小了由于现场施工、线路老化及天气因素带来的线路参数误差，并且解决双端信息不同步问题带来的测距误差问题，避免了复杂的电路暂态分析，降低了计算量，同时基于双端阻抗法可消去过渡阻抗带来的测距误差，测距精度也不受中性点接地方式的影响。