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公开(公告)号：CN105034856B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201510390773.X
申请日：2015-07-06
Applicant: 北京交通大学 , 北京易菲盛景科技有限责任公司
IPC: B60M3/04
CPC classification number: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种交流电气化铁路智能电分相装置，由连接第一供电臂和分相区的第一开关及与其并联的阻抗、连接分相区和第二供电臂的第二开关及与其并联的阻抗、检测第一开关电流和电压的传感器以及检测第二开关电流和电压的传感器等构成。该装置能够通过第一开关和第二开关两端的电压信息和流过第一开关和第二开关的电流信息自动识别列车受电弓的位置，并根据所识别的受电弓位置自动闭合或断开第一开关以及闭合或断开第二开关使得分相区获得或切断供电臂的电能。所述的开关及与其并联阻抗的电路结构可用降压变压器及其低压绕组两端连接开关的电路结构代替。该装置不必在轨道上安装列车位置检测机构，结构简单，使用和维护方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105378572B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201480024964.8
申请日：2014-06-09
Applicant: 北京交通大学
IPC: G05B19/418 , B60M3/04
CPC classification number: B60M3/04 , G05B19/418
Abstract: 一种铁路列车过分相时辅助绕组(13)不停电的控制方法，包括：列车在第一供电臂(1)收到过分相预告信号后，将牵引变流器工作在逆变工况并控制逆变电流的值；主断路器(9)断开后，调节牵引变流器的电流以满足辅助系统(7)的输入电流与主变压器(10)的励磁电流之和，使牵引控制单元的电压相位继续与主断路器(9)断开之前的第一供电臂(1)的电压相位同步；列车驶离分相区后，调节使牵引控制单元的电压相位与第二供电臂(2)的电压相位同步，并调节牵引变流器的交流侧电压使其接近于第二供电臂(2)电压；主断路器(9)闭合后，调节牵引变流器控制，增加变压器原边绕组(11)电流，将列车平稳转换为正常工况，从而实现了列车过分相区时辅助绕组(13)的不间断供电。
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公开(公告)号：CN103754240B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410023729.0
申请日：2014-01-17
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明提供了一种位置检测方法和位置传感器，该方法包括：获取第一导线对应的第一电流值与第二导线对应的第二电流值之间的差值，并根据获取到的差值判断列车受电弓的位置；其中，所述第一电流值用于表示所述第一导线中电流的绝对值，所述第二电流值用于表示所述第二导线中电流的绝对值，所述第一导线位于支柱左侧，所述第二导线位于支柱右侧，所述第一导线和所述第二导线的两端均分别连接在承力索和接触网上。本发明提供位置检测方法，能够提高列车位置检测的准确性，可靠性，且具有很好的通用性。
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公开(公告)号：CN105034856A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510390773.X
申请日：2015-07-06
Applicant: 北京交通大学 , 北京易菲盛景科技有限责任公司
IPC: B60M3/04
CPC classification number: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种交流电气化铁路智能电分相装置，由连接第一供电臂和分相区的第一开关及与其并联的阻抗、连接分相区和第二供电臂的第二开关及与其并联的阻抗、检测第一开关电流和电压的传感器以及检测第二开关电流和电压的传感器等构成。该装置能够通过第一开关和第二开关两端的电压信息和流过第一开关和第二开关的电流信息自动识别列车受电弓的位置，并根据所识别的受电弓位置自动闭合或断开第一开关以及闭合或断开第二开关使得分相区获得或切断供电臂的电能。所述的开关及与其并联阻抗的电路结构可用降压变压器及其低压绕组两端连接开关的电路结构代替。该装置不必在轨道上安装列车位置检测机构，结构简单，使用和维护方便。
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公开(公告)号：CN105378572A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201480024964.8
申请日：2014-06-09
Applicant: 北京交通大学
IPC: G05B19/418 , B60M3/04
CPC classification number: B60M3/04 , G05B19/418
Abstract: 一种铁路列车过分相时辅助绕组(13)不停电的控制方法，包括：列车在第一供电臂(1)收到过分相预告信号后，将牵引变流器工作在逆变工况并控制逆变电流的值；主断路器(9)断开后，调节牵引变流器的电流以满足辅助系统(7)的输入电流与主变压器(10)的励磁电流之和，使牵引控制单元的电压相位继续与主断路器(9)断开之前的第一供电臂(1)的电压相位同步；列车驶离分相区后，调节使牵引控制单元的电压相位与第二供电臂(2)的电压相位同步，并调节牵引变流器的交流侧电压使其接近于第二供电臂(2)电压；主断路器(9)闭合后，调节牵引变流器控制，增加变压器原边绕组(11)电流，将列车平稳转换为正常工况，从而实现了列车过分相区时辅助绕组(13)的不间断供电。
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公开(公告)号：CN103754240A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410023729.0
申请日：2014-01-17
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明提供了一种位置检测方法和位置传感器，该方法包括：获取第一导线对应的第一电流值与第二导线对应的第二电流值之间的差值，并根据获取到的差值判断列车受电弓的位置；其中，所述第一电流值用于表示所述第一导线中电流的绝对值，所述第二电流值用于表示所述第二导线中电流的绝对值，所述第一导线位于支柱左侧，所述第二导线位于支柱右侧，所述第一导线和所述第二导线的两端均分别连接在承力索和接触网上。本发明提供位置检测方法，能够提高列车位置检测的准确性，可靠性，且具有很好的通用性。
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