公开(公告)号：CN105083338B

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201510527621.X

申请日：2015-08-25

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 荀径 ,  宁滨 ,  唐涛 ,  刘通 ,  王天志

IPC: B61L27/00

CPC classification number: B60L15/002 ,  B60L7/18 ,  B60L9/00 ,  B60L15/20 ,  B60L2200/26 ,  B61C3/00 ,  B61C15/00 ,  B61L3/006 ,  B61L3/008 ,  B61L27/0016 ,  B61L27/0027 ,  B61L27/0038 ,  Y02T10/7258

Abstract: 本发明实施例提供了一种最大化利用再生能量的列车运行控制方法。该方法主要包括：计算出车站的当前匹配列车对Mx(i,j)在当前运行情况下的匹配误差ΔT；将所述匹配误差ΔT与预先设定的所述车站的当前匹配列车对Mx(i,j)的最大可调误差ΔTx进行比较，根据比较结果确定所述当前匹配列车对Mx(i,j)的列车运行调整策略。本发明可以根据列车运行状况，特别是匹配列车对的偏差，实时产生列车运行控制的调整策略，调整匹配列车对的列车运行速度曲线，实现匹配列车对的再生能量最大化利用，从而提高城市轨道交通中列车制动产生的再生能量的利用率，减少城市轨道交通系统能耗。

公开(公告)号：CN105083338A

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201510527621.X

申请日：2015-08-25

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 荀径 ,  宁滨 ,  唐涛 ,  刘通 ,  王天志

IPC: B61L27/00

CPC classification number: B60L15/002 ,  B60L7/18 ,  B60L9/00 ,  B60L15/20 ,  B60L2200/26 ,  B61C3/00 ,  B61C15/00 ,  B61L3/006 ,  B61L3/008 ,  B61L27/0016 ,  B61L27/0027 ,  B61L27/0038 ,  Y02T10/7258

Abstract: 本发明实施例提供了一种最大化利用再生能量的列车运行控制方法。该方法主要包括：计算出车站的当前匹配列车对Mx(i,j)在当前运行情况下的匹配误差ΔT；将所述匹配误差ΔT与预先设定的所述车站的当前匹配列车对Mx(i,j)的最大可调误差ΔTx进行比较，根据比较结果确定所述当前匹配列车对Mx(i,j)的列车运行调整策略。本发明可以根据列车运行状况，特别是匹配列车对的偏差，实时产生列车运行控制的调整策略，调整匹配列车对的列车运行速度曲线，实现匹配列车对的再生能量最大化利用，从而提高城市轨道交通中列车制动产生的再生能量的利用率，减少城市轨道交通系统能耗。