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公开(公告)号：CN119538664A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411614466.0
申请日：2024-11-13
Applicant: 北京交通大学 , 北京交通大学唐山研究院
IPC: G06F30/23 , G06F30/10 , G06F113/10 , G06F119/04
Abstract: 本申请提出了一种基于微观显微图像的增材制造材料疲劳强度预测方法，包括：获取材料试样基本参数，其中，材料试样通过增材制造技术制造得到；获取材料试样表面的微观显微图像，并进一步确定材料试样的微观信息；采用基于位错机制的材料本构模型，基于材料试样的微观信息构建晶体塑性有限元模型，并基于材料试样的基本参数对构建的模型中的材料本构参数进行标定；对晶体塑性有限元模型进行多尺度安定分析，在分析时基于直接周期法，通过提取累积塑性应变判断模型是否处于安定状态，并基于二分法迭代得到模型处于安定状态下的安定极限载荷，并将安定极限载荷作为材料试样的疲劳强度。采用上述方案的本发明实现了对增材制造材料疲劳强度的准确预测。
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公开(公告)号：CN110775085B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201911052543.7
申请日：2017-11-06
Applicant: 北京交通大学
Inventor： 张乐乐
Abstract: 一种运载工具的安全座椅，其特征在于，在其靠背与支撑底架之间设有滚珠解锁机构，其一端与靠背支撑梁连接，另一端与支撑底架连接，在靠背上设置一钩插，在底架上设置一水平槽，该水平槽面向靠背钩插的一端设有可插入所述钩插的钩齿，钩插的底面与钩齿的底面在同一水平面上，但都低于所述水平槽所在的平面。在正常运行工况下，钩齿与钩插共同含着一滚珠或滚柱，使得钩齿与钩插无法相互脱离。在滚柱或滚珠的阻挡下，靠背处于正常的姿态，靠背不会前倾。当发生碰撞事故时，滚珠或滚柱在惯性作用下离开钩齿与钩插，进入水平槽内。根据本发明，在车辆没有紧急制动时，椅背不会前倾，安全性好；而在车辆紧急制动时，椅背前倾非常灵敏，可靠性高。
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公开(公告)号：CN110789555A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911052551.1
申请日：2017-11-06
Applicant: 北京交通大学
Inventor： 张乐乐
Abstract: 具有吊锤解锁机构的安全座椅，其滚珠解锁机构靠背前倾缓冲吸能装置的一端与靠背支撑梁连接，另一端与支撑底架连接，在靠背上设置一钩插，在底架上设置一水平槽，该水平槽面向靠背钩插的一端设有可插入所述钩插的钩齿，钩插的底面与钩齿的底面在同一水平面上，但都低于所述水平槽所在的平面。在正常运行工况下，钩齿与钩插共同含着一滚珠或滚柱，使得钩齿与钩插无法相互脱离。在滚柱或滚珠的阻挡下，靠背处于正常的姿态，靠背不会前倾。当发生碰撞事故时，滚珠或滚柱在惯性作用下离开钩齿与钩插，进入水平槽内。根据本发明，在车辆没有紧急制动时，椅背不会前倾，安全性好；而在车辆紧急制动时，椅背前倾非常灵敏，可靠性高。
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公开(公告)号：CN110758431A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911051735.6
申请日：2017-11-06
Applicant: 北京交通大学
Inventor： 张乐乐
Abstract: 一种运载工具的安全座椅，其特征在于，在其靠背与支撑底架之间设有液压缸阻尼装置，所述液压缸阻尼装置设有开关阀，所述液压缸的活塞杆铰接在靠背上，在底架上设置吊锤，该吊锤悬置线与开关阀的拉栓相连接。在正常运行工况下，在液压缸的牵制作用下，液压缸的油路不流动，使得靠背处于正常的姿态。当发生碰撞事故时，后排乘员撞击到前排靠背的上部产生的力矩使得液压缸的油路从运行方向的后方转移至前方，使前排靠背绕固定销轴前倾。通过设定好活塞杆的行程等参数，既能够保护后排乘员，也能够保护前排乘员。根据本发明，在车辆没有紧急制动时，椅背不会前倾，安全性好；而在车辆紧急制动时，椅背前倾非常灵敏，可靠性高。
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公开(公告)号：CN107826136B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201711077599.9
申请日：2017-11-06
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种运载工具的安全座椅，座椅的支撑腿的下端安装在运载工具的地板上，而顶端连接着支撑底架；该支撑底架上安装坐垫，底架的左右两侧或左、中、右三处安装扶手支架；该扶手支架支撑并且连接着靠背，该靠背通过扶手支架与底架连接，靠背两侧的支撑梁底部与扶手支架通过销轴连接，其特征在于，在靠背与底架之间设有靠背可控前倾缓冲吸能装置。根据本发明，在所述运载工具突然减速时可减轻甚至避免乘客受到前排座椅的碰撞伤害。本发明可广泛用于高速铁路列车、高速动车组、高速公路大巴、小汽车、公务车、飞机、轮船、游船或邮轮等。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107487337B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201710847450.8
申请日：2017-09-19
Applicant: 北京交通大学
Inventor： 张乐乐
IPC: B61F19/04
Abstract: 本申请涉及轨道交通设备领域，尤其涉及一种轨道车辆防爬器，包括：固定管、翻转吸能管和防爬啮合齿；防爬啮合齿固定于翻转吸能管的一端；翻转吸能管的另一端固定于固定管的一端；固定管的另一端固定于车体的前端，并且固定管的管腔向外延伸的空间包含翻转吸能管，翻转吸能管的外壁与固定管的内壁之间在垂直于车体运动方向具有大于翻转吸能管壁厚的间距。在碰撞过程中，由于本发明所提供的轨道车辆防爬器的翻转吸能管变形吸能后还使得固定管的壁厚得到倍增，因此在保证轨道列车防爬器具有吸能作用的同时还提高了轨道列车防爬器抵抗爬车的能力。
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公开(公告)号：CN107826136A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711077599.9
申请日：2017-11-06
Applicant: 北京交通大学
Inventor： 张乐乐 , 卫亮 , 王存义 , 其他发明人请求不公开姓名
Abstract: 一种运载工具的安全座椅，座椅的支撑腿的下端安装在运载工具的地板上，而顶端连接着支撑底架；该支撑底架上安装坐垫，底架的左右两侧或左、中、右三处安装扶手支架；该扶手支架支撑并且连接着靠背，该靠背通过扶手支架与底架连接，靠背两侧的支撑梁底部与扶手支架通过销轴连接，其特征在于，在靠背与底架之间设有靠背可控前倾缓冲吸能装置。根据本发明，在所述运载工具突然减速时可减轻甚至避免乘客受到前排座椅的碰撞伤害。本发明可广泛用于高速铁路列车、高速动车组、高速公路大巴、小汽车、公务车、飞机、轮船、游船或邮轮等。
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公开(公告)号：CN116484667B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202310259744.4
申请日：2023-03-13
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明提出一种支撑连接器结构的拓扑优化与安定评估方法，包括，建立支撑连接器结构的有限元模型；面向所述支撑连接器结构的有限元模型，选取独立的关键零件作为优化对象，通过拓扑优化获取具有最大刚度的结构构型；基于安定分析直接法得到拓扑优化后的支撑连接器结构处于安定状态下对应的安定载荷；采用增量有限元方法，以所述拓扑优化后的支撑连接器结构在循环载荷作用下的塑性耗散功作为评估指标，对所述安定载荷进行验证。通过本发明提出的方法，可以在满足使用要求的情况下实现支撑连接器结构的轻量化。
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公开(公告)号：CN117818180A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311657917.4
申请日：2023-12-05
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请提出耐磨层、包含耐磨层的旁承及旁承的制备方法，耐磨层以PTFE为基体并添加一种或多种填充剂，PTFE基体与填充剂混合均匀后压制为圆筒状烧结并车削成一定厚度的膜片后进行表面活化处理得到耐磨层，本实施例中的耐磨层耐磨强度高。同时旁承组装中，耐磨层采用化学法处理解决表面粘附，金属基板采用表面喷砂处理增加粘附面积和平面滑动方向的滑移阻抗力，在耐磨层和金属基板胶黏时，先采用与金属基板和胶黏剂均具备比较高亲和力的底漆，再使用和耐磨层处理面具备较好粘附力的胶黏剂，解决了一种胶黏剂无法同时对金属基板的表面和耐磨层处理表面均具备较好粘附力的难题。
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公开(公告)号：CN112896220B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202110302958.6
申请日：2021-03-22
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 一种分段引导式吸能管，其特征在于，所述吸能管依次包括引导段、过渡段、和等截面圆管，其中，所述引导段与所述过渡段相连接；所述过渡段与所述等截面圆管相连接；所述引导段设置在所述过渡段的一端；而所述等截面圆管设置在所述过渡段的另外一端，所述引导段的截面形状呈正三角形、正方形、正六边形或圆形；或者，所述引导段具有折叠结构；所述过渡段在所述一端与所述引导段几何光滑连接，所述过渡段在所述另外一端与所述等截面圆管几何光滑连接。根据本发明，可解决现有技术吸能管只能单方面提升比吸能、或只降低峰值力但导致载荷效率低的问题，从而在轨道车辆车体端部吸能结构中，可提高车辆的被动安全防护性能。
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