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公开(公告)号：CN108333054B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201810386841.9
申请日：2018-04-26
Applicant: 北京交通大学 , 北京市市政工程研究院 , 北京市政路桥科技发展有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道模型试验技术领域，公开了一种隧道三维模型加载试验台及用于隧道病害观察的试验方法。本发明包括反力框架基础、轮轨装置、加载系统和量测系统；反力框架基础包括底板、设置在底板上的门形框架和设置在门形框架内的弧面反力框架，弧面反力框架内部穿设有隧道模型；轮轨装置包括底板上方的轨道、可沿轨道相对滑动的平移车和设置在平移车上的模型底座；加载系统包括设置在弧面反力框架内侧的加载装置，顶撑在隧道模型顶部外侧壁上的弧面加载板，连接加载装置和弧面加载板的加载弹簧；量测系统包括压力传感器和位移计。本发明结构简单，操作便捷，能进行隧道区间全周加载、用于模拟隧道三维模型，传力准确性高，应用范围广泛。
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公开(公告)号：CN108333054A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810386841.9
申请日：2018-04-26
Applicant: 北京交通大学 , 北京市市政工程研究院 , 北京市政路桥科技发展有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道模型试验技术领域，公开了一种隧道三维模型加载试验台及用于隧道病害观察的试验方法。本发明包括反力框架基础、轮轨装置、加载系统和量测系统；反力框架基础包括底板、设置在底板上的门形框架和设置在门形框架内的弧面反力框架，弧面反力框架内部穿设有隧道模型；轮轨装置包括底板上方的轨道、可沿轨道相对滑动的平移车和设置在平移车上的模型底座；加载系统包括设置在弧面反力框架内侧的加载装置，顶撑在隧道模型顶部外侧壁上的弧面加载板，连接加载装置和弧面加载板的加载弹簧；量测系统包括压力传感器和位移计。本发明结构简单，操作便捷，能进行隧道区间全周加载、用于模拟隧道三维模型，传力准确性高，应用范围广泛。
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公开(公告)号：CN110008562B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201910243694.4
申请日：2019-03-28
Applicant: 北京交通大学 , 北京市市政工程研究院 , 北京逸群工程咨询有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 一种基于监测控制偏离度的既有道路设施的工后损伤判定方法，包括步骤一，监测既有道路设施的最大变形值Umax；步骤二：确定穿越工程施工过程中既有道路设施的监测控制偏离度δ1；步骤三：计算既有道路设施的监测控制偏离度δ1，选择最大值作为最终的监测控制偏离度δ1max；步骤四：确定穿越工程施工后既有道路设施的监测控制偏离度δ2；步骤五：监测控制偏离度δ1max与监测控制偏离度δ2的大小；步骤六：确定既有道路设施的控制偏离度δ；步骤七：当既有道路设施的控制偏离度δ≥1.0时，对既有道路设施采取补救措施。本发明解决了传统的工后损伤评价没有一套成熟的评价体系、常采用定性的评价以及评价结果不准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN110008562A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910243694.4
申请日：2019-03-28
Applicant: 北京交通大学 , 北京市市政工程研究院 , 北京逸群工程咨询有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种基于监测控制偏离度的既有道路设施的工后损伤判定方法，包括步骤一，监测既有道路设施的最大变形值Umax；步骤二：确定穿越工程施工过程中既有道路设施的监测控制偏离度δ1；步骤三：计算既有道路设施的监测控制偏离度δ1，选择最大值作为最终的监测控制偏离度δ1max；步骤四：确定穿越工程施工后既有道路设施的监测控制偏离度δ2；步骤五：监测控制偏离度δ1max与监测控制偏离度δ2的大小；步骤六：确定既有道路设施的控制偏离度δ；步骤七：当既有道路设施的控制偏离度δ≥1.0时，对既有道路设施采取补救措施。本发明解决了传统的工后损伤评价没有一套成熟的评价体系、常采用定性的评价以及评价结果不准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN102226905A
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：CN201110138484.2
申请日：2011-05-26
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了铁路应急管理技术领域中的一种铁路应急管理体系统计分析与评估模型。该铁路应急管理体系统计分析与评估模型给出了铁路应急管理统计与评估指标体系，通过填写调查问卷的形式得到各统计要素的数据，然后经统计计算得到统计指标值；采用因子分析评估模型，对多维数据降维后得到综合评估指标，计算评估对象得分，最终得到评估对象的排名结果，实现对应急管理工作的评估。本发明填补了我国在铁路应急管理工作方面统计和评估的空白，建立了定量的指标体系，使评估工作更加精确和客观。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110059936A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910243580.X
申请日：2019-03-28
Applicant: 北京市市政工程研究院 , 北京交通大学 , 北京逸群工程咨询有限公司
Abstract: 一种新建工程穿越既有道路设施的工前评估方法包括步骤一：资料收集整理；步骤二：确定资料的准确性和完备性；步骤三：确定评估范围与评估对象；步骤四：变形控制指标的确定；步骤五：测定物理力学参数；步骤六：在软件中建立工前评估模型；步骤七：输入物理力学参数；步骤八：对既有道路设施的变形特征进行模拟；步骤九：导出计算云图；步骤十：计算得到的结果判断穿越工程对既有道路设施影响大小；步骤十一：影响大时对设计资料与施工方案进行修改，重复步骤一至步骤十，直至影响在设计范围内，评估结束。本发明解决了传统的评方法主要是定性评估，依据工程经验进行判定风险的大小，缺少定量的界定，同时控制标准也比较模糊的技术问题。
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公开(公告)号：CN110033178A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910243028.0
申请日：2019-03-28
Applicant: 北京交通大学 , 北京市市政工程研究院 , 北京逸群工程咨询有限公司
Abstract: 一种新建工程穿越既有道路设施风险等级的评定方法，包括步骤一，对既有道路设施下方的管线进行勘测，并得出勘测结果；步骤二，将位于穿越工程影响区范围内的既有道路设施按其重要性划分为三个等级；步骤三：对既有道路设施的重要性划分等级进行修正；步骤四：确定穿越工程的施工方法；步骤五：勘测穿越工程与既有道路设施之间的位置关系和穿越工程与既有道路设施之间的距离；步骤六：得出穿越工程与既有道路设施的接近关系等级；步骤七：初步评定穿越工程的风险等级；步骤八：对穿越工程的风险等级进行修订，最终得出穿越工程的风险等级。本发明解决了传统的风险等级划分方法对主观判断的依赖性大以及划分结果不准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN208793013U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201821403682.0
申请日：2018-08-29
Applicant: 北京交通大学 , 北京市市政工程研究院
IPC: E21D11/10
Abstract: 一种区间隧道注浆台车，包括中部可拼装支架主体和设于中部可拼装支架主体左右两侧的可拼装工作平台，可拼装工作平台与可拼装支架主体之间通过连接件连接固定，连接件与可拼装支架主体焊接固定，可拼装工作平台通过与连接件插接连接进而与可拼装支架主体固定；中部可拼装支架主体包括矩形底板、脚轮和设于矩形底板上的若干层矩形可拼装支架，所述脚轮为设于矩形底板底部的两列脚轮；可拼装工作平台包括可拼装工作平台主体结构、可拼装工作平台支腿和插接件。本实用新型适合不同高度，不同尺寸断面的地铁区间隧道，可以不断向上中部操作平台和两翼工作平台，从而能很好的适应不同尺寸断面，保证注浆施工能对拱顶、两侧拱腰同时施工，提高效率。
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公开(公告)号：CN215444088U
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202121885442.0
申请日：2021-08-12
Applicant: 北京市市政工程研究院 , 大连市建设工程质量与安全监督服务中心 , 北京交通大学
IPC: E21D11/38
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道施工缝渗漏水的抢修装置及其安装结构，安装结构包括砌筑结构、设置在砌筑结构上的变形缝、设置在砌筑结构表面于变形缝处的抢修装置以及设置在钢带卡槽内的钢带，所述钢带以及抢修装置通过射钉固设在砌筑结构上，所述抢修装置包括包括砌筑结构、设置在砌筑结构上的变形缝、设置在砌筑结构表面于变形缝处的抢修装置以及设置在钢带卡槽内的钢带，所述钢带以及抢修装置通过射钉固设在砌筑结构上，所述导风角和变形孔靠近橡胶止水带底面的一侧凸出橡胶止水带底面，所述橡胶止水带底面设有与导风角底面平齐的防水材料。本申请能够对施工缝渗漏水位置进行快速、有效封堵，具有施工简单、成本低、安装工期短的优点。
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公开(公告)号：CN208547543U
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201820610295.8
申请日：2018-04-26
Applicant: 北京交通大学 , 北京市市政工程研究院 , 北京市政路桥科技发展有限公司
Abstract: 本实用新型涉及隧道模型试验技术领域，公开了一种隧道三维模型加载试验台。本实用新型包括反力框架基础、轮轨装置、加载系统和量测系统；反力框架基础包括底板、设置在底板上的门形框架和设置在门形框架内的弧面反力框架，弧面反力框架内部穿设有隧道模型；轮轨装置包括底板上方的轨道、可沿轨道相对滑动的平移车和设置在平移车上的模型底座；加载系统包括设置在弧面反力框架内侧的加载装置，顶撑在隧道模型顶部外侧壁上的弧面加载板，连接加载装置和弧面加载板的加载弹簧；量测系统包括压力传感器和位移计。本实用新型结构简单，操作便捷，能进行隧道区间全周加载、用于模拟隧道三维模型，传力准确性高，应用范围广泛。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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