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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115640974A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211346382.4
申请日：2022-10-31
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06Q50/30
Abstract: 本发明提供一种公路沿线充电设施布局规划方法，构建了一个双层优化模型。项目构建双层优化模型，对充电站位置及相应充电桩数量进行优化求解。上层模型为充电站多目标布局优化模型。下层模型为多用户的随机用户均衡的动态交通分配模型。本发明提供的方法，通过剖析电动汽车在城际路网的途中充电需求，结合网络能源结构，通过引入多用户路径选择行为，构建了路网动态交通流仿真算法，在实现了混合交通网络中充电需求全日动态估计的同时，也能够反映充电费用、充电设施类型、位置和容量、电动汽车占比等对充电需求分布的影响，为调整充电需求分布、平稳电网负荷提供量化支撑，为充电设施运营规划提供决策支撑。
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公开(公告)号：CN109190871B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201810727500.3
申请日：2018-07-05
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明属于交通运输领域，涉及一种基于VR技术的非机动车道路段服务水平测算方法，包括以下步骤：A、筛选典型路段；B、录制典型路段视频；C、处理路段视频和采集道路交通状况数据信息；D、进行非机动车道满意度调查实验；E、建立非机动车道服务水平模型。本发明实用VR方法可以更好地还原骑行者的现实感知，使用户沉浸到交互式的视景中，展现更为真实的实体行为，最终使非机动车道服务水平分级评估更具可靠性。
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公开(公告)号：CN111609867A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010565031.7
申请日：2020-06-19
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01C21/34
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车路径规划方法。该方法包括：获取电动汽车的当前电池荷电状态S0，根据S0和电动汽车的目的地获取所述电动汽车的备选充电站集合；当电动汽车的备选充电站集合不为空，计算出电动汽车驾驶员的舒适初始电池荷电状态Sc，将Sc与S0进行比较，当S0≥Sc时，则判断电动汽车无充电需求；反之，则判断电动汽车有充电需求；针对有充电需求场景，利用电动汽车的备选充电站集合进行最短路搜索，输出在充电条件下的电动汽车路径规划结果。本发明的方法充分考虑了出行者心理作用的影响，考虑驾驶员出行感受的充电需求判断逻辑，可以满足未来个性化导航的需要，根据出行者的驾驶习惯更新判断逻辑，从而规划出符合出行者需求的出行路径。
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公开(公告)号：CN111609867B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010565031.7
申请日：2020-06-19
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01C21/34
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车路径规划方法。该方法包括：获取电动汽车的当前电池荷电状态S0，根据S0和电动汽车的目的地获取所述电动汽车的备选充电站集合；当电动汽车的备选充电站集合不为空，计算出电动汽车驾驶员的舒适初始电池荷电状态Sc，将Sc与S0进行比较，当S0≥Sc时，则判断电动汽车无充电需求；反之，则判断电动汽车有充电需求；针对有充电需求场景，利用电动汽车的备选充电站集合进行最短路搜索，输出在充电条件下的电动汽车路径规划结果。本发明的方法充分考虑了出行者心理作用的影响，考虑驾驶员出行感受的充电需求判断逻辑，可以满足未来个性化导航的需要，根据出行者的驾驶习惯更新判断逻辑，从而规划出符合出行者需求的出行路径。
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公开(公告)号：CN109190871A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810727500.3
申请日：2018-07-05
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明属于交通运输领域，涉及一种基于VR技术的非机动车道路段服务水平测算方法，包括以下步骤：A、筛选典型路段；B、录制典型路段视频；C、处理路段视频和采集道路交通状况数据信息；D、进行非机动车道满意度调查实验；E、建立非机动车道服务水平模型。本发明实用VR方法可以更好地还原骑行者的现实感知，使用户沉浸到交互式的视景中，展现更为真实的实体行为，最终使非机动车道服务水平分级评估更具可靠性。
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