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公开(公告)号：CN108267742A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201810343603.X
申请日：2018-04-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种运输途中货物装载加固状态实时监测系统。该系统包括：超声波监测单元、无线传输单元和接收终端，超声波监测单元和无线传输单元电路连接，无线传输单元和接收终端通过无线网络连接。超声波监测单元通过发射超声波探测出监测单元与车辆载运货物之间的距离信息，将距离信息传输给无线传输单元；无线传输单元通过无线网络将距离信息传输给接收终端；接收终端，设置在驾驶室内，通过终端的显示屏实时显示距离信息,根据事先设定的报警距离阈值判断货物的偏移状态。本发明的装置可对公路、铁路货运途中货物的位移进行实时监测与报警，能够帮助司机及时发现货物的移动、偏载、偏重，减少相关事故的发生，保障货物的安全运输。
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公开(公告)号：CN116363876B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202310306480.3
申请日：2023-03-27
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种基于自旋玻璃模型的智能交通信号灯调控方法及系统，属于计算机智能交通控制技术领域，经过高德、百度等地图测绘企业提供的道路流量数据，结合实际道路交叉口的监控图像数据等，获得道路的实时交通流量信息；根据实际道路的拓扑连接结构推算当前时刻的车流转向概率等信息，从而构建实时的城市交通流量模型，并通过数学等价运算可使其与经典自旋玻璃模型相对应。基于上述模型，结合模拟退火算法和模拟分支算法等全局优化算法，从而实现对全局交通灯的智能动态调控，尽可能减少道路拥堵以提升城市现有道路的通勤效率。该算法的部署能有效提升城市交通信号灯对不同交通模式的动态调整能力，从而提升了城市路网利用率，减少拥堵的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116363876A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310306480.3
申请日：2023-03-27
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种基于自旋玻璃模型的智能交通信号灯调控方法及系统，属于计算机智能交通控制技术领域，经过高德、百度等地图测绘企业提供的道路流量数据，结合实际道路交叉口的监控图像数据等，获得道路的实时交通流量信息；根据实际道路的拓扑连接结构推算当前时刻的车流转向概率等信息，从而构建实时的城市交通流量模型，并通过数学等价运算可使其与经典自旋玻璃模型相对应。基于上述模型，结合模拟退火算法和模拟分支算法等全局优化算法，从而实现对全局交通灯的智能动态调控，尽可能减少道路拥堵以提升城市现有道路的通勤效率。该算法的部署能有效提升城市交通信号灯对不同交通模式的动态调整能力，从而提升了城市路网利用率，减少拥堵的发生。
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公开(公告)号：CN108267742B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201810343603.X
申请日：2018-04-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种运输途中货物装载加固状态实时监测系统。该系统包括：超声波监测单元、无线传输单元和接收终端，超声波监测单元和无线传输单元电路连接，无线传输单元和接收终端通过无线网络连接。超声波监测单元通过发射超声波探测出监测单元与车辆载运货物之间的距离信息，将距离信息传输给无线传输单元；无线传输单元通过无线网络将距离信息传输给接收终端；接收终端，设置在驾驶室内，通过终端的显示屏实时显示距离信息,根据事先设定的报警距离阈值判断货物的偏移状态。本发明的装置可对公路、铁路货运途中货物的位移进行实时监测与报警，能够帮助司机及时发现货物的移动、偏载、偏重，减少相关事故的发生，保障货物的安全运输。
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公开(公告)号：CN106157228A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610519349.5
申请日：2016-07-04
IPC: G06Q50/30
CPC classification number: G06Q50/30
Abstract: 本发明提供一种基于运营效益最优的铁路货运班列编组辆数模型建立方法，包括：建立不同运输方式的客户选择概率模型；建立客户选择运输方式的广义费用模型；建立广义费用模型中的服务特性系数的标定模型；根据客户选择概率模型、广义费用模型和标定模型获得铁路货物平均等待时间范围；建立铁路货运班列的营业收入模型；建立铁路货运班列的运营成本模型；建立铁路货运班列运量模型；根据各个模型建立铁路货运班列编组辆数模型。本发明通过建立最终的铁路货运班列编组辆数模型，采用模型获取到运营效益最优时对应的编组辆数和开行频次，按照获取的编组辆数和开行频次组织铁路货运班列开行，以达到货运运营效益最优的目的。
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公开(公告)号：CN102721879A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210139201.0
申请日：2012-05-07
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明涉及一种机车受电弓主动控制试验装置及试验方法，该装置包括模拟机车弓网装置、电气控制装置和用于给上述装置供电的电源装置。所述模拟机车弓网装置包括：用于模拟受电弓的质量块和驱动受电弓升降运动的机械驱动装置，所述质量块下方设置有机械驱动装置和与该机械驱动装置连接的第一电机，该第一电机与所述电气控制装置连接。本发明模拟装置结构简单、实现方便，尤其在主动控制方面提出了基于电气控制来代替传统液压传动气缸控制的新方法，可以为受电弓主动控制的换代产品研制打下良好的基础，也同时为广大研究工作者提供了研究弓网关系的新途径。
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公开(公告)号：CN208013426U
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201820545063.9
申请日：2018-04-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本实用新型提供了一种运输途中货物装载加固状态实时监测装置。该系统包括：超声波监测单元、无线传输单元和接收终端，超声波监测单元和无线传输单元电路连接，无线传输单元和接收终端通过无线网络连接。超声波监测单元通过发射超声波探测出监测单元与车辆载运货物之间的距离信息，将距离信息传输给无线传输单元；无线传输单元通过无线网络将距离信息传输给接收终端；接收终端，设置在驾驶室内，通过终端的显示屏实时显示距离信息,根据事先设定的报警距离阈值判断货物的偏移状态。本实用新型的装置可对公路、铁路货运途中货物的位移进行实时监测与报警，能够帮助司机及时发现货物的移动、偏载、偏重，减少相关事故的发生，保障货物的安全运输。
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