公开(公告)号：CN106991492B

公开(公告)日：2020-09-08

申请号：CN201710147207.5

申请日：2017-03-13

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 张秀媛 ,  赵汝亮 ,  吴永智 ,  林柏梁 ,  吴家庆 ,  王伟 ,  刘洪利 ,  张平

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明提供一种北方气候快充纯电动公交车运营调度优化方法，包括以下步骤：给出关键参数的互动关系，构建线路长度组合情境下的运力配车规模条件下的充电高峰点分布和充电排队模型关系，构建不同线路长度组合条件下的车桩比优化算法关系。本项发明区别于现有传统公交车配车方法，要兼顾电动车用电结构和线路长度、运力配置影响下的充电高峰时段和排队问题，以及不同线路组合，合理调配充电时间，即满足公交车辆运营发车计划，又能提高充电桩全天利用效率。

公开(公告)号：CN106991492A

公开(公告)日：2017-07-28

申请号：CN201710147207.5

申请日：2017-03-13

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 张秀媛 ,  赵汝亮 ,  吴永智 ,  林柏梁 ,  吴家庆 ,  王伟 ,  刘洪利 ,  张平

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明提供一种北方气候快充纯电动公交车运营调度优化方法，包括以下步骤：给出关键参数的互动关系，构建线路长度组合情境下的运力配车规模条件下的充电高峰点分布和充电排队模型关系，构建不同线路长度组合条件下的车桩比优化算法关系。本项发明区别于现有传统公交车配车方法，要兼顾电动车用电结构和线路长度、运力配置影响下的充电高峰时段和排队问题，以及不同线路组合，合理调配充电时间，即满足公交车辆运营发车计划，又能提高充电桩全天利用效率。