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公开(公告)号：CN105378572A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201480024964.8
申请日：2014-06-09
Applicant: 北京交通大学
IPC: G05B19/418 , B60M3/04
CPC classification number: B60M3/04 , G05B19/418
Abstract: 一种铁路列车过分相时辅助绕组(13)不停电的控制方法，包括：列车在第一供电臂(1)收到过分相预告信号后，将牵引变流器工作在逆变工况并控制逆变电流的值；主断路器(9)断开后，调节牵引变流器的电流以满足辅助系统(7)的输入电流与主变压器(10)的励磁电流之和，使牵引控制单元的电压相位继续与主断路器(9)断开之前的第一供电臂(1)的电压相位同步；列车驶离分相区后，调节使牵引控制单元的电压相位与第二供电臂(2)的电压相位同步，并调节牵引变流器的交流侧电压使其接近于第二供电臂(2)电压；主断路器(9)闭合后，调节牵引变流器控制，增加变压器原边绕组(11)电流，将列车平稳转换为正常工况，从而实现了列车过分相区时辅助绕组(13)的不间断供电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103754240A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410023729.0
申请日：2014-01-17
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明提供了一种位置检测方法和位置传感器，该方法包括：获取第一导线对应的第一电流值与第二导线对应的第二电流值之间的差值，并根据获取到的差值判断列车受电弓的位置；其中，所述第一电流值用于表示所述第一导线中电流的绝对值，所述第二电流值用于表示所述第二导线中电流的绝对值，所述第一导线位于支柱左侧，所述第二导线位于支柱右侧，所述第一导线和所述第二导线的两端均分别连接在承力索和接触网上。本发明提供位置检测方法，能够提高列车位置检测的准确性，可靠性，且具有很好的通用性。
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公开(公告)号：CN101934745B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201010295433.6
申请日：2010-09-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种电气化车辆位置传感器，由电流互感器和三个支路组成。电流互感器采用穿芯式结构，绕组的两个引出端接三个支路，第一支路为n个二极管按阴极、阳极的顺序串联，第二支路为n个二极管按阴极、阳极的顺序串联，第二支路与第一支路的二极管反并联，第三支路为一个电阻与一个光纤发射头串联。当机车驶过时，接触网中流过电流，传感器监测到这个电流后，对外发出光信号，经光纤传至地面自动过分相装置的控制器中，在控制器中再转换为电信号，这个信号就是机车的位置信号。解决了现有电气化车辆位置传感器存在检测精度低、不适宜多种机车混跑的线路、不适宜高速和极低速、不适宜交流供电的电气化铁路的问题，并能准确定位机车受电弓的位置。
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公开(公告)号：CN101934745A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201010295433.6
申请日：2010-09-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种电气化车辆位置传感器，由电流互感器和三个支路组成。电流互感器采用穿芯式结构，绕组的两个引出端接三个支路，第一支路为n个二极管按阴极、阳极的顺序串联，第二支路为n个二极管按阴极、阳极的顺序串联，第二支路与第一支路的二极管反并联，第三支路为一个电阻与一个光纤发射头串联。当机车驶过时，接触网中流过电流，传感器监测到这个电流后，对外发出光信号，经光纤传至地面自动过分相装置的控制器中，在控制器中再转换为电信号，这个信号就是机车的位置信号。解决了现有电气化车辆位置传感器存在检测精度低、不适宜多种机车混跑的线路、不适宜高速和极低速、不适宜交流供电的电气化铁路的问题，并能准确定位机车受电弓的位置。
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公开(公告)号：CN103754240B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410023729.0
申请日：2014-01-17
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明提供了一种位置检测方法和位置传感器，该方法包括：获取第一导线对应的第一电流值与第二导线对应的第二电流值之间的差值，并根据获取到的差值判断列车受电弓的位置；其中，所述第一电流值用于表示所述第一导线中电流的绝对值，所述第二电流值用于表示所述第二导线中电流的绝对值，所述第一导线位于支柱左侧，所述第二导线位于支柱右侧，所述第一导线和所述第二导线的两端均分别连接在承力索和接触网上。本发明提供位置检测方法，能够提高列车位置检测的准确性，可靠性，且具有很好的通用性。
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公开(公告)号：CN105378572B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201480024964.8
申请日：2014-06-09
Applicant: 北京交通大学
IPC: G05B19/418 , B60M3/04
CPC classification number: B60M3/04 , G05B19/418
Abstract: 一种铁路列车过分相时辅助绕组(13)不停电的控制方法，包括：列车在第一供电臂(1)收到过分相预告信号后，将牵引变流器工作在逆变工况并控制逆变电流的值；主断路器(9)断开后，调节牵引变流器的电流以满足辅助系统(7)的输入电流与主变压器(10)的励磁电流之和，使牵引控制单元的电压相位继续与主断路器(9)断开之前的第一供电臂(1)的电压相位同步；列车驶离分相区后，调节使牵引控制单元的电压相位与第二供电臂(2)的电压相位同步，并调节牵引变流器的交流侧电压使其接近于第二供电臂(2)电压；主断路器(9)闭合后，调节牵引变流器控制，增加变压器原边绕组(11)电流，将列车平稳转换为正常工况，从而实现了列车过分相区时辅助绕组(13)的不间断供电。
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