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公开(公告)号：CN116204732A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202211508999.1
申请日：2022-11-29
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F16/9537 , G06Q10/047 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提供基于固定站点的自动驾驶出租车与乘客匹配方法及系统，属于城市出行服务运营和优化管理技术领域，根据乘客的等待时间、自动驾驶出租车的接客里程和收益的约束条件筛选出满足可行匹配集合；根据乘客和自动驾驶出租车的偏好函数和偏好排序规则，定义乘客的偏好序值矩阵和自动驾驶出租车的偏好序值矩阵；以社会福利最大化为目标函数，结合自动驾驶出租车的供给信息和乘客需求信息，确定匹配机制及相应的约束条件，构建稳定匹配模型；对稳定匹配模型进行求解，获得匹配结果。本发明可提高自动驾驶出行服务提供商的运营管理能力，提高匹配效率和稳定性，降低空驶里程，提高用户的出行服务满意度，为运营区域自动驾驶的运营管理提供技术支持。
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公开(公告)号：CN116128122A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310001447.X
申请日：2023-01-03
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑突发因素的城市轨道交通短时客流预测方法。该方法包括：获取第T‑1时段内的历史客流特征矩阵，社交媒体矩阵，突发确诊病例矩阵以及城市轨道交通多重图网络；利用构建的深度学习模型学习映射函数，以融合客流数据、社交媒体数据和突发确诊病例数据，预测下一个时间步的客流信息。本发明有效提升了突发事件期间客流预测的准确性，可以为城市轨道交通系统客流数据预测提供有效工具。
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公开(公告)号：CN115204049A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210856899.1
申请日：2022-07-20
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/18 , G08G1/01 , G06Q10/04 , G06N3/12 , G06F111/04 , G06F111/06
Abstract: 本发明针对轨道交通站点周围的土地优化，基于土地利用规划理论方法、交通流分配理论和帕累托优化理论，建立一种轨道交通站点周围土地利用多目标双层优化方法。具体包括以下步骤：步骤100，输入交通网络和土地利用信息；步骤101，建立上层问题的轨道交通发展导向的站点周围土地利用多目标优化模型；步骤102，建立下层用户均衡条件下的交通分配模型；步骤103，求解多目标双层规划模型；步骤104，模型输出土地利用优化结果。本发明不仅能够对轨道交通站点周围的土地利用布局的实施效用进行理论分析，还可为交通规划者提供如何合理的决策轨道交通站点周围土地利用配置的技术支持。
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公开(公告)号：CN114936658A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210465170.1
申请日：2022-04-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种面向移动互联可共享的私人充电桩预约匹配方法及系统，属于共享交通充电设施技术领域，包括：接收私人充电桩的共享状态信息数据；接收充电需求用户发送的充电需求信息数据；以利润为目标函数，结合共享状态信息数据和充电需求信息数据，确定匹配机制及相应的约束条件，构建预约匹配模型；使用遗传算法对预约匹配模型进行求解，获得预约匹配结果。本发明可有效提高运营商的运营管理能力和私人充电桩的利用率，缓解电动汽车充电难和停车难的压力，并可为居住区私人充电桩的共享运营管理提供技术支持。
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公开(公告)号：CN116665443A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310642142.7
申请日：2023-06-01
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种重大突发事件下公路网交通系统韧性提升方法及系统，属于公路交通运营管理技术领域，计算交通事件影响区域最下游断面实际通行能力、限速位置在没有限速情况下的可通过车辆数预测值，计算限速位置的实际通行能力；判断限速位置在没有限速情况下的可通过车辆数预测值是否小于限速位置的实际通行能力；计算交通事件影响区域滞留车辆数以及交通事件影响区域排队长度和拥堵等级；判断交通事件影响区域拥堵等级是否满足管控要求；如果是，则确定交通系统韧性提升方案中的限速值和限速位置。本发明弥补了缺少给定限速值和限速位置情况下交通事件影响区域的排队长度和拥堵等级计算方法，以及缺少给定限速值情况下限速位置确定方法的不足。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115204433A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210847044.2
申请日：2022-07-07
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种面向自动驾驶汽车的共享泊位预约匹配方法，针对自动驾驶汽车的不同发展阶段，即辅助驾驶阶段、自动驾驶阶段以及自动驾驶过渡阶段三个发展阶段，考虑停车需求用户的停车时间和车辆类型差异，构建基于差异化定价方法的共享停车泊位预约和分配模型，实现对不同类型用户的停车需求进行有效匹配。本发明可以共享停车平台的运营优化管理提供技术支持，对于缓解城市停车难问题具有重要意义。
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公开(公告)号：CN116739122A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310647433.5
申请日：2023-06-02
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/02 , G06Q10/0631 , G06Q50/30
Abstract: 本发明提供一种多方式一体化低碳出行方案确定方法及系统，属于交通需求管理和绿色出行技术领域，核算模式碳排放量并作为指标；基于核算模式碳排放量，构建个体出行效用函数；根据出行效用函数，构建多模式一体化出行选择模型；建立考虑运营商和用户的双层规划模型；求解模型输出各运营商的票价和用户的模式选择结果。本发明将碳排放纳入出行方案推荐指标，考虑碳排放量提示对用户低碳出行的引导，引入不同出行模式的碳排放的核算方法，构建包含个体碳排放量的效用函数，揭示引导碳减排的出行方案的运行机制；从个体的角度出发，为出行者定制高效、经济、低碳的出行推荐方案；通过整合出行服务满足用户需求的同时，提升了绿色出行比例。
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公开(公告)号：CN116128122B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310001447.X
申请日：2023-01-03
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑突发因素的城市轨道交通短时客流预测方法。该方法包括：获取第T‑1时段内的历史客流特征矩阵，社交媒体矩阵，突发确诊病例矩阵以及城市轨道交通多重图网络；利用构建的深度学习模型学习映射函数，以融合客流数据、社交媒体数据和突发确诊病例数据，预测下一个时间步的客流信息。本发明有效提升了突发事件期间客流预测的准确性，可以为城市轨道交通系统客流数据预测提供有效工具。
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公开(公告)号：CN115809729B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202211500719.2
申请日：2022-11-28
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种考虑新增线路的城市轨道交通枢纽换乘设施优化配置方法。该方法包括：获取包括新增规划线路的城市轨道交通网络相关属性，构建城市轨道交通网络；建立城市轨道交通枢纽换乘设施的服务效率计算模型，计算乘客在换乘设施的平均延误时间以及排队乘客数量；假设乘客根据行程时间选择出行路径，以最小化乘客实际平均出行成本及与关键换乘设施周边乘客拥挤度相关惩罚值的加权和为目标，建立换乘设施配置双层规划模型，基于该模型对城市轨道交通网络换乘设施的配置进行优化。本发明实施例方法考虑新增规划线路引入新的客流对于网络乘客换乘需求的影响，从网络层面决策各换乘站点配置关键换乘设施的数量，提高网络的运输效率及服务水平。
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公开(公告)号：CN116307441A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211500716.9
申请日：2022-11-28
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/047 , G06Q50/26 , G06N3/126
Abstract: 本发明提供了一种考虑突发场景的城市轨道交通枢纽换乘设施优化配置方法。该方法包括：获取城市轨道交通网络相关属性并构建城市轨道交通网络G(N,L)，建立城市轨道交通枢纽换乘设施的服务效率计算模型，假设乘客根据行程时间选择出行路径，考虑突发事件场景的随机性，以最小化突发事件场景下乘客实际平均出行成本及与换乘设施周边乘客拥挤度相关惩罚值的加权和的期望为目标，建立换乘设施配置双层随机规划模型，对城市轨道交通网络换乘设施的配置进行优化。本发明考虑扶梯和楼梯的服务特性不同及乘客对换乘设施的选择偏好，利用排队论模型分别建模城市轨道交通网络不同种类的换乘设施对乘客的服务过程，可以在城市轨道交通网络上进行客流换乘延误分析。
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